Siluet adalah segalanya. Honda CB750 1978 gaya cafe racer yang mengutamakan bentuk ideal.

Honda CB750 1978 versi cafe racer, dibina dengan matlamat "bentuk yang saya fikir paling hebat." Jentera ini memukau dengan keseimbangan yang luar biasa, gabungan siluet ideal yang dibayangkan oleh Kodaka, yang bekerja dalam industri video, dan kepakaran teknikal MINAMI MOTORCYCLE.

(Imej atas: Foto oleh Kona)

Honda CB750 FOURⅡ Cafe Racer 1978

Merealisasikan Impian Zaman Kanak-kanak Pada Usia 30-an

Kodaka menyimpan hasrat terpendam untuk menunggang motosikal sejak zaman kanak-kanak.

Untuk merealisasikan impian ini, beliau mendapatkan lesen motosikalnya pada usia 30-an. Dan beliau berfikir, "Jika saya nak menunggang, saya mahukan motosikal dalam bentuk yang paling hebat bagi saya."

Ini membawa kepada permulaan penciptaan motosikal kustom idaman beliau.

Beliau menempah MINAMI MOTORCYCLE TOKYO untuk pembinaannya.

Langkah pertama adalah mencari model asas yang membolehkannya merealisasikan gaya idaman beliau.

Keperluan Kodaka adalah:

・ Garisan mendatar untuk bentuk rangka
・ Saiz roda yang besar
・ Tangki yang panjang

Ketiga-tiga perkara ini.

Daripada sekadar memilih model kegemaran, beliau terlebih dahulu membayangkan "sebuah motosikal dengan siluet sebegini" dan memilih Honda CB750 FOURⅡ 1978 sebagai model asas yang memenuhi kriteria ini.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Kodaka dan CB kesayangannya

Honda CB750 FOURⅡ, asas untuk cafe racer ini (dari laman web HONDA)

"Keseimbangan Keseluruhan" Apabila Dilihat Dari Sisi Adalah Keutamaan Saya

Proporsi keseluruhan motosikal adalah penting apabila membincangkan daya tarikan CB750 ini.

Sambil mengekalkan garisan mendatar dari tangki ke fender, matlamatnya adalah untuk mencipta siluet di mana keseluruhan badan membentuk satu arka separuh bulatan.

Penekanan diberikan kepada keselarasan semua elemen—bukan sahaja tangki, tempat duduk, dan fender, tetapi juga ketinggian tunggangan, panjang, dan saiz tayar—sebagai satu kesatuan yang padu.

"Aspek kegemaran saya ialah 'keseimbangan keseluruhan' apabila dilihat dari sisi. Saya rasa semua elemen, seperti ketinggian tunggangan, panjang, dan saiz tayar, berharmoni antara satu sama lain untuk mengekalkan keseimbangan yang luar biasa."

Sebagai seseorang yang bekerja dalam penerbitan video, Kodaka mungkin melihat motosikal bukan sebagai bahagian individu, tetapi sebagai satu bingkai tunggal.

Sesungguhnya, CB750 ini tidak mensasarkan bahagian individu yang menarik perhatian; siluetnya sangat cantik apabila dilihat dari sisi.

Kenderaan yang direka dengan teliti mengutamakan garisan mendatar dan keseimbangan keseluruhan

"Sisi B" juga mempamerkan kemasan cafe racer yang cantik sambil mengekalkan watak "nanahan" (750cc).

Penyesuaian Rumit Terserlah Dalam Penampilan Ringkas

Walaupun keseluruhan imej CB750 kelihatan kemas dan ramping, pemeriksaan lebih dekat mendedahkan banyak pengubahsuaian.

Bahagian belakang menampilkan subframe yang diubah suai digabungkan dengan tempat duduk jenis pendek dan ekor cowl. Tempat duduk menggunakan Toray Ultrasuede, dan bahagian belakang dilengkapi dengan lampu belakang LED, lampu isyarat, dan tempat plat lesen yang kemas.

Suspensi menggunakan roda Comstar asal, dipasang dengan tayar Coker. Fork hadapan telah direndahkan, dan penyerap hentak belakang telah diganti untuk mencapai ketinggian tunggangan dan proporsi keseluruhan yang diingini.

Fender aluminium dipasang di hadapan.

Bahagian hendal menampilkan hendal klip-on Magura dan jambatan atas khas, digabungkan dengan suis yang dimesin CNC, cengkaman bersalut kulit, dan speedometer Daytona yang kompak.

Set belakang OVER Racing dipasang.

Enjin sebahagian besarnya kekal stok, tetapi sistem pengambilan telah dinaik taraf kepada karburetor Keihin CR dengan penapis pod. Sistem elektrik telah dipasang semula sepenuhnya, dan sistem ekzos menggunakan manifold ekzos asal yang digandingkan dengan muffler jenis kon terbalik.

Badan motosikal dihiasi dengan skema warna biru-teal pekat.

Dengan menggabungkan tangki, yang mengekalkan lambang Honda asal, dengan fender hadapan aluminium dan penutup sisi buatan tangan, motosikal ini telah diubah menjadi mesin kustom moden sambil mengekalkan suasana CB750 klasik.

Bahagian belakang, dengan subframe yang diubah suai dan tempat duduk serta ekor cowl yang pendek

Tempat duduk menggunakan Toray Ultrasuede untuk keselesaan yang lebih baik.

Suspensi menggunakan roda Comstar asal yang dipasang dengan tayar Coker.

Bahagian hendal menampilkan hendal klip-on Magura dan jambatan atas khas, digabungkan dengan suis yang dimesin CNC, cengkaman bersalut kulit, dan speedometer Daytona yang kompak.

Karburetor yang dipilih ialah Keihin CR.

Menyerahkan Butiran Kepada Profesional Untuk Mencipta "Gambaran Keseluruhan" Idaman

Sebenarnya, apabila Kodaka menempah MINAMI MOTORCYCLE, beliau tidak mempunyai pengetahuan mendalam tentang motosikal.

Merasa bimbang sama ada seorang pemula boleh mendapatkan motosikal kustom yang dibina, beliau menghantar e-mel yang panjang dan terperinci kepada Kenji-san (Wakil MINAMI MOTORCYCLE).

Sambil menunggu balasan, beliau menerima panggilan telefon.

"Datang sahaja dan lihat!"

Dengan gugup menerima jemputan santai itu, beliau melawat kedai itu dan mendapati Kenji-san seorang yang sangat ramah dan baik hati.

Merasa selesa, beliau dapat menyerahkan pembinaan itu kepadanya.

Kodaka menyampaikan visinya untuk reka bentuk keseluruhan, manakala Kenji-san menguruskan butiran alat ganti dan fungsi.

Hasilnya ialah CB750 seperti hari ini.

"Saya sangat berterima kasih kepada Kenji-san dari MINAMI MOTORCYCLE kerana memberikan saya pengalaman yang begitu berharga dan menyeronokkan dalam membina motosikal ini."

Menyampaikan "gambaran keseluruhan" yang dibayangkannya dan mempercayakan butiran kepada profesional yang boleh dipercayai.

Motosikal ini mencerminkan pembahagian tugas yang begitu luar biasa antara kedua-duanya.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Binaan kustom Minami Motorcycle, yang mengekalkan intipati CB750, termasuk lambang Honda asal, sambil memberikannya sentuhan moden.

%%WEBIHEBIKE_PROTECTED_14%%

Kenji Heianzan, Wakil Minami Motorcycle, yang mengendalikan penyesuaian.

Menikmati Motosikal Klasik Tanpa Membebaninya

Sejak menerima motosikal kurang dari dua tahun lalu, Kodaka tidak mengalami sebarang masalah penyelenggaraan utama.

Walau bagaimanapun, sebagai motosikal klasik yang lahir pada tahun 1978, beliau sedar untuk tidak menunggangnya dalam keadaan yang teruk.

Beliau amat mengelakkan kesesakan lalu lintas dan cuaca panas melampau.

Sebaliknya, beliau mendapati kegembiraan menunggang di jalan pergunungan di kampung halamannya, Nagano.

"Enjin jelas berjalan lebih baik apabila saya menunggang di jalan pergunungan di kampung halaman saya Nagano pada kelajuan yang selesa."

Daripada terlalu berhati-hati dengan motosikal klasik, beliau menikmatinya dengan memilih persekitaran di mana motosikal boleh berjalan dengan selesa.

Pendekatan ini sangat sesuai dengan CB750 ini.

Pandangan hadapan yang memancarkan kuasa dalam kesederhanaannya.

Bahagian belakang yang direka ringkas mencipta gaya cafe racer yang tangkas.

Warna biru pekat berharmoni indah dengan garisan klasik CB750.

Walaupun Posisi Menunggang Sukar, Saya Mahu Terus Menunggang Sehingga Badan Saya Tidak Mampu Lagi

Honda CB750 FOURⅡ disiapkan dengan mengutamakan siluet ideal.

Ia adalah motosikal yang dinikmati bukan sahaja kerana penampilannya tetapi juga untuk tunggangannya.

Walau bagaimanapun, dengan gaya cafe racer ini, posisi menunggangnya sama sekali tidak selesa.

"Posisi menunggangnya sukar, tetapi saya mahu terus menunggang selagi badan saya mampu," kata Kodaka sambil tersenyum.

Beliau merealisasikan impian zaman kanak-kanaknya yang sekian lama terpendam tentang motosikal dengan mendapatkan lesennya pada usia 30-an.

Dan beliau bukan sekadar mahu menunggang motosikal; beliau mengutamakan bentuk yang dianggapnya "paling hebat."

MINAMI MOTORCYCLE adalah pihak yang merealisasikan visinya.

Garisan yang menghubungkan tangki ke fender.

Ketinggian tunggangan, panjang, dan saiz tayar.

Setiap elemen berharmoni untuk mencipta satu siluet cantik apabila dilihat dari sisi.

Fokusnya bukan pada kemewahan alat ganti, tetapi pada "keseimbangan keseluruhan."

Dedikasi inilah yang memberikan jentera ini kehadirannya.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Kodaka dan Honda CB750 FOURⅡ 1978 miliknya, setelah mencapai siluet idaman. Masa yang dihabiskan bersama jentera ini akan berterusan.