Ontworpen voor zowel circuitrijden als toeren: GSF1200S Custom

HANGAI SPL.'s GSF1200S

Als reactie op de Japanse naked bike trend die begon met de Zephyr 400 in 1989 en de opheffing van de vrijwillige verkoopregulering voor Japanse motoren van meer dan 750cc in 1990, vond de trend van grote naked bikes in de jaren '90 plaats. Suzuki bracht in 1996 ook de langverwachte GSF1200 naked bike uit. Gebaseerd op de GSF1200S (model 1997), is deze motorfiets voorzien van een Katana voorspoiler en een GSX-R1000 achterspoiler, wat hem een uiterlijk geeft dat trouw blijft aan de originele vorm, maar je ook doet denken: "Als Suzuki een naked bike met oliekoeling zou maken, zou dit er zo uitzien". De volledige laklaag omvat veel carbon onderdelen op diverse secties, naast de standaard brandstoftank.

Het stuur blijft van het stangtype, maar de stuurpen is gewijzigd en aangepast naar een iets hogere positie, ook de voetsteunen zijn vervangen om een comfortabelere rijhouding te bereiken. De ophanging is fijn afgesteld, met een binnenste cartridgekit in de standaard voorvorken en de achterbrug is ingesteld op een 20 mm langere ABS-specificatie, zelfs met hetzelfde GSF1200 model. Om een specificatie te bereiken die geschikt is voor zowel circuitrijden als toeren, is de motor uitgerust met een Yoshimura ST-1 nokkenas en een F.C.C. koppeling, een grotere oliekoeler, en is het elektrische systeem geüpgraded naar een Uotani-systeem, waardoor het potentieel met opeenvolgende aanpassingen wordt ontsloten. Van buitenaf is duidelijk te zien dat de inhoud een prachtig verpakte custom klassieker is.

Stuur

Het stuur is van Antlion en is gemonteerd met de stuurpen iets verhoogd om de rijhouding te optimaliseren. De meter is ook vervangen door een Acewell ACE-6652, die een multifunctioneel digitaal display en een analoge toerenteller in één eenheid combineert. De hoofdremcilinder voor gebruikt een Brembo RCS en de koppelingshendel gebruikt ZETA.

Motor

De motor is een oliegekoelde 1156cc GSF1200S uitgerust met Yoshimura ST-1 nokkenas, F.C.C. koppeling en quickshifter. De sliders aan de zijkant van het motorblok zijn originele onderdelen, en de puls- en generatordeksels zijn van carbon. Bovendien is de oliekoeler vervangen door een exemplaar van een GSX-R1100 om de capaciteit te vergroten.

Inlaat & Uitlaat

De carburateur is uitgerust met een FCR Φ39mm met een RAMAIR luchtfilter, en de elektrische componenten gebruiken de Uotani SP2. Daarnaast is de krimpfolie aangebracht op het kleppendeksel en andere motorafdekkingen.

Carrosserie

Oorspronkelijk was het een GSF1200S met een kenmerkende vierkante koplamp met halve kuip, maar de voorspoiler is vervangen door een exemplaar ontworpen voor de GSX1100S. Daarnaast zijn kleine LED-knipperlichten bevestigd aan de basis van de spiegelsteun.

De achterste knipperlichten zijn ook kleine LED's, gemonteerd naast de kentekenplaathouder. Ze zijn zo klein dat ze nauwelijks moeite kosten om ze te verwijderen bij circuitrijden.

Het subframe is aangepast om een zitje van een GSX-R1000 te monteren, en het spuitwerk is gedaan door motorzaak NIKAWA. Het frame is ook opnieuw gespoten.

Onderstel

De voorvorken gebruiken de standaard GSF1200S Φ43mm vorken en zijn voorzien van de Withme GSF1200 Voorvork Binnendemper Kit (met verstelbare compressie, rebound en veervoorspanning). De buitenste buizen zijn gepolijst. De standaard Nissin 4-zuiger remklauwen en Sunstar Classic remschijven van de GSF worden gebruikt voor de voorremmen.

De achterwielophanging combineert de GSF1200 ABS standaard achterbrug, die 20 mm langer is dan die van de GSF1200/S, met een Ohlins achterschokdemper. Daarnaast zijn een carbon binnenspatbord en de Galespeed TYPE-R gesmede aluminium velgen, met dezelfde maat 3.50-17/5.50-17 als de standaard exemplaren, ook gemonteerd.

De achterrem is vervangen door de standaard remklauw van de RF900R, en de torsiestaaf is verwijderd. De remschijf gebruikt de standaard GSF1200S schijf. De Yoshimura Titanium Cyclone uitlaat is geïnstalleerd. De aandrijfketting gebruikt RK's 520XXW, en het achtertandwiel is gewijzigd naar RK's H.C.S. Premium 01PS om de weerstand te verminderen, wat resulteert in een meer moderne, motorfietsachtige custom.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends