Sowohl für die Rennstrecke als auch für Touren konzipiert: GSF1200S Custom

GSF1200S von HANGAI SPL

Als Reaktion auf den japanischen Naked-Bike-Trend, der 1989 mit der Zephyr 400 begann, und die Aufhebung der freiwilligen Verkaufsregelung für japanische Motorräder über 750 ccm im Jahr 1990, entstand der große Naked-Bike-Trend der 1990er Jahre. Suzuki brachte 1996 das mit Spannung erwartete GSF1200 Naked Bike auf den Markt. Dieses Motorrad basiert auf der GSF1200S (Modell von 1997) und verfügt über eine Katana-Frontverkleidung und eine GSX-R1000-Heckverkleidung, was ihm einen Look verleiht, der der ursprünglichen Form treu bleibt, aber auch den Gedanken aufkommen lässt: "Wenn Suzuki ein ölgekühltes Naked Bike bauen würde, dann würde es so aussehen". Die komplette Lackierung umfasst neben dem serienmäßigen Kraftstofftank viele Carbonteile an verschiedenen Stellen.

Der Lenker ist nach wie vor ein Stangenlenker, aber der Lenkerpfosten wurde geändert und etwas höher positioniert, auch die Fußrasten wurden geändert, um eine bequemere Sitzposition zu erreichen. Die Federung wurde fein abgestimmt, indem ein Innenkartuschen-Kit in die serienmäßige Vorderradgabel eingebaut und die Schwinge auf eine 20 mm längere ABS-Spezifikation eingestellt wurde, sogar mit dem gleichen GSF1200-Modell. Um eine Spezifikation zu erreichen, die sowohl für die Rennstrecke als auch für Touren geeignet ist, wurde der Motor mit einer Yoshimura ST-1 Nockenwelle und einer F.C.C.-Kupplung ausgestattet, ein größerer Ölkühler eingebaut und die elektrische Anlage mit einem Uotani-System aufgerüstet, das sein Potenzial mit aufeinanderfolgenden Anpassungen freilegt. Schon von außen kann man erkennen, dass es sich um einen wunderschön verpackten Custom-Klassiker handelt.

Lenker

Der Lenker stammt von Antlion und ist so montiert, dass die Lenkersäule leicht angehoben ist, um die Fahrposition zu optimieren. Der Zähler wurde ebenfalls durch einen Acewell ACE-6652 ersetzt, der eine digitale Multifunktionsanzeige und einen analogen Drehzahlmesser in einem Gerät vereint. Der vordere Hauptbremszylinder besteht aus einem Brembo RCS, der Kupplungshebel aus einem ZETA.

Motor

Der Motor ist ein ölgekühlter 1156ccm GSF1200S mit Yoshimura ST-1 Nockenwelle, F.C.C. Kupplung und Schnellschaltung. Die Zylinder-Seitenschieber sind Originalteile, und die Pulsar- und Generatorabdeckungen sind aus Carbon. Außerdem wurde der Ölkühler durch einen von einer GSX-R1100 ersetzt, um seine Kapazität zu erhöhen.

Ansaugung und Auspuff

Der Vergaser ist mit einem FCR Φ39mm mit einem RAMAIR-Luftfilter ausgestattet, und die elektrischen Komponenten verwenden den Uotani SP2. Darüber hinaus wurden die Kopfabdeckung und andere Motorabdeckungen mit Schrumpflack überzogen.

Karosserie

Ursprünglich handelte es sich um eine GSF1200S mit einer charakteristischen Halbkugel mit quadratischen Augen, aber die Frontverkleidung wurde durch eine für die GSX1100S entworfene ersetzt. Zusätzlich wurden kleine LED-Blinker an der Basis der Spiegelhalterung angebracht.

Bei den hinteren Blinkern handelt es sich ebenfalls um kleine LED-Blinker, die neben dem Nummernschildhalter angebracht sind. Sie sind so klein, dass man sie beim Fahren auf der Strecke kaum abnehmen muss.

Die Sitzschiene wurde modifiziert, um eine Sitzbankverkleidung von einer GSX-R1000 zu montieren, und die Lackierung wurde von der Motorradwerkstatt NIKAWA vorgenommen. Auch der Rahmen wurde neu lackiert.

Fahrwerk

Die Vorderradgabeln verwenden die serienmäßigen Φ43-mm-Gabeln der GSF1200S und sind mit dem Withme GSF1200 Front Fork Inner Damper Kit (mit einstellbarer Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung) ausgestattet. Die Außenrohre sind brüniert. An der Vorderradbremse kommen die serienmäßigen Nissin 4-Kolben-Bremssättel und Sunstar Classic-Bremsscheiben der GSF zum Einsatz.

Die Hinterradaufhängung kombiniert die Serienschwinge der GSF1200 ABS, die 20 mm länger ist als die der GSF1200/S, mit einem Ohlins-Federbein. Zusätzlich sind ein Carbon-Innenkotflügel und die Galespeed TYPE-R Aluminium-Schmiederäder mit der gleichen Größe 3.50-17/5.50-17 wie die Serienräder angebracht.

Die Hinterradbremse wurde durch den serienmäßigen Bremssattel der RF900R ersetzt, und die Drehmomentstange wurde entfernt. Für die Bremsscheibe wurde die Serienbremsscheibe der GSF1200S verwendet. Der Yoshimura Titanium Cyclone Auspuff ist installiert. Die Antriebskette besteht aus dem 520XXW von RK, und das hintere Ritzel wurde gegen das H.C.S. Premium 01PS von RK ausgetauscht, um den Widerstand zu verringern und das Motorrad moderner zu gestalten.

Galerie

Spezifikationen

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