Aplikasi Teknologi Terkini: Z1-R Custom

Z1-R oleh BULL DOCK

Ini adalah Z1-R custom penuh dari BULL DOCK, yang dibuat dengan ide kustomisasi terkini. Hampir 50 tahun telah berlalu sejak Z1-R pertama kali dirilis, namun suku cadang dan teknologi terbaru terus bermunculan. Salah satu contohnya adalah mesin custom penuh GT-M (Genuine Tuning Machine) yang dibuat sesuai pesanan di BULL DOCK. Warna biru pada motor dan gaya keseluruhannya mirip dengan yang pernah dibuat BULL DOCK untuk mendemonstrasikan layanan mereka di masa lalu.

Roda aluminium 17 inci LAVORANTE tidak terlihat canggung sama sekali pada Z1-R. Rangka telah dimodifikasi, diperkuat, dan diproses. Tata letak peredam kejut belakang juga ditangani dengan cerdas, dan offset rantai penggerak serta poros lengan ayun telah dimodifikasi untuk mengakomodasi ban yang lebih lebar. Garpu depan telah diperbesar dan dijepit dengan stem McCoy asli, dan offset garpu telah disesuaikan untuk memastikan jumlah jejak yang tepat. Mesin telah diservis dan direstorasi, serta ditingkatkan menggunakan kepala silinder aftermarket yang dibuat khusus untuk seri Z1000J. Selain itu, transmisi silang asli BULL DOCK telah dipasang untuk memastikan putaran dan pengoperasian yang mulus. Ini mengurangi getaran mesin, meningkatkan perpindahan gigi, dan memungkinkan perpindahan gigi yang lebih mulus. Mesin biasanya diservis dan ditingkatkan oleh bengkel khusus, tetapi kali ini BULL DOCK yang mengerjakannya sendiri. Dengan cara ini, berbagai suku cadang dapat diproses sesuai harapan, dan masalah apa pun yang timbul seiring waktu dapat ditangani dengan mudah. Fitur lain termasuk karburator FCR Φ35mm dengan corong tumpuk ganda, peredam pendek, sistem pembuangan titanium penuh Win Mccoy NEO yang terdengar bersahaja, dan saluran oli yang ditempatkan secara alami. Ini adalah konfigurasi yang sempurna untuk kustom Z modern. Garpu depan NITRON dengan tabung luar berwarna perak dan lampu sein depan serta belakang juga merupakan suku cadang yang dimodernisasi. Dunia kustom Z masih terus berkembang dengan penambahan suku cadang baru yang sebelumnya tidak ada.

Bodywork

Tangki bahan bakar yang ramping dan persegi telah diganti dengan tangki aluminium dari BULL DOCK, salah satu seri McCoy asli. Ini tidak berkarat dan berkontribusi pada pengurangan berat sasis. Garis putih juga terinspirasi oleh Z1-R.

Kopling tunggal bikini cowl adalah orisinal McCoy. Joknya adalah McCoy Supreme. Meskipun tipis, ia memiliki struktur internal yang mengurangi kelelahan, dan bagian paha dirancang agar mudah digerakkan dan lebih mudah menyentuh tanah.

Intake & Exhaust

Mesin telah diproses oleh BULL DOCK, termasuk pemrosesan pembakaran seperti boring dan honing. Kit dinamo dan kopling satu arah asli meningkatkan kapasitas pembangkit listrik dan menghilangkan selip kopling satu arah yang merupakan kelemahan umum seri Z. Sprocket luar dan offset mendukung poros penggerak dan poros transmisi, mengurangi beban pada bantalan transmisi. Ini juga merupakan suku cadang orisinal McCoy.

Karburator corong tumpuk ganda FCR Φ35mm telah diatur bersama dengan pilihan pengguna, perpindahan, dan bagian spesifik lainnya.

Sistem pembuangan terdiri dari sistem pembuangan titanium penuh Win McCoy NEO. Tata letaknya terlihat seperti 4-2-1, tetapi bagian dalamnya adalah 4-1. Peredam Win Mccoy NEO telah dipilih, dengan desain canggih yang menampilkan ujung aluminium yang diproses dan selongsong titanium pendek 200mm.

Rearset McCoy mencegah interferensi saat memasang peredam yang ditinggikan dan memberikan posisi bebas lelah yang cocok untuk Z 17 inci kepada pengendara. Master silinder belakang juga dirancang khusus untuk langkah ini, mencegah interferensi antara tangki reservoir dan master silinder.

Setang

Panel meter karbon yang terintegrasi ke dalam cowl interior dilengkapi dengan tachometer ULTRA, multimeter motorGadget, dan meter PRO-GRESS Yoshimura. Setang clip-on yang dibuat oleh McCoy telah dipasang, dan kit stem dilengkapi dengan peredam kemudi Hyperpro yang ringkas. Rangka juga telah dimodifikasi untuk mengakomodasinya.

Sasis

Garpu depan adalah Nitron NTF43 dengan tabung luar berlapis perak yang disetel khusus. Rem depan terdiri dari kaliper Brembo .428 dan cakram rem Φ320mm (desain multi-spoke dengan lapisan dalam, cocok dengan seri Z), yang diproduksi bersama oleh BULL DOCK dan SUNSTAR.

Rem belakang terdiri dari kaliper Brembo 2-piston. BULL DOCK dan SUNSTAR memproduksi cakram rem belakang serta cakram rem depan. Pin pelampung pada cakram rem biasanya terbuat dari baja tahan karat, tetapi pin aluminium digunakan di bagian depan dan belakang agar sesuai dengan tampilan dan fungsinya. Cakram bagian dalam juga memiliki desain orisinal.

Lengan ayun terbuat dari aluminium ekstrusi 7N01 dengan penampang segi lima yang dibuat oleh McCoy. Peredam kejut belakang adalah McCoy Z series dari Nitron, yang disetel khusus untuk Z. Roda aluminium tempa orisinal LAVORANTE berukuran 3,50-17 di depan dan 6,00-17 di belakang. Versi hitam dipilih untuk sepeda motor ini.

Galeri

Spesifikasi

Tentang BULL DOCK

Kami juga telah menerbitkan artikel tentang BULL DOCK di seri "BWK", jadi silakan periksa tautan di bawah ini.

Halaman Merek BULL DOCK

Sumber Asli Artikel Ini

Warisan & Legenda