Najnowsza technologia: Z1-R Custom

Z1-R od BULL DOCK

To jest pełny custom Z1-R firmy BULL DOCK, zbudowany z najnowszymi pomysłami na customizację. Minęło prawie 50 lat od pierwszego wydania Z1-R, ale stale pojawiają się nowe części i technologie. Jednym z przykładów jest maszyna GT-M (Genuine Tuning Machine) firmy BULL DOCK, która jest budowana na zamówienie. Niebieski kolor motocykla i ogólny styl przypominają te, które BULL DOCK stworzył w przeszłości, aby zademonstrować swoje usługi.

Aluminiowe koła Laborante 17-calowe nie wyglądają wcale obco na Z1-R. Rama została zmodyfikowana, wzmocniona i obrobiona. Układ tylnego amortyzatora został sprytnie rozwiązany, a przesunięcie łańcucha napędowego i osi obrotu wahacza zostało zmodyfikowane, aby pomieścić szersze opony. Przedni widelec został powiększony i zamocowany za pomocą oryginalnych zacisków McCoy, a przesunięcie widelca zostało dostosowane, aby zapewnić dokładną ilość trailu. Silnik został nie tylko naprawiony i odrestaurowany, ale także dostrojony przy użyciu aftermarketowej głowicy cylindrów specjalnie wykonanej dla serii Z1000J. Ponadto zamontowano oryginalną skrzynię biegów BULL DOCK z krzyżakiem, aby zapewnić płynne obroty i działanie. Zmniejsza to wibracje silnika, poprawia zmianę biegów i pozwala na płynniejszą zmianę przełożeń. Zmniejsza to wibracje silnika, poprawia wyczucie zmiany biegów i pozwala silnikowi na płynniejszą zmianę przełożeń. Chociaż silniki są zazwyczaj serwisowane i dostrajane przez wyspecjalizowane warsztaty, tym razem BULL DOCK wykonał pracę samodzielnie. W ten sposób różne części zostały obrobione zgodnie z oczekiwaniami, a problemy, które mogłyby pojawić się z czasem, można było łatwo rozwiązać. Inne cechy to gaźniki FCR Φ35mm z podwójnymi stosami, krótki tłumik, dyskretnie brzmiący pełny wydech Win Mccoy NEO z tytanu oraz naturalnie rozmieszczone przewody olejowe. Jest to idealna konfiguracja dla nowoczesnego customu Z. Przedni widelec NITRON z zewnętrzną rurą w kolorze srebrnym oraz przednie i tylne kierunkowskazy to również zmodernizowane części. Świat customizacji Z nadal się rozwija, dodając nowe części, których wcześniej nie było.

Nadwozie

Smukły, kwadratowy zbiornik paliwa został zastąpiony aluminiowym zbiornikiem BULL DOCK z serii McCoy, oryginalnej marki. Nie rdzewieje i przyczynia się do zmniejszenia masy podwozia. Biała linia jest również inspirowana Z1-R.

Jednomiejscowa owiewka typu bikini jest oryginalnym produktem McCoy. Siedzisko to McCoy Supreme. Ma cienką, ale wygodną wewnętrzną strukturę, która zmniejsza zmęczenie, a część ud została zaprojektowana tak, aby ułatwić ruch i lepiej dotykać podłoża.

Dolot i wydech

Silnik został obrobiony przez BULL DOCK, w tym procesy wewnętrzne, takie jak honowanie i rozwiercanie. Oryginalny zestaw sprzęgła jednokierunkowego i dynamometru zwiększa moc generowaną i eliminuje typową dla serii Z poślizg sprzęgła jednokierunkowego. Zewnętrzne i przesunięte koła zębate podtrzymują wał napędowy i wałek zmiany biegów, zmniejszając obciążenie łożysk skrzyni biegów. Są to również oryginalne części McCoy.

Gaźnik FCR Φ35mm z podwójnymi stosami został skonfigurowany zgodnie z wyborem użytkownika, pojemnością skokową i innymi specyficznymi częściami.

Układ wydechowy składa się z pełnego tytanowego wydechu Win McCoy NEO. Chociaż układ wygląda na 4-2-1, wewnętrznie jest to 4-1. Wybrano tłumik Win Mccoy NEO z zaawansowaną konstrukcją, posiadający obrobione aluminiowe końcówki i krótką tytanową obudowę o długości 200 mm.

Tylne podnóżki McCoy zapobiegają kolizjom przy montażu podwyższonego tłumika i zapewniają kierowcy pozycję bez zmęczenia, odpowiednią dla 17-calowego Z. Tylny cylinder hamulcowy jest również specjalnie zaprojektowany do tego kroku, zapobiegając kolizjom między zbiornikiem wyrównawczym a cylindrem głównym.

Kierownica

Panel wskaźników z włókna węglowego, zintegrowany z wewnętrzną owiewką, jest wyposażony w obrotomierz ULTRA, multimert motogadget i miernik YOSHIMURA PRO-GRESS. Zainstalowano kierownicę typu clip-on wykonaną przez McCoy, a zestaw kierownicy jest wyposażony w kompaktowy amortyzator skrętu Hyperpro. Rama została również zmodyfikowana, aby go pomieścić.

Podwozie

Przedni widelec to Nitron NTF43 ze specjalnie dostrojonymi zewnętrznymi rurami w kolorze srebrnym. Przedni hamulec składa się z zacisków Brembo .428 i tarcz hamulcowych Φ320mm (wieloramienna konstrukcja z wewnętrzną podszewką, pasująca do serii Z), wyprodukowanych we współpracy BULL DOCK i SUNSTAR.

Tylny hamulec składa się z 2-tłoczkowych zacisków Brembo. BULL DOCK i SUNSTAR produkują nie tylko przednie tarcze hamulcowe, ale także tylne. Kołki pływające tarcz hamulcowych są zazwyczaj wykonane ze stali nierdzewnej, ale w tym przypadku użyto aluminiowych kołków z przodu i z tyłu, aby dopasować wygląd i funkcjonalność. Wewnętrzna tarcza ma również oryginalny design.

Wahacz wykonany jest z wytłaczanego aluminium 7N01 o pięciokątnym przekroju, wyprodukowanego przez McCoy. Tylny amortyzator to McCoy Z Series firmy Nitron, specjalnie dostrojony do Z. Oryginalne, kute aluminiowe koła Laborante mają rozmiar 3.50-17 z przodu i 6.00-17 z tyłu. W tym motocyklu wybrano czarną wersję.

Galeria

Specyfikacja

O BULL DOCK

O BULL DOCK ukazał się również artykuł w serii "BWK", zapraszamy do zapoznania się z poniższym linkiem.

Strona marki BULL DOCK

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legend