Aplicação de Tecnologia de Ponta: Customização da Z1-R

Z1-R da BULL DOCK

Esta é uma Z1-R totalmente customizada pela BULL DOCK, construída com as mais recentes ideias de customização. Quase 50 anos se passaram desde o lançamento inicial da Z1-R, mas novas peças e tecnologias continuam a surgir. Um exemplo é a máquina totalmente customizada GT-M (Genuine Tuning Machine) encomendada à BULL DOCK. A cor azul da moto e o estilo geral são semelhantes aos que a BULL DOCK construiu no passado para demonstrar os seus serviços.

As rodas de alumínio LAVORANTE de 17 polegadas não parecem deslocadas na Z1-R. O quadro foi modificado, reforçado e usinado. O layout do amortecedor traseiro também foi tratado de forma inteligente, e o offset da corrente de transmissão e do pivô do braço oscilante foi modificado para acomodar pneus mais largos. A forquilha dianteira foi ampliada e fixada com as hastes originais McCoy, e o offset da forquilha foi ajustado para garantir a quantidade exata de trail. O motor foi afinado, além de reparado e restaurado, utilizando cabeças de cilindro aftermarket especialmente fabricadas para a série Z1000J. Além disso, foi instalada uma transmissão cruzada original BULL DOCK para garantir rotações e funcionamento suaves. Isto reduz as vibrações do motor, melhora o toque da mudança de velocidade e permite que o motor mude de marcha de forma mais suave. Embora os motores sejam normalmente mantidos e afinados em oficinas especializadas, desta vez a BULL DOCK realizou o trabalho internamente. Isto permitiu que várias peças fossem usinadas conforme o esperado e que quaisquer problemas que pudessem surgir com o tempo fossem facilmente resolvidos. Outras características incluem carburadores FCR Φ35mm com trombetas de dupla pilha, um silenciador curto, um sistema de escape completo de titânio Win Mccoy NEO com um som discreto, e linhas de óleo dispostas de forma natural. É uma configuração perfeita para uma customização moderna da Z. A forquilha dianteira NITRON com tubos externos prateados e os piscas dianteiros e traseiros são também peças modernizadas. O mundo da customização da Z continua a expandir-se com a adição de novas peças que não existiam anteriormente.

Carroçaria

O depósito de combustível fino e retangular foi substituído por um depósito de alumínio da BULL DOCK, uma das séries originais McCoy. Não enferruja e contribui para a redução do peso do chassis. As linhas brancas também foram inspiradas na Z1-R.

O assento individual tipo bikini é original McCoy. O assento é um McCoy Supreme. Tem uma estrutura interna fina, mas que reduz a fadiga, e a área das coxas foi concebida para facilitar o movimento e o contacto com o solo.

Admissão e Escape

O motor foi usinado pela BULL DOCK, incluindo processos de retificação e brunimento. O kit de dínamo e embraiagem unidirecional original foi instalado para aumentar a capacidade de geração de energia e eliminar o deslizamento da embraiagem unidirecional, uma desvantagem comum na série Z. Os pinhões externos e descentrados suportam os eixos de transmissão e de mudança, reduzindo a carga nos rolamentos da caixa de velocidades. São também peças originais McCoy.

Os carburadores FCR Φ35mm com trombetas de dupla pilha foram configurados com a seleção do utilizador, cilindrada e outras partes específicas.

O sistema de escape é um sistema completo de titânio Win McCoy NEO. O layout parece um 4-2-1, mas o interior é um 4-1. Foi selecionado um silenciador Win Mccoy NEO com um design de ponta, apresentando uma extremidade de alumínio usinado e um curto corpo de titânio de 200mm.

Os pedais recuados McCoy evitam interferências ao instalar o silenciador elevado e proporcionam ao condutor uma posição sem fadiga adequada para a Z de 17 polegadas. O cilindro mestre traseiro também foi concebido especificamente para esta etapa, evitando interferências entre o reservatório de expansão e o cilindro mestre.

Guiador

O painel de instrumentos em carbono integrado na carenagem interior está equipado com um conta-rotações ULTRA, um multímetro Motogadget e um medidor de progresso Yoshimura. O guiador clip-on fabricado pela McCoy está instalado, e o kit de hastes está equipado com um amortecedor de direção Hyperpro compacto. O quadro também foi modificado para acomodar isto.

Chassis

A forquilha dianteira é uma Nitron NTF43 com tubos externos de acabamento prateado especialmente afinados. O travão dianteiro é composto por pinças Brembo .428 e discos de travão Φ320mm (design multi-raios com revestimento interior, correspondendo à série Z), produzidos em conjunto pela BULL DOCK e SUNSTAR.

O travão traseiro é composto por pinças Brembo de 2 pistões. A BULL DOCK e a SUNSTAR produzem não só os discos de travão dianteiros, mas também os traseiros. Os pinos flutuantes dos discos de travão são normalmente feitos de aço inoxidável, mas nestes discos dianteiros e traseiros foram utilizados pinos de alumínio para corresponder à forma e função. O disco interior também tem um design original.

O braço oscilante é feito de alumínio extrudido 7N01 com uma secção transversal pentagonal, fabricado pela McCoy. O amortecedor traseiro é um McCoy Z Series da Nitron, especialmente afinado para a Z. As rodas originais de alumínio forjado LAVORANTE são de tamanho 3.50-17 à frente e 6.00-17 atrás. Foi selecionada a versão preta para esta moto.

Galeria

Especificações

Sobre a BULL DOCK

Também publicámos um artigo sobre a BULL DOCK na série "BWK", por isso verifique o link abaixo.

Página da Marca BULL DOCK

Fonte Original Deste Artigo

Heritage & Legends