Lama, Batasan Baru: KAWASAKI GPZ900R Custom oleh MARVELOUS ENGINEERING

GPZ900R oleh MARVELOUS ENGINEERING

Terdapat banyak alat ganti selepas jualan yang tersedia untuk Kawasaki GPZ900R, Ninja asal, tetapi generasi pertama dibuat pada tahun 1984 dan motosikal ini diperkenalkan di Jepun pada tahun 1990. Lebih 30 tahun telah berlalu, keadaan motosikal ini, terutamanya yang terpakai, semakin merosot. Motosikal yang diperkenalkan di sini mempamerkan penyesuaian Ninja terkini oleh Encik Orime, wakil Marvelous Engineering, yang telah mencipta dan menjalankan menu penyelenggaraan Ninja yang beliau panggil "Ninja Doc" pada motosikal ini.

"Ini adalah yang pertama daripada dua jentera yang saya miliki dan sedang usahakan. Saya mahu mencuba semua perkara yang kelihatan bagus, dan menikmati sejauh mana saya boleh pergi dengan Ninja sebagai asas. Contohnya, pendakap atas fork adalah versi potongan. Saya mahu membandingkan perbezaan kelenturan antara ia dan bahagian stok. Walau bagaimanapun, kelajuan yang diperlukan untuk membuat perbezaan bukanlah sesuatu yang anda akan capai di jalanan. Jadi, saya menjadikannya lebih kepada jentera untuk trek perlumbaan. Khususnya, saya menggerakkan kedudukan tapak kaki ke belakang dan ke atas, dan ia agak ketat, memberikan Ninja ini rasa yang tajam. Walau bagaimanapun, ia adalah reka bentuk yang agak tepat dan julat kelajuannya tinggi, jadi ia memerlukan tahap tumpuan yang tinggi untuk menunggang, dan tumpuan itu tidak bertahan lama. Jadi saya rasa ia cukup untuk dinikmati sekali atau dua kali sebulan,” kata Orime.

"Ninja ialah motosikal berusia 35 tahun, tetapi itu tidak bermakna tunggangan asal sudah lapuk. Perkara penting untuk penyesuaian ialah menetapkan matlamat yang jelas dan memastikan asasnya dalam keadaan baik, lebih baik lagi jika ia boleh dikembalikan ke tahap seperti baharu. Untuk memanfaatkan prestasi alat ganti tersuai, asas tempat ia dipasang juga sepatutnya berada pada tahap yang sama. Ninja lebih moden daripada yang anda bayangkan dari era ia dibuat, tetapi itu hanya terpakai dengan syarat penyelenggaraan yang baik. Ia bagus untuk menikmati melakukan beberapa kerja sendiri, tetapi jika boleh, saya cadangkan untuk memilih satu kedai yang akan bekerjasama dengan anda dan mengenali motosikal itu supaya anda boleh memeriksanya dari sudut pandangan profesional sekali-sekala. Jika motosikal anda dalam keadaan baik, anda akan lebih menikmatinya.”

Memeriksa keadaan motosikal asas oleh profesional secara berkala, dan mempunyai matlamat konkrit untuk kegunaan dan penampilan yang dimaksudkan; Dengan memastikan anda menguasai kedua-dua perkara ini, alat ganti yang akan digunakan boleh ditentukan dan keseimbangan yang diperlukan boleh didapati. Selain itu, bajet yang diperlukan juga akan menjadi jelas. Daripada melihat Ninja Encik Orime, kita dapat melihat mesej yang jelas ini untuk masa depan penyesuaian Ninja.

Handle

Salah satu "bahagian kegemaran Ninja" Orime ialah kokpit, yang menggunakan siri empat tolok yang mudah dibaca walaupun penunggang berada dalam kedudukan menunduk ke hadapan; takometer STACK, monitor nisbah udara-bahan api yang sesuai dengan bahagian voltmeter, dan pemasa pusingan Q-STARZ juga dipasang. Jambatan atas ialah jenis boleh laras offset Mccoy.

suis kiri dan kanan ialah jenis MotoGP. Ia padat dan mengamankan sudut stereng tanpa menggunakan jenis kotak stok.

Bodyworks

Cermin hadapan ialah jenis gelembung dwi baharu daripada Marvelous Engineering yang dipasang pada penutup hadapan dengan bentuk yang memastikan keterlihatan ultra-jernih dan bahagian tengah yang tinggi yang mengekalkan gaya seperti Ninja.

Tangki bahan api dalaman aluminium digunakan, dan kawasan tangki kini mempunyai penutup FRP (kedua-duanya dibuat oleh SPEEDTEC). Tangki digerakkan ke hadapan 10cm di hujung belakang penutup, rel tempat duduk digerakkan ke hadapan, dan peralatan tambahan yang diletakkan di sana juga digerakkan. Menurut Encik Orime, "Anda kini menunggang di atas penyerap hentak belakang, meningkatkan jumlah maklumat yang anda dapat dari belakang."

Engine

Ninja sering dilengkapi dengan radiator yang lebih besar dan penyejuk minyak di bawah atau di hadapannya. Encik Orime juga mencuba pelbagai gaya pemasangan dan menyimpulkan bahawa bahagian hadapan kanan ini adalah yang terbaik. Pelindung Radiator Membahagi yang baru dikeluarkan dipasang pada radiator untuk melindungi teras sambil memaksimumkan kesan penyejukan.

Motosikal ini mempunyai enjin ZRX1200R (1164cc) dengan transmisi 6 kelajuan untuk ZRX1200 DAEG, rod penyambung siap cermin WPC/DLC/, dan sesondol ADVANTAGE ST-1.5. Karburetor ialah TMR (φ38mm) untuk putaran yang lebih baik pada kelajuan pertengahan ke atas. Untuk peluncur, peluncur 2 keping baharu ACTIVE dipilih.

Apabila menukar enjin ZRX1100/1200 atau pengganti lain untuk GPZ900R, penyangkut belakang boleh digunakan seperti sedia ada, tetapi bahagian hadapan memerlukan sedikit penyesuaian: enjin GPZ-R boleh dipasang terus pada kepala silinder, tetapi untuk enjin ZRX itu tidak berfungsi, jadi tiub bawah boleh dipasang untuk memasangnya.

Encik Orime mengesyorkan untuk menukar unit sistem pencucuhan kepada sama ada Uotani SP2, seperti yang digunakan untuk motosikal ini, atau TG Nakagawa HIR. Walaupun penampilan unit pencucuhan dan gegelung tidak berubah, bahagian dalamnya sering merosot secara beransur-ansur, menyebabkan pincang fungsi, jadi penting untuk memeriksanya.

Chassis

Untuk bahagian hadapan, penting untuk memastikan ketebalan fork dan cengkaman tayar sepadan, dan ia diselenggara dengan baik dan berfungsi dengan baik. Motosikal ini dilengkapi dengan fork Ohlins RWU ø43mm, angkup monoblock Brembo 4P, cakera SUNTAR dan silinder induk GALE SPEED, tetapi Orime mengulas bahawa ia tidak perlu sejauh ini untuk tunggangan jalanan.

Lengan ayun adalah oleh WHEELIE, roda adalah MAGTAN JB4 (3.50-17/6.00-17), dan tayar adalah Dunlop D213GP (120/70ZR17 dan 200/60ZR17). Tapak kaki yang dimesin adalah oleh Nitro Racing, dan ekzos titanium penuh 4-1 ialah Marvelous Engineering Conical Goldy yang sesuai dengan Ninja dengan baik.

Galeri

Spesifikasi

Tentang MARVELOUS ENGINEERING

Keajaiban dalam kejuruteraan, tanpa kehilangan persamaan ninja, mengejar penyesuaian tunggal yang meninggalkan rasa asal ninja.?Selaras dengan teori ini, ia telah menjalankan pembangunan alat ganti asal yang berpegang pada penggunaan pengetahuan.

Halaman jenama MARVELOUS ENGINEERING

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda