Old School, New Limits: KAWASAKI GPZ900R Custom by MARVELOUS ENGINEERING

MARVELOUS ENGINEERING GPZ900R-je

Rengeteg utángyártott alkatrész áll rendelkezésre a Kawasaki GPZ900R-hez, az eredeti Ninjához, de az első generációt 1984-ben gyártották, és a motort 1990-ben vezették be Japánban. Több mint 30 év telt el, és ezeknek a motoroknak az állapota, különösen a használtaké, észrevehetően romlik. Az itt bemutatott motor a Ninja legújabb testreszabását mutatja be Orime úrtól, a Marvelous Engineering képviselőjétől, aki létrehozta és végzi a Ninja karbantartási menüjét, amelyet „Ninja Doc”-nak nevez a motorokon.

„Ez az általam birtokolt és jelenleg dolgozott két gép közül az első. Ki akarok próbálni minden olyan dolgot, ami jól néz ki, és élvezni akarom, hogy meddig mehetek el a Ninja alapjain. Például a villa felső tartója kivágott változat. Össze akartam hasonlítani a rugalmasság különbségét közte és az alap alkatrész között. Azonban a sebesség, ami ahhoz kell, hogy különbséget érezzünk, nem az, amit utcán elérhetünk. Tehát inkább egy versenypályára való géppé alakítottam. Konkrétan a lábtartó pozícióját hátra és felfelé mozgattam, és meglehetősen szűk, így ez a Ninja éles érzetet kelt. Azonban ez egy meglehetősen célzott kialakítás, és a sebességtartomány magas, így nagyfokú koncentrációt igényel a vezetéshez, és ez a koncentráció nem tart sokáig. Tehát úgy érzem, hogy elég havonta egyszer-kétszer élvezni” – mondja Orime.

„A Ninja egy 35 éves motor, de ez nem jelenti azt, hogy az eredeti menetdinamika elavult lenne. A testreszabásnál fontos, hogy világos célt tűzzünk ki, és biztosítsuk, hogy az alap jó állapotban legyen, még jobb, ha visszaállítható az újkorinak megfelelő szintre. Annak érdekében, hogy kihasználjuk a testreszabott alkatrészek teljesítményét, az alapnak, amelyre felkerülnek, szintén ugyanolyan szinten kell lennie. A Ninják modernebbek, mint gondolnánk az évjáratuk alapján, de ez csak a jó karbantartás feltételezésével érvényes. Jó dolog, ha magunk is elvégezhetünk néhány munkát, de ha lehetséges, javaslom, hogy válasszunk ki egyetlen műhelyt, amely együttműködik velünk, és ismeri a motort, hogy időről időre szakember szemmel is megvizsgálhassák. Ha a motor jó állapotban van, még jobban fogja élvezni.”

Az alapgép állapotának rendszeres szakemberrel való ellenőriztetése, valamint a tervezett felhasználás és megjelenés tekintetében konkrét célkitűzés; E két pont biztosításával meghatározhatók a felhasználandó alkatrészek, és megtalálható a szükséges egyensúly. Ezenkívül a szükséges költségvetés is világossá válik. Orime úr Ninja-jának megtekintése alapján láthatjuk ezt a tiszta üzenetet a Ninja testreszabásának jövője számára.

Kormány

Orime egyik „kedvenc Ninja alkatrésze” a pilótafülke, amely négy, könnyen leolvasható műszert használ, még akkor is, ha a versenyző alacsonyan előre dőlő pozícióban van; a STACK fordulatszámmérő, egy levegő-üzemanyag arány figyelő, amely a voltmérő helyére illeszkedik, és egy Q-STARZ köridőmérő is fel van szerelve. A felső híd egy Mccoy állítható eltolású típus.

A bal és jobb oldali kapcsolók MotoGP típusúak. Kompaktabbak és rögzítik a kormányzási szöget anélkül, hogy az alap doboztípust használnák.

Karosszéria

A szélvédő a Marvelous Engineering új, dupla buborékos típusú, amely az első idomra van felszerelve, olyan formával, amely rendkívül tiszta látási viszonyokat biztosít, és egy magas középső rész, amely megőrzi a Ninja-szerű stílust.

Alumínium belső üzemanyagtartályt használnak, és a tartály területén FRP burkolat található (mindkettő a SPEEDTEC gyártmánya). A tartályt 10 cm-rel előrébb tolták a burkolat hátsó végénél, az ülésvázat előrébb tolták, és az ott elhelyezett segédberendezéseket is áthelyezték. Orime úr szerint: „Most a hátsó lengéscsillapító tetején ülsz, így több információt kapsz a hátsó részből.”

Motor

A Ninjákat gyakran nagyobb hűtővel és olajhűtővel szerelik fel alatta vagy előtte. Orime úr is kipróbált különféle beépítési stílusokat, és arra a következtetésre jutott, hogy ez az elülső jobb oldali rész volt a legjobb. Egy újonnan kiadott Dividing Radiator Guardot szereltek fel a hűtőre, hogy megvédjék a magot, miközben maximalizálják a hűtési hatást.

Ez a motor egy ZRX1200R (1164cc) motorral rendelkezik, 6 sebességes sebességváltóval a ZRX1200 DAEG-hez, WPC/DLC/tükörfényesre polírozott hajtókarokkal és egy ADVANTAGE ST-1.5 vezérműtengellyel. A karburátor egy TMR (φ38mm) a jobb fordulatszám érdekében közép- és felső fordulatszám tartományban. A csúszkákhoz az ACTIVE új, 2 részes csúszkáit választották.

Amikor egy ZRX1100/1200 vagy más utódmotort alakítanak át egy GPZ900R-hez, a hátsó tartókonzolok változatlanul használhatók, de az első oldalon némi ügyeskedésre van szükség: a GPZ-R motor közvetlenül a hengerfejre szerelhető, de egy ZRX motornál ez nem működik, így egy lefelé irányuló cső csatlakoztatható a rögzítéshez.

Orime úr javasolja az gyújtásrendszer egység cseréjét Uotani SP2-re, mint ami ebben a motorban is van, vagy a TG Nakagawa HIR-re. Még akkor is, ha az gyújtás egység és a tekercs megjelenése nem változik, a belsejük gyakran fokozatosan elromlik, meghibásodásokat okozva, ezért fontos ellenőrizni őket.

Alváz

Az első résznél fontos biztosítani, hogy az első villa vastagsága és a gumiabroncs tapadása megegyezzen, és hogy jól karbantartottak és jó állapotban legyenek. Ez a motor ø43mm Ohlins RWU villákkal, monoblokk Brembo 4P féknyergekkel, SUNTAR tárcsákkal és GALE SPEED főfékhengerrel van felszerelve, de Orime megjegyzi, hogy utcai használatra nem szükséges ilyen messzire menni.

A lengőkar a WHEELIE gyártmánya, a kerekek MAGTAN JB4 (3.50-17/6.00-17), a gumik pedig Dunlop D213GP (120/70ZR17 és 200/60ZR17). A megmunkált lábtartók a Nitro Racing gyártmányai, a teljes titán 4-1 kipufogó pedig egy Marvelous Engineering Conical Goldy, amely jól illeszkedik a Ninjához.

Galéria

Specifikációk

A MARVELOUS ENGINEERING-ről

Csodálatos mérnöki munka, anélkül, hogy elveszítené a ninja jellegzetességét, az egyetlen testreszabást keresve, amely megőrizte az eredeti ninja ízét.? Ezen elmélet mentén fejlesztette ki az eredeti alkatrészeket, ragaszkodva a tudás kihasználásához.

MARVELOUS ENGINEERING márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends