Old School, New Limits: KAWASAKI GPZ900R Custom by MARVELOUS ENGINEERING

MARVELOUS ENGINEERING's GPZ900R

Existem inúmeras peças de reposição disponíveis para a Kawasaki GPZ900R, a Ninja original, mas a primeira geração foi fabricada em 1984 e a moto foi introduzida no Japão em 1990. Mais de 30 anos se passaram, e a condição destas motos, especialmente as usadas, está a deteriorar-se visivelmente. A moto apresentada aqui exibe a mais recente personalização da Ninja pelo Sr. Orime, o representante da Marvelous Engineering, que criou e executa um menu de manutenção da Ninja que ele chama de "Ninja Doc" nestas motos.

"Esta é a primeira de duas máquinas que possuo e estou a trabalhar atualmente. Quero experimentar tudo o que parece bom e desfrutar de até onde posso ir com a Ninja como base. Por exemplo, o suporte superior da forquilha é uma versão cortada. Queria comparar a diferença de flexibilidade entre ele e a peça de origem. No entanto, a velocidade necessária para fazer uma diferença não é algo que se atinja nas ruas. Por isso, transformei-a mais numa máquina para a pista de corrida. Especificamente, movi a posição dos apoios dos pés para trás e para cima, e é bastante apertado, dando a esta Ninja uma sensação ágil. No entanto, é um design bastante pontual e a faixa de velocidade é alta, pelo que requer um alto nível de concentração para conduzir, e essa concentração não dura muito tempo. Por isso, sinto que é suficiente para desfrutar uma ou duas vezes por mês", diz Orime.

"A Ninja é uma moto com 35 anos, mas isso não significa que a condução original esteja desatualizada. O importante na personalização é definir um objetivo claro e garantir que a base está em boas condições, ainda melhor se puder ser devolvida ao nível em que estava quando era nova. Para aproveitar o desempenho das peças personalizadas, a base a que estão a ser fixadas deve também estar ao mesmo nível. As Ninjas são mais modernas do que se poderia imaginar pela época em que foram feitas, mas isso só se aplica na premissa de boa manutenção. É bom gostar de fazer algum trabalho você mesmo, mas se possível, recomendo decidir sobre uma única oficina que trabalhe consigo e conheça a moto para que possa ser vista de um ponto de vista profissional de vez em quando. Se a sua moto estiver em boa forma, vai desfrutar dela ainda mais."

Ter a condição da moto base verificada por um profissional periodicamente, e ter um objetivo concreto para o uso e aparência pretendidos; Ao garantir que estes dois pontos estão definidos, as peças a serem usadas podem ser determinadas e o equilíbrio necessário pode ser encontrado. Além disso, o orçamento necessário também se tornará claro. A partir da observação da Ninja do Sr. Orime, podemos ver esta mensagem clara para o futuro da personalização da Ninja.

Guiador

Uma das "peças favoritas da Ninja" de Orime é o cockpit, que utiliza uma série de quatro mostradores fáceis de ler mesmo quando o condutor está numa posição baixa inclinada para a frente; o conta-rotações STACK, um monitor de relação ar-combustível que se encaixa na secção do voltímetro, e um cronómetro de volta Q-STARZ também estão montados. A ponte superior é um tipo ajustável de offset Mccoy.

Os interruptores esquerdo e direito são do tipo MotoGP. São compactos e garantem o ângulo de direção sem usar o tipo de caixa de origem.

Carroçaria

O para-brisas é um novo tipo de bolha dupla da Marvelous Engineering que se encaixa na carenagem frontal com uma forma que garante uma visibilidade ultra-clara e uma secção superior alta que mantém o estilo semelhante ao da Ninja.

É utilizado um tanque de combustível interno de alumínio, e a área do tanque agora tem uma cobertura de FRP (ambos fabricados pela SPEEDTEC). O tanque foi movido 10 cm para a frente na extremidade traseira da cobertura, o trilho do assento foi movido para a frente, e o equipamento auxiliar colocado lá também foi movido. De acordo com o Sr. Orime, "Agora conduz por cima do amortecedor traseiro, aumentando a quantidade de informação que recebe da traseira."

Motor

A Ninja é frequentemente equipada com um radiador maior e um refrigerador de óleo por baixo ou à sua frente. O Sr. Orime também experimentou vários estilos de instalação e concluiu que esta secção frontal direita era a melhor. Foi instalado um Guarda-Redes de Radiador Divisório recém-lançado no radiador para proteger o núcleo, maximizando o efeito de arrefecimento.

Esta moto tem um motor ZRX1200R (1164cc) com uma transmissão de 6 velocidades para a ZRX1200 DAEG, bielas com acabamento WPC/DLC/espelhado, e um cames ADVANTAGE ST-1.5. O carburador é um TMR (φ38mm) para melhor rotação a médias e altas rotações. Para os sliders, foram escolhidos os novos sliders de 2 peças da ACTIVE.

Ao converter um motor ZRX1100/1200 ou outro motor sucessor para uma GPZ900R, os suportes traseiros podem ser usados como estão, mas o lado frontal precisa de algum ajuste: o motor GPZ-R pode ser montado diretamente na cabeça do cilindro, mas para um motor ZRX isso não funciona, pelo que um tubo descendente pode ser fixado para o montar.

O Sr. Orime recomenda a mudança do sistema de ignição para o Uotani SP2, como usado nesta moto, ou o TG Nakagawa HIR. Mesmo que a aparência da unidade de ignição e da bobina não mude, o interior muitas vezes deteriora-se gradualmente, causando mau funcionamento, pelo que é importante verificá-los.

Chassis

Para a parte dianteira, é importante garantir que a espessura da forquilha e a aderência do pneu coincidam, e que estejam bem mantidos e em bom estado de funcionamento. Esta moto está equipada com forquilhas Ohlins RWU de ø43mm, pinças monobloco Brembo 4P, discos SUNTAR e cilindros mestres GALE SPEED, mas Orime comenta que não é necessário ir tão longe para condução em estrada.

O braço oscilante é da WHEELIE, as rodas são MAGTAN JB4 (3.50-17/6.00-17), e os pneus são Dunlop D213GP (120/70ZR17 e 200/60ZR17). Os apoios usinados são da Nitro Racing, e o escape 4-1 totalmente em titânio é um Marvelous Engineering Conical Goldy que se adapta bem à Ninja.

Galeria

Especificações

Sobre MARVELOUS ENGINEERING

Engenharia Maravilhosa, sem perder a semelhança da ninja, perseguindo a única personalização que deixou o gosto original da ninja.?De acordo com esta teoria, tem vindo a desenvolver peças originais que se concentram em aproveitar o know-how.

Página da marca MARVELOUS ENGINEERING

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends