FELO M1: Versi elektrik motokompo yang juga mempunyai fungsi bekalan kuasa mudah alih!

Ketinggian tempat duduk ialah 600mm rendah, yang bermaksud anda boleh melekat pada tumit anda dan mempunyai banyak ruang untuk lutut anda. Walau bagaimanapun, kedudukan tidak sesempit yang disangka, dan walaupun ia akan menyakitkan untuk menunggang sepanjang hari, ia kelihatan mampu mengendalikan perjalanan 30 minit tanpa masalah. (Penguji mempunyai ketinggian 172 cm dan berat 75 kg)

HONDA MOTOCOMPO (1981) dicipta sebagai basikal bagasi untuk dimuatkan ke dalam kereta yang dipanggil HONDA CITY.

Sebaliknya, FELO M1 akan muncul pada tahun 2024, kira-kira 40 tahun kemudian. Hakikat bahawa ia adalah motosikal elektrik sangat sesuai dengan konsep memuatkannya ke dalam kereta.

FELO M 1 dengan hendal, tapak kaki, dan tempat duduk dilipat. Hendal, tapak kaki, tempat duduk, dan bahagian lain dilipat untuk memudahkan pemuatan. Terdapat empat pemegang bawaan di bahagian atas lampu depan dan di bahagian atas badan.

Dengan berat 49.5 kg, M-1 boleh digerakkan dengan ruang yang cukup untuk dua orang, dan seorang pun boleh mengangkatnya seketika untuk memuatkannya. Lima pemegang pada badan sangat membantu.

Kereta boleh dimuatkan di sisinya tanpa bimbang tentang kebocoran, dan tidak lagi memerlukan pemuatan dengan tangga atau pengikatan dengan tali pengikat semasa pengangkutan.

Hendal kiri dan kanan dikunci dengan bolt bertangan tombol dan disimpan di dalam tiang hendal apabila dilipat.

Bolt bertangan tombol yang ditanggalkan dipasang di bahagian atas lampu isyarat dan juga berfungsi sebagai pelindung untuk mengelakkan kerosakan pada lampu isyarat semasa penyimpanan.

Memusing tombol pencucuh lawan jam akan membuka kunci dan mengeluarkan dulang atas.

Kunci engsel di pangkal tiang hendal ditanggalkan dan unit hendal disimpan semula ke dalam casis.

Tapak kaki tidak akan terkeluar dari casis apabila dilipat sepenuhnya.

Tempat duduk meluncur ke belakang apabila diangkat dan disimpan di dalam bingkai.

Ia juga mempunyai keupayaan untuk mengeluarkan kuasa secara luaran, dan boleh digunakan sebagai sumber kuasa mudah alih 100 VAC dengan memasangkan penyesuai khusus ke dalam port output luaran. Menurut pengumuman rasmi, bateri 48V 20Ah (kapasiti 960Wh) boleh mengecas komputer riba 50Wh sebanyak 19 kali, telefon pintar 13Wh sebanyak 73 kali, dan TV 105W selama 9 jam operasi.

Di sini ia disimpan secara menegak di dalam Honda N-VAN penulis. Dengan saiz ini, ia mungkin boleh meletakkan satu lagi kereta di sebelahnya.

Semua lampu, termasuk lampu depan, lampu isyarat, dan lampu belakang, adalah LED; lampu depan dilengkapi dengan pemegang di bahagian atas.

Apabila pencucuh dihidupkan dan butang mula pada kotak suis kiri ditekan, meter akan menyala. Putar pendikit dalam keadaan itu untuk bergerak ke hadapan. Selain odometer, tahap bateri juga dipaparkan dalam graf bar dan nilai numerik.

Saya tidak merasakan kekurangan ketegaran yang pelik yang biasa berlaku pada hendal dengan engsel atau struktur terbahagi untuk jenis lipatan ini.

Pedal pendikit jenis motosikal adalah sama seperti pada motosikal, dan tuil kanan ialah brek hadapan dan kiri ialah brek belakang. Brek kiri juga mempunyai fungsi kunci mudah jenis butang.

Kotak suis kanan mempunyai butang mula, dan kotak suis kiri mempunyai suis hon, penunjuk, dan dimmer.

Permulaan boleh dilakukan dengan memasukkan kunci mekanikal ke dalam tombol pencucuh dan memutarkannya, tetapi ia juga boleh dimulakan dengan sentuhan menggunakan kunci kad NFC.

Saiz roda ialah 8 inci hadapan dan belakang dengan brek cakera tarikan wayar di hadapan. Brek cakera hadapan ditarik wayar untuk memberikan kuasa brek yang diperlukan untuk menandingi output kuasa, dan ia membolehkan penunggang berhenti dengan betul.

Pendirian tengah ialah satu-satunya alat penetapan, dan tiada pendirian sisi. Tapak kaki boleh dilipat ke belakang.

Ciri keselamatan juga disertakan, dengan lampu kecemasan menyala dan penggera berbunyi apabila getaran dikesan, seperti apabila kenderaan diangkat.

Rangka aluminium monocoque digunakan. Elemen reka bentuk luaran juga tinggi. Terdapat pemegang di kedua-dua belah dan di atas lampu depan.

Motor dalam roda mempunyai output undian 600 W (output maksimum 1200 W). Kelajuan maksimum ialah 45 km/j. Sebenarnya, kelajuan 45 km dicapai.

Brek dram belakang dengan fungsi penjanaan semula. Ia juga mempunyai penyerap hentak belakang hidraulik pada lengan ayun cantilever.

Bahagian belakang dulang, yang berfungsi sebagai penutup untuk diletakkan di atas bateri, digunakan sebagai petak simpanan kecil.

Pengecas juga dibina, membolehkan bateri dicas di alur keluar isi rumah. Bateri ialah 48V 20Ah (kapasiti 960Wh/prestasi kalis air: IPX7) dan boleh dicas semula dalam 2 hingga 3 jam. Bateri ganti dan pengecas mudah alih juga tersedia sebagai aksesori.

Kerana kelas mopednya, FELO "M One (M1)" adalah untuk seorang penunggang. Tempat duduk tidak selesa kerana fungsi lipatannya, tetapi ia cukup boleh digunakan untuk pemanduan ringkas.