FELO M1: Uma versão elétrica de um motocompo que também tem função de fonte de alimentação portátil!

A altura do assento é baixa, 600 mm, o que significa que pode apoiar os calcanhares e ter muito espaço para os joelhos. No entanto, a posição não é tão apertada como se poderia esperar, e embora seria doloroso conduzir durante um dia inteiro, parece ser capaz de lidar com uma viagem de 30 minutos sem problemas. (O testador tem 172 cm de altura e pesa 75 kg)

A HONDA MOTOCOMPO (1981) foi criada como uma moto de bagageiro para ser montada num carro chamado HONDA CITY.

A FELO M1, por outro lado, aparecerá em 2024, cerca de 40 anos depois. O facto de ser uma moto elétrica encaixa perfeitamente no conceito de a carregar num carro.

A FELO M 1 com o guiador, apoios e assento dobrados. O guiador, os apoios, o assento e outras partes são dobrados para facilitar o carregamento. Existem quatro pegas de transporte na parte superior do farol e na parte superior do corpo.

Pesando 49,5 kg, a M-1 pode ser movida com bastante espaço para duas pessoas, e até uma pessoa pode levantá-la momentaneamente para a carregar. As cinco pegas no corpo são uma grande ajuda.

O veículo pode ser carregado de lado sem preocupação com fugas, e já não precisa de ser carregado com uma escada ou fixado com cintas de amarração durante o transporte.

Os guiadores esquerdo e direito são fixados com parafusos com botões e retraem-se para dentro dos postes do guiador quando dobrados.

O parafuso com botão removido é fixado na parte superior do pisca e também serve como proteção para evitar danos ao pisca durante o armazenamento.

Girar o botão de ignição no sentido anti-horário destranca-o e remove a bandeja superior.

A trava da dobradiça na base do poste do guiador é removida e a unidade do guiador é guardada de volta no chassis.

Os apoios não se projetam do chassis quando totalmente dobrados.

O assento desliza para trás quando levantado e é guardado dentro da estrutura.

Também tem a capacidade de descarregar energia externamente, e pode ser usada como uma fonte de alimentação portátil de 100 VAC, ligando um adaptador dedicado à porta de saída externa. De acordo com o anúncio oficial, a bateria de 48V 20Ah (capacidade de 960Wh) pode carregar um portátil de 50Wh 19 vezes, um smartphone de 13Wh 73 vezes, e uma TV de 105W durante 9 horas de operação.

Aqui está armazenada verticalmente na Honda N-VAN do autor. Com este tamanho, seria possível colocar outro carro ao lado.

Todas as luzes, incluindo o farol, os piscas e a luz traseira, são LEDs; o farol está equipado com uma pega na parte superior.

Quando a ignição é ligada e o botão de arranque na caixa de interruptores esquerda é pressionado, o medidor acende-se. Gire o acelerador nesse estado para avançar. Além do odómetro, o nível da bateria também é exibido num gráfico de barras e valor numérico.

Não senti a estranha falta de rigidez que é comum em guiadores com dobradiças ou estruturas divididas para este tipo de dobragem.

O acelerador tipo moto é o mesmo que numa moto, e a alavanca direita é o travão dianteiro e a esquerda é o travão traseiro. O travão esquerdo também tem uma função de bloqueio simples tipo botão.

A caixa de interruptores direita tem o botão de arranque, e a caixa de interruptores esquerda tem os interruptores da buzina, indicador e regulador de intensidade.

O arranque pode ser feito inserindo a chave mecânica no botão da ignição e rodando-a, mas também pode ser iniciado com um toque da chave de cartão NFC.

Os tamanhos das rodas são de 8 polegadas à frente e atrás com travões de disco acionados por cabo na frente. Os travões de disco dianteiros são acionados por cabo para fornecer a força de travagem necessária para corresponder à potência de saída, e permitem que o condutor pare corretamente.

O cavalete central é o único dispositivo de fixação, e não há cavalete lateral. Os apoios podem ser dobrados para trás.

Também estão incluídos recursos de segurança, com luzes de emergência a acenderem-se e alarmes a soarem quando são detetadas vibrações, como quando o veículo é levantado.

É utilizado o quadro monocoque de alumínio. Os elementos de design exterior também são elevados.

O motor na roda tem uma potência nominal de 600 W (potência máxima de 1200 W). A velocidade máxima é de 45 km/h. Na verdade, foi alcançada uma velocidade de 45 km.

Travão de tambor traseiro com função de regeneração. Possui também um amortecedor traseiro hidráulico num braço oscilante em cantilever.

A parte de trás da bandeja, que serve de tampa para ser colocada sobre a bateria, é utilizada como um pequeno compartimento de arrumação.

Um carregador também está incorporado, permitindo que a bateria seja carregada numa tomada doméstica. A bateria é de 48V 20Ah (capacidade de 960Wh/desempenho à prova de água: IPX7) e pode ser recarregada em 2 a 3 horas. Baterias sobressalentes e um carregador portátil também estão disponíveis como acessórios.

Devido à sua classe de ciclomotor, a FELO "M One (M1)" é para um passageiro. O assento não é confortável devido à sua funcionalidade de dobragem, mas é suficientemente utilizável para um pouco de condução.