FELO M1: En elversion av en motocompo som även har en bärbar strömförsörjningsfunktion!

Sätets höjd är låga 600 mm, vilket innebär att du kan nå ner med hälarna och har gott om utrymme för knäna. Positionen är dock inte så trång som man kan förvänta sig, och även om det skulle vara smärtsamt att köra en hel dag, verkar det kunna hantera en 30-minuters tur utan problem. (Testförare är 172 cm lång och väger 75 kg)

HONDA MOTOCOMPO (1981) skapades som en bagageutrymmesmotorcykel för att monteras på en bil som heter HONDA CITY.

FELO "M Ett (M1)" kommer å andra sidan att dyka upp 2024, cirka 40 år senare. Att det är en elmotorcykel passar perfekt med konceptet att lasta den i en bil.

FELO "M Ett (M1)" med styre, fotsteg och säte nedfällda. Karossen har inga utskjutande delar, vilket gör den lättare att lasta. Det finns fyra handtag för bärning, ovanför strålkastaren och på karossens ovansida.

Med en vikt på 49,5 kg kan M-1 flyttas med gott om utrymme för två personer, och även en person kan lyfta den för ett ögonblick för att lasta den. De fem handtagen på karossen är till stor hjälp.

Bilen kan lastas på sidan utan risk för läckage, och behöver inte längre lastas med stege eller säkras med spännband vid transport.

Vänster och höger handtag är fästa med bultar med vred och dras in i styrstolpen vid hopfällning.

Bulten med vred som togs bort fästs ovanför blinkern och fungerar även som skydd för att förhindra skador på blinkern under förvaring.

Genom att vrida tändningsvredet moturs lossas låset och den övre brickan kan tas bort.

Låset vid gångjärnet vid basen av styrstolpen tas bort och styrenheten stuvas tillbaka in i chassit.

Fotstegen sticker inte ut från chassit när de är helt nedfällda.

Sätet glider bakåt när det lyfts och förvaras inuti ramen.

Den har även förmågan att släppa ut ström externt och kan användas som en 100 VAC bärbar strömkälla genom att ansluta en dedikerad adapter till den externa utgångsporten. Enligt officiella uppgifter kan 48V 20Ah batteriet (960Wh kapacitet) ladda en 50Wh bärbar dator 19 gånger, en 13Wh smartphone 73 gånger och en 105W TV i 9 timmars drift.

Här är den förvarad vertikalt i förarens Honda N-VAN. Med denna storlek skulle det vara möjligt att placera en annan bil bredvid den.

Alla lampor, inklusive strålkastare, blinkers och bakljus, är LED; strålkastaren är utrustad med ett handtag på ovansidan.

När tändningen slås på och startknappen på vänster strömbrytare trycks in, tänds mätaren. Vrid gasen i detta läge för att köra framåt. Förutom vägmätaren visas även batterinivån i ett stapeldiagram och numeriskt.

Jag kände inte den konstiga bristen på styvhet som är vanlig i styren med gångjärn eller delade strukturer för denna typ av hopfällning.

Gasreglaget av motorcykeltyp är detsamma som på en motorcykel, och höger spak är frambromsen och vänster är bakbromsen. Vänster broms har även en enkel knapptyp låsfunktion.

Höger strömbrytare har startknappen, och vänster strömbrytare har knapparna för tuta, blinkers och helljus/halvljus.

Start kan göras genom att sticka in den mekaniska nyckeln i vredet på tändningen och vrida den, men den kan också startas med en beröring med NFC-kortnyckeln.

Hjulen är 8 tum fram och bak med vajerdrivna skivbromsar fram. Framskivbromsarna är vajerdrivna för att ge den bromskraft som krävs för att matcha effektuttaget, och de gör att föraren kan stanna ordentligt.

Centralstödet är den enda fixeringsanordningen, och det finns inget sidostöd. Fotstegen kan fällas bakåt.

Säkerhetsfunktioner ingår också, med varningsblinkers som tänds och larm som ljuder när vibrationer upptäcks, till exempel när fordonet lyfts.

Monocoque-ramen i aluminium används. Exteriörens designelement är också höga. Det finns två handtag på sidorna och ett ovanför strålkastaren.

Navmotorn har en märkeffekt på 600 W (maximal effekt 1200 W). Topphastigheten är 45 km/h. Faktum är att en hastighet på 45 km uppnåddes.

Bakre trumbromsen har regenerativ funktion. Den har även en hydraulisk bakre stötdämpare på en ensidig svingarm.

Brickan som sitter ovanpå batteriet fungerar som ett lock och har ett litet förvaringsutrymme på undersidan.

En laddare är också inbyggd, vilket gör att batteriet kan laddas från ett hushållsuttag. Batteriet är 48V 20Ah (kapacitet 960Wh/vattentätning: IPX7) och kan laddas på 2 till 3 timmar. Reservbatterier och en bärbar laddare finns också som tillbehör.

På grund av sin mopadklass är FELO "M Ett (M1)" en ensitsig modell. Sätet är inte bekvämt på grund av dess fällbara funktion, men det är tillräckligt användbart för lite körning.