FELO M1：一款兼具便携电源功能的Motocompo电动版！

座高低至600毫米，这意味着您可以轻松地将脚后跟着地，并且膝盖有很大的活动空间。然而，骑行姿势不像预期的那样局促，虽然骑一整天会很痛苦，但似乎可以轻松应对30分钟的行程。（测试者身高172厘米，体重75公斤）。

本田Moto Compo（1981年）诞生于一款名为HONDA CITY的汽车上的行李箱自行车。

另一方面，FELO M1则出现在大约40年后的2024年。作为电动摩托车，它非常符合装载到汽车上的理念。

折叠状态下的FELO M 1，包括车把、脚踏板和座椅。车身没有突出的部分，便于装载。车灯上方和车身上部共有四个提手。

重49.5公斤，M-1可以轻松移动，两人足够，一个人也可以暂时抬起装载。车身上的五个提手非常方便。

由于没有漏液的风险，所以可以侧放装载。运输时不再需要使用梯子装载或使用绑带固定。

左右车把通过带旋钮的螺栓固定，折叠时收纳在车把柱内侧。

拆下的带旋钮螺栓可以安装在转向灯上方，兼作收纳时的转向灯保护罩。

逆时针转动点火旋钮即可解锁，并可取下顶部托盘。

拆下车把柱根部的铰链锁，将车把单元收纳到车身内。

脚踏板完全折叠后不会超出车身。

座椅提起后向后滑动，然后收纳在车架内。

它还具有外部放电功能，通过将专用适配器插入外部输出端口，可用作100伏交流电的便携式电源。根据官方公布，48V 20Ah（960Wh容量）电池可为50Wh的笔记本电脑充电19次，为13Wh的智能手机充电73次，为105W的电视供电9小时。

这是我将它垂直存放在我的本田N-VAN中的样子。这个尺寸的话，旁边还可以再放一辆车。

包括大灯、转向灯和尾灯在内的所有灯光均为LED；大灯上方配备有提手。

打开点火开关并按下左侧开关盒的启动按钮，仪表盘就会点亮。在此状态下转动油门即可前进。仪表盘除了里程表外，还以条形图和数值显示电池电量。

我没有感觉到这种带有铰链或分体结构的折叠式车把常见的奇怪刚性不足感。

油门与摩托车相同，右侧手柄是前刹车，左侧是后刹车。左刹车还有一个按钮式简易锁定功能。

右侧开关盒有启动按钮，左侧开关盒有喇叭、转向灯和远近光灯开关。

启动方式可以是插入机械钥匙到点火开关的旋钮并转动，也可以通过NFC卡钥匙触摸启动。

轮毂尺寸前后均为8英寸，前轮配备线拉式碟刹。制动力与输出性能相匹配，能够可靠地停车。

只有中心支架，没有侧支架。脚踏板向后折叠。

还配备了安全功能，当检测到车辆振动（例如被抬起）时，危险警示灯会亮起并发出警报。

采用单体式铝制车架。外观设计元素也很高，左右两侧和车灯上方都有提手。

轮毂电机额定功率为600W（最大功率1200W）。最高速度为45公里/小时，实际也达到了45公里/小时的速度。

后鼓式制动器带再生功能。还配备了单臂摇臂和液压后减震器。

放在电池上的盖子托盘背面是一个小储物格。

内置充电功能，可用家用插座充电。电池为48V 20Ah（容量960Wh/防水等级：IPX7），2-3小时可充满。配件中还提供备用电池和便携式充电器。

由于是第一类轻便摩托车级别，FELO M1为单人乘坐。座椅为了优先考虑折叠功能，舒适性一般，但短途骑行足够使用。