DUCATI SPORT1000S｜Pilihan untuk tidak banyak berubah

DUCATI SPORT1000S, dengan enjin L-twin penyejuk udara dan penutup separuh klasik, mempunyai kehadiran yang unik. Dengan rasa ketegangan sebagai motosikal sukan dan keindahan bentuk yang mengingatkan pelumba masa lalu, ia adalah jentera yang boleh dinikmati sama ada untuk dilihat atau ditunggang. Kali ini, kami ingin memperkenalkan SPORT1000S yang dipertingkatkan dengan penyesuaian terperinci tanpa menjejaskan pandangan dunia asal. (Imej atas ihsan @coona_mts)

2007 DUCATI SPORT1000S

Apakah DUCATI SPORT1000S?

SPORT1000S adalah sebahagian daripada siri "Sport Classic" yang diperkenalkan oleh Ducati pada pertengahan tahun 2000-an. Ia adalah motosikal sukan neo-klasik yang dilengkapi dengan enjin L-twin "Desmodue" 2 injap penyejuk udara dalam penutup separuh yang mengingatkan replika pelumba masa lalu. Enjin L-twin penyejuk udara 992cc mempunyai rasa langsung tanpa kawalan elektronik yang berlebihan. Sebaliknya, kedudukan yang dicipta oleh hendal berasingan dan pijakan belakang bukanlah mudah, dengan condongan ke hadapan yang kuat. Gaya L-Style adalah cantik untuk dilihat dan stoik dalam cara tertentu. Gabungan kedua-dua aspek ini menjadikan model ini unik.

Walaupun penampilannya yang cantik, SPORT1000S dicirikan oleh kedudukan yang ketat yang dicipta oleh hendal berasingan dan pijakan belakang

Kenderaan yang dipersembahkan di sini adalah kenderaan yang telah disesuaikan secara terperinci dengan sempurna tanpa menjejaskan pandangan dunia asal

Kerinduan muncul dari belakang kedai.

Semuanya bermula apabila dia memperoleh lesen motosikal besar. Pada usia lewat 30-an, dia kembali ke kampung halamannya di Shizuoka dari Nagoya, tempat dia tinggal untuk bekerja, untuk mendapatkan lesen. Dia melawat pengedar Ducati untuk mencari motosikal seterusnya. Pada mulanya, dia menetapkan hatinya pada scrambler. Walau bagaimanapun, apabila dia secara santai menunjukkan kepada juruwang gambar kereta kegemarannya dahulu, SR, proses itu berubah. Dia berkata, "Anda suka yang ini, bukan? Saya baru sahaja menukarnya semalam," dan SPORT1000S ini muncul dari belakang kedai. Pemilik itu sentiasa tertarik dengan gaya pelumba kafe, dan bentuk kereta itu hampir menjadi faktor penentu. Pada masa itu, dia juga memandu Alfa Romeo 147 Ducati Corse, dan keinginannya untuk memiliki dua kereta Itali juga menjadikan pilihan ini satu perkara yang semula jadi. Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

SR400 kesayangannya dahulu, yang memberi inspirasi kepadanya untuk membeli SPORT1000S

Pasangan dua kereta Itali itu, Alfa Romeo 147 Ducati Corse, kerjasama antara Alfa Romeo dan Ducati

Ia tidak mudah. Tetapi ia bagus.

Kedudukan stok lebih sukar daripada yang dijangka; malah pemiliknya, yang biasa dengan Sepahan dalam SR, berkata belakangnya menjerit selepas 15 minit pada ujian pandu pertamanya. Walaupun begitu, gaya itu tidak terjejas. Ketinggian tempat duduk dikurangkan kira-kira 4 hingga 5 cm dengan kit laydown ・Ditukar kepada hendal berasingan AELLA (sudut gantung 10° hingga 6°) ・Ditukar pelepasan klac untuk meringankan sistem kawalan. Walau bagaimanapun, kami tidak mahu merosakkan keseimbangan penampilan. Ini bukan begitu banyak pelarasan untuk keselesaan seperti pelarasan untuk "menerima" situasi tersebut.

Untuk menjadikan tunggangan sedikit lebih mudah, ketinggian tempat duduk dikurangkan sebanyak 4 hingga 5 cm dengan kit laydown

Hendal berasingan ditukar kepada AELLA untuk mengurangkan sudut jatuhan

Bukan mengikut fesyen, tetapi mengikut piawaian sendiri.

Muffler ditukar kepada jenis Conti. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak Ducati dilengkapi dengan muffler Termignoni, tetapi kriteria pemilihan adalah mudah: "Saya suka reka bentuknya. Saya suka reka bentuk ini. Bentuk paip ekzos, yang melilit di bawah enjin, adalah salah satu sorotan kenderaan ini. Roda ditukar daripada tuangan kepada jejari, dan kemudian kepada jejari keluli tahan karat. Roda adalah tanpa tiub untuk kepraktisan. Sekilas pandang, kenderaan itu kelihatan stok. Walau bagaimanapun, dalam setiap perincian, usaha dan niat yang besar telah dicurahkan ke dalam kerja itu.

Muffler bukanlah Termignoni yang trendy, tetapi jenis conti

Roda telah ditukar kepada jejari untuk penampilan yang lebih klasik

Pilihan untuk Menyimpannya

SPORT1000S bukanlah model hit yang meletup pada masa itu. Oleh kerana itu, terdapat beberapa bahagian yang dihentikan, terutamanya bahagian luar. Akibatnya, pemilik malah telah mendapatkan alat ganti untuk kereta mereka. Sebaliknya, enjin sangat lasak. L-twin penyejuk udara adalah kukuh, dan kekurangan kawalan elektronik bermakna terdapat sedikit masalah besar. Jarak tempuh semasa ialah lebih 64,000 km. Terima kasih sebahagiannya kepada sistem suntikan, keadaan kereta adalah stabil.

Pandangan hadapan adalah klasik namun racy

Garis ekor yang sempit membangkitkan rasa memandu walaupun ketika berdiri

L-twin penyejuk udara ikonik Ducati dengan bukaan 90 darjah

Tindak balas kepada cabaran untuk terus menunggang

"Saya akan menunggang selagi badan saya membenarkan," katanya tanpa teragak-agak. SPORT1000S bukan untuk semua orang. Walau bagaimanapun, ia mempunyai sesuatu yang sangat menarik deria penunggang. Ia bukan tentang kemudahan pengendalian atau peralatan terkini. Ia adalah sikap memilih, menunggang, dan menyelenggara kenderaan berdasarkan kriteria sendiri. Mungkin kebanggaan kereta sukan klasik bukanlah pada spesifikasi, tetapi pada jawapan kepada soalan, "Apakah jawapan untuk terus menunggang? Instagram "Silinder Tunggal untuk Semua Orang" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Pemilik Daisuke sentiasa tersenyum, walaupun kedudukannya sukar!
Foto oleh @morimaro_bk