Chamfering silinder 2 lejang semasa operasi membosankan

Terdapat banyak sebab dan faktor yang mungkin boleh menyebabkan enjin 2 lejang rosak dan lembik. Salah satu faktor yang perlu disyaki ialah "keadaan tepi" port masuk dan keluar serta port pembersihan. Apabila silinder dibongkar kepada bahagian individu, tepi atas dan bawah port masuk dan keluar serta port pembersihan hendaklah diperiksa sama ada terdapat tepi tajam atau burr! Pastikan anda memeriksa dan mengambil langkah terbaik yang mungkin. Jika bahagian skirt di bawah gelang piston diwarnai dengan karbon seperti yang ditunjukkan dalam gambar di atas , ia dianggap bahawa gas pembakaran yang meletup bocor ke dalam kebuk mampatan primer kerana kebocoran udara yang disebabkan oleh gelang piston yang haus. Oleh itu, penggantian gelang piston atau membosankan dan mengasah piston bersaiz besar adalah penting.

Periksa apabila enjin dibongkar dan chamfering dilakukan semasa membosankan.

Port masuk dan keluar sejurus selepas membosankan dan mengasah mempunyai tepi tajam, jadi berhati-hatilah!

R-chamfering, yang lembut pada tepi omboh, adalah satu lagi operasi penting.

Semakin besar port pada enjin berprestasi tinggi 2 lejang, semakin tinggi kadar masalah.

Kerjasama Foto/Inoue Boring www.ibg.co.jp Silinder enjin 4 lejang adalah bentuk silinder ringkas, dan kemasukan serta pengeluaran campuran udara dilakukan oleh injap masuk dan keluar khusus. Sebaliknya, dalam enjin 2 lejang, campuran udara masuk dan keluar melalui pelbagai port pada dinding silinder. Inilah sebabnya mengapa enjin 2 lejang mempunyai pelbagai port (lubang) pada dinding silinder. Omboh dan gelang omboh meluncur di atas lubang port dalam gerakan salingan yang berterusan, jadi secara semula jadi ia terdedah kepada kerosakan. Khususnya, sebahagian daripada omboh atau gelang omboh mungkin tersangkut pada tepi pelbagai port (secara ketatnya, ia mungkin menjadi "terperangkap"), dan dalam senario terburuk, ini boleh membawa kepada kerosakan atau lembik. Chamfering pelbagai port adalah langkah untuk mengelakkan masalah tersebut terlebih dahulu. iB Inoue Boring, di mana gambar itu diambil, juga mengeluarkan lengan untuk port masuk dan keluar dengan tiang di tengah port untuk mengelakkan omboh daripada berputar. Enjin 2 lejang adalah spesies yang terancam, tetapi untuk memastikan ia berjalan dalam keadaan baik, adalah perlu untuk mengelakkan calar pada dinding dalaman silinder. Satu cara untuk mencapai matlamat ini ialah dengan "meng-chamfer" tepi pelbagai port. Sebaik-baiknya, chamfering harus dilakukan sebelum operasi mengasah akhir. Apabila meminta pemprosesan omboh bersaiz besar daripada pembekal peralatan pembakaran dalaman, adalah lebih baik untuk meminta chamfering pada masa yang sama. Pergi ke  (9)