Фаски на "портах циліндра 2-тактного двигуна", які слід виконати під час розточування

При обробці фасок портів на 2-тактному циліндрі будьте обережні, щоб міцно тримати циліндр на місці перед роботою, інакше ви можете подряпати або іншим чином пошкодити внутрішні стінки циліндра.

Внутрішня стінка 2-тактного циліндра, розточеного для поршнів збільшеного розміру. Так він виглядає відразу після розточування. Виробник обладнання для внутрішнього згоряння фаскує кожен порт перед переходом до процесу хонінгування.

Верстат, призначений для обробки портів, виглядає так. Він має форму воріт і оснащений вертикально розрізаною трубою, привареною донизу. Тканинна клейка стрічка наклеєна на R-поверхню цієї напівтруби, щоб запобігти подряпинам внутрішньої стінки циліндра.

Поруч з верстатом знаходився повітропровід, який ефективно всмоктував розсіяний пил від різання та збирав його в пилозбірник. Перед верстатом були розташовані настільні лампи, що світили назустріч одна одній, щоб освітлювати робочу зону, дозволяючи чітко бачити форму порту.

Різці та шліфувальні бруски встановлені на пневматичному шліфувальному верстаті для портів, що використовується під час операцій фаскування. Верхній - сферичний брусок зі надтвердої сталі для чавунних циліндрів, а передній - гумовий шліфувальний брусок для циліндрів з покриттям. Обидва є комерційно доступними.

Після фаскування країв впускних, випускних та продувочних портів циліндра за допомогою шліфувального верстата для портів, обов'язково фаскуйте також область спідниці поршня. Це ще більш необхідно для нових поршнів. Замість фаскування спідниці поршня, обов'язково злегка протріть край спідниці водостійким папером № 600 або близько того.

Двигуни 500H1 та 750H2 серії Kawasaki Mach мають особливо великі впускні та випускні порти, що дозволяє поршням хитатися під час зворотно-поступального руху, спричиняючи зіткнення кожного краю поршня з краєм порту. Це призводить до легкого зменшення внутрішніх стінок циліндрів та верхньої та нижньої частини портів. Типовими прикладами є Kawasaki H1/H2, Yamaha 250DT1, Kawasaki 250TR Bison та 350TR Bighorn.