Фаски на "окнах цилиндра 2-тактного двигателя" при расточке

Существует множество возможных причин и факторов, которые могут привести к задирам и потере герметичности в 2-тактных двигателях. Одним из факторов, на который следует обратить внимание, является "состояние кромок" впускных, выпускных и продувочных окон. При разборке цилиндра на отдельные части верхние и нижние кромки впускных, выпускных и продувочных окон следует проверить на наличие острых краев или заусенцев! Обязательно проверьте и примите наилучшие возможные меры. Если юбка поршня под поршневыми кольцами покрыта нагаром, как показано на изображении выше, считается, что взрывные газы прорываются в камеру предварительного сжатия из-за плохой герметичности, вызванной изношенными поршневыми кольцами. Поэтому замена поршневых колец или расточка и хонингование под увеличенные поршни являются обязательными.

Проверяйте при разборке двигателя и выполняйте фаски при расточке.

Впускные и выпускные окна сразу после расточки и хонингования имеют острые края, поэтому будьте осторожны!

R-фаски, щадящие кромку поршня, — еще одна важная операция.

Чем больше окна в высокопроизводительном 2-тактном двигателе, тем выше вероятность возникновения проблем.

Фото предоставлено/Inoue Boring www.ibg.co.jp Цилиндр 4-тактного двигателя имеет простую цилиндрическую форму, а впуск и выпуск воздушно-топливной смеси осуществляются через специальные впускные и выпускные клапаны. В отличие от этого, в 2-тактном двигателе воздушно-топливная смесь поступает и выходит через различные окна в стенке цилиндра. Именно поэтому 2-тактный двигатель имеет различные окна (отверстия) в стенке цилиндра. Поршень и поршневые кольца скользят по отверстиям окон в таком непрерывном возвратно-поступательном движении, поэтому, естественно, они подвержены повреждениям. В частности, часть поршня или поршневого кольца может зацепиться за края различных окон (строго говоря, может "застрять"), и в худшем случае это может привести к задирам или потере герметичности. Снятие фасок с различных окон является мерой по предотвращению таких проблем заранее. Компания iB Inoue Boring, где была сделана фотография, также производит гильзы для впускных и выпускных окон с опорой в центре окна для предотвращения раскачивания поршня. 2-тактный двигатель является исчезающим видом, но для поддержания его в хорошем рабочем состоянии необходимо предотвращать царапины на внутренней стенке цилиндра. Один из способов достижения этой цели - "снятие фасок" с краев различных окон. В идеале фаски следует снимать перед окончательной операцией хонингования. При заказе расточки под увеличенные поршни у поставщика оборудования для внутреннего сгорания лучше всего одновременно заказать и снятие фасок. Перейти к  (9)