"2 zamanlı silindir portlarının" pah kırma işleminin delme işlemleri sırasında yapılması

2 zamanlı motorlarda sıkışma ve esnekliğe neden olabilecek birçok olası neden ve faktör vardır. Şüphelenilmesi gereken faktörlerden biri, emme ve egzoz portları ile süpürme portlarının "kenar durumudur". Bir silindir bireysel parçalara ayrıldığında, emme ve egzoz portları ile süpürme portlarının üst ve alt kenarları keskin kenarlar veya çapaklar için kontrol edilmelidir! Kontrol ettiğinizden ve mümkün olan en iyi önlemleri aldığınızdan emin olun. Piston segmanlarının altındaki etek kısmının yukarıdaki resimde görüldüğü gibi karbonla lekelenmiş olması durumunda, aşınmış piston segmanlarının neden olduğu hava geçirmezlik nedeniyle patlayıcı yanma gazlarının birincil sıkıştırma odasına üflendiği düşünülmektedir. Bu nedenle, piston segmanlarının değiştirilmesi veya büyük pistonlar için delme ve honlama işlemleri şarttır. Silindir demonte edildiğinde kontrol edin ve delme işlemi yapıldığında pah kırma işlemini gerçekleştirin.

Delme ve honlama işleminden hemen sonraki emme ve egzoz portları keskin kenarlara sahiptir, bu yüzden dikkatli olun!

Piston kenarı için nazik olan R-pah kırma, başka bir önemli işlemdir.

2 zamanlı yüksek performanslı motorda portlar ne kadar büyükse, sorunların görülme sıklığı o kadar artar.

Fotoğraf işbirliği/Inoue Boring www.ibg.co.jp 4 zamanlı bir motorun silindiri basit bir silindir şeklindedir ve hava karışımının emme ve egzozu özel emme ve egzoz valfleri tarafından yapılır. Buna karşılık, 2 zamanlı bir motorda, hava karışımı silindir duvarındaki çeşitli portlardan girer ve çıkar. 2 zamanlı motorun silindir duvarında çeşitli portların (delikler) olmasının tam nedeni budur. Piston ve piston segmanları, bu tür sürekli ileri geri hareketlerle port deliklerinin üzerinden kayar, bu nedenle doğal olarak hasara eğilimlidirler. Özellikle, pistonun veya piston segmanlarının bir kısmı çeşitli portların kenarlarına takılabilir (kesin konuşmak gerekirse "sıkışmış" hale gelebilir) ve en kötü senaryoda bu sıkışmaya veya esnekliğe yol açabilir. Çeşitli portların pahlanması, bu tür sorunları önceden önlemek için bir önlemdir. Fotoğrafın çekildiği iB Inoue Boring, pistonun dönmesini önlemek için portun ortasında bir sütun bulunan emme ve egzoz portları için kovanlar da üretmektedir. 2 zamanlı motor nesli tükenmekte olan bir türdür, ancak iyi durumda çalışmasını sağlamak için silindirin iç duvarındaki çizikleri önlemek gerekir. Bu hedefe ulaşmanın bir yolu, çeşitli portların kenarlarını "pahlamak"tır. İdeal olarak, pah kırma işlemi son honlama işleminden önce yapılmalıdır. Büyük piston işleme talebinde bulunurken, aynı zamanda pah kırma işlemini de talep etmek en iyisidir. Git (9)