Chanfragem de "portas de cilindro de 2 tempos" a ser realizada durante as operações de mandrilamento

Ao usinar a chanfragem de portas num cilindro de 2 tempos, tenha cuidado para segurar firmemente o cilindro no lugar antes de trabalhar nele, ou poderá riscar ou danificar as paredes internas do cilindro.

A parede interna de um cilindro de 2 tempos que foi mandrilada para acomodar pistões de sobremedida. É assim que parece imediatamente após o mandrilamento. O fabricante de equipamentos de combustão interna chanfra cada porta antes de passar para o processo de brunimento.

A bancada de trabalho dedicada ao processamento de portas tem este aspeto. É em forma de portão e apresenta um tubo de corte vertical soldado virado para baixo. Fita adesiva de pano é aplicada à superfície R deste meio tubo para evitar riscar a parede interna do cilindro.

Havia um duto de ar mesmo ao lado da bancada de trabalho que sugava eficientemente a poeira de corte espalhada e a recolhia num coletor de pó. Luzes de secretária foram colocadas em frente uma da outra para iluminar o trabalho, permitindo que a forma da porta fosse vista claramente.

Fresas e barras de polimento estão montadas no esmerilador de portas pneumático usado durante as operações de chanfragem. A de cima é uma barra esférica de superaço para cilindros de ferro fundido e a da frente é uma barra de roda de borracha para cilindros cromados. Ambas estão disponíveis comercialmente.

Após chanfrar as bordas das portas de admissão, escape e varredura do cilindro com um esmerilador de portas, certifique-se de chanfrar também a área da saia do pistão. Isto é ainda mais necessário para pistões novos. Em vez de chanfrar a saia do pistão, certifique-se de lixar levemente a borda da saia com papel à prova de água nº 600 ou similar.

Os motores 500H1 e 750H2 da série Kawasaki Mach têm portas de admissão e escape particularmente grandes, o que permite que os pistões girem durante o movimento alternativo, fazendo com que cada borda do pistão colida com a borda da porta. Isto faz com que as paredes internas dos cilindros e o topo e a base das portas se reduzam facilmente. Exemplos típicos são a Kawasaki H1/H2, Yamaha 250DT1, Kawasaki 250TR Bison e 350TR Bighorn.