DUCATI SPORT1000S｜不轻易改变的选择

DUCATI SPORT1000S，凭借其风冷L型双缸发动机和经典的半罩设计，散发出独特的气场。它既有运动自行车的张力，又不失昔日赛车的美感，是一台既可观赏又可骑乘的机器。本次，我们将介绍一台在不破坏原有世界观的前提下，通过细致的定制化升级而更臻完美的SPORT1000S。（顶部图片由@coona_mts提供）

2007 DUCATI SPORT1000S

什么是DUCATI SPORT1000S？

SPORT1000S是Ducati在2000年代中期推出的“Sport Classic”系列车型之一。它是一款复古运动摩托车，搭载风冷两气门L型双缸“Desmodue”发动机，并配有让人联想到昔日赛车复制品的半罩设计。992cc风冷L型双缸发动机的动力输出直接，没有过度的电子控制。另一方面，分离式手把和后移脚踏所营造的骑行姿势并不轻松，需要大幅度前倾。这种“L型”风格既美观，又带有一种独特的硬朗感。这两种特质的结合，造就了这款车型的独特性。

尽管外观优美，SPORT1000S的特点在于分离式手把和后移脚踏所带来的紧凑骑行姿势

本次介绍的车辆，是在不破坏原有世界观的前提下，通过细致的定制化升级而更臻完美的典范

源自车库深处的渴望

一切始于他获得了大型摩托车驾照。三十多岁时，他为了考取驾照，从名古屋老家搬回静冈。他去了一家Ducati经销商寻找下一辆车。起初，他看中了Scrambler。然而，当他随意给店员看了一张他过去喜欢的SR的照片时，事情发生了转变。他说：“您喜欢这款车，对吧？我昨天刚收到一台二手车。”然后，这台SPORT1000S就从车库深处被推了出来。车主一直被咖啡馆赛车风格所吸引，而这款车的外形几乎就是他做出决定的关键。当时，他还拥有一辆Alfa Romeo 147 Ducati Corse，拥有两辆意大利车的愿望也让这个选择变得顺理成章。Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

他曾经心爱的SR400，正是它激发了他购买SPORT1000S的念头

两辆意大利车的伙伴，Alfa Romeo 147 Ducati Corse，这是Alfa Romeo与Ducati的合作之作

不轻松，但很棒

原厂的骑行姿势比预想的要硬朗；即使是习惯了SR的骑行姿势的车主，在第一次试驾的15分钟后，也感觉背部疼痛难忍。即便如此，他也没有妥协于外观。他通过降低车身套件将座高降低了约4-5厘米 ・更换了AELLA分离式手把（下垂角度从10°改为6°） ・更换了离合器分离装置以减轻操作负担。然而，他并不想破坏车辆的外观平衡。这与其说是为了舒适性进行的调整，不如说是为了“适应”现状而进行的调整。

为了让骑行更轻松一些，通过降低车身套件将座高降低了4-5厘米

更换了AELLA分离式手把，以减小下垂角度

不追随潮流，只遵从内心标准

排气管更换成了Conti类型。近年来，许多Ducati都配备了Termignoni排气管，但他的选择标准很简单：“我喜欢这个设计。”排气管绕过发动机下方的形状，是这款车型的亮点之一。轮毂从铸造轮毂更换为辐条轮毂，然后又更换为不锈钢辐条轮毂。为了实用性，轮毂采用了真空胎。乍一看，这辆车看起来像是原厂的。然而，在每一个细节上，都倾注了大量的努力和心血。

排气管并非时下流行的Termignoni，而是Conti类型

轮毂已更换为辐条轮毂，以获得更经典的视觉效果

选择继续拥有

SPORT1000S在当时并非一款爆款车型。因此，许多零件，尤其是外观零件，已经停产。这导致车主甚至需要囤积零件以备不时之需。另一方面，发动机极其坚固。风冷L型双缸发动机非常可靠，而且由于缺乏电子控制，很少出现大的故障。目前的行驶里程已超过64,000公里。得益于燃油喷射系统，车辆状况一直稳定。

前视图经典而又不失赛车风格

收窄的尾部线条，即使静止不动也散发出驾驶的动感

Ducati标志性的风冷L型双缸发动机，90度夹角

坚持骑行的回应

他毫不犹豫地说：“只要身体允许，我就会一直骑下去。”SPORT1000S并非适合所有人。然而，它有一种能够强烈吸引骑手感官的特质。这无关乎操控的便捷性或最新的装备。而是关于根据自己的标准选择、骑行和维护车辆的态度。或许，经典跑车的骄傲不在于规格，而在于对“如何继续骑行”这个问题的回答。Instagram回答“人人都有单缸” https://www.instagram.com/minnano_tankito

车主Daisuke即使骑行姿势很硬朗，脸上也总是带着笑容！
摄影：@morimaro_bk