DUCATI SPORT1000S｜Volba nesnažit se příliš měnit

DUCATI SPORT1000S s motorem L-twin chlazeným vzduchem a klasickou polokapotou má jedinečnou přítomnost. S napětím sportovního motocyklu a krásou formy připomínající závodníky minulosti je to stroj, který si lze užít jak pohledem, tak jízdou. Tentokrát bychom rádi představili jeden takový SPORT1000S založený na SPORT1000S, který byl vylepšen detailním přizpůsobením bez kompromisů v původním pohledu na svět. (Horní obrázek s laskavým svolením @coona_mts)

2007 DUCATI SPORT1000S

Co je DUCATI SPORT1000S?

SPORT1000S je součástí série "Sport Classic", kterou Ducati představila v polovině 2000. let. Jedná se o neoklasicistní sportovní motocykl vybavený vzduchem chlazeným 2-ventilovým L-twin motorem "Desmodue" v polokapotě připomínající závodní repliky minulosti. Vzduchem chlazený L-twin motor o objemu 992 ccm má přímý pocit bez nadměrné elektronické kontroly. Na druhou stranu pozice vytvořená dělenými řídítky a zadními stupačkami není snadná, s silným předklonem. L-Style je krásný na pohled a v jistém smyslu stoický. Kombinace těchto dvou aspektů činí tento model jedinečným.

Navzdory svému krásnému vzhledu se SPORT1000S vyznačuje těsnou pozicí vytvořenou dělenými řídítky a zadními stupačkami

Prezentované vozidlo je jedno, které bylo detailně přizpůsobeno k dokonalosti bez kompromisů v původním pohledu na svět

Touha se objevila ze zadní části prodejny.

Vše začalo, když získal licenci na velký motocykl. Ve svých pozdních 30 letech se vrátil do svého rodného města Shizuoka z Nagoji, kde žil kvůli práci, aby získal licenci. Navštívil prodejce Ducati, aby si našel svůj další motocykl. Zpočátku měl srdce nastavené na scrambler. Když však neformálně ukázal prodavači obrázek svého oblíbeného auta z minulosti, SR, proces se změnil. Řekl: "Máte rádi tohle, že? Vyměnil jsem ho právě včera," a tento SPORT1000S se objevil ze zadní části obchodu. Majitel byl vždy přitahován stylem café racer a tvar vozu byl téměř rozhodujícím faktorem. V té době také řídil Alfa Romeo 147 Ducati Corse a jeho touha mít dvě italská auta také učinila tuto volbu přirozenou. Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

Jeho bývalý milovaný SR400, který ho inspiroval k nákupu SPORT1000S

Partnerem pro dvě italská auta, Alfa Romeo 147 Ducati Corse, spolupráce mezi Alfa Romeo a Ducati

Není to snadné. Ale je to dobré.

Sériová pozice je náročnější, než se očekávalo; dokonce i majitel, který byl zvyklý na Sepahan v SR, řekl, že ho po 15 minutách první zkušební jízdy bolela záda. I tak styl není kompromitován. Výška sedadla byla snížena o cca 4-5 cm pomocí laydown kitu ・Změněno na dělená řídítka AELLA (úhel sklonu 10° až 6°) ・Změněno vypínání spojky pro odlehčení ovládacího systému. Nechtěli jsme však zničit rovnováhu vzhledu. Toto není tolik úprava pro pohodlí, jako spíše úprava pro "smíření se" se situací.

Aby byla jízda o něco snazší, výška sedadla byla snížena o 4-5 cm pomocí laydown kitu

Dělená řídítka byla změněna na AELLA, aby se snížil úhel poklesu

Ne podle módy, ale podle vlastních standardů.

Koncovka výfuku byla změněna na typ Conti. V posledních letech je mnoho Ducati vybaveno koncovkami Termignoni, ale kritéria výběru jsou jednoduchá: "Líbí se mi design. Líbí se mi tento design." Tvar výfukového potrubí, které se vine pod motorem, je jedním z vrcholů tohoto vozidla. Kola byla změněna z litých na drátěná a poté na nerezové dráty. Kola jsou bezdušová pro praktičnost. Na první pohled vozidlo vypadá sériově. V každém detailu však byla do práce vložena velká snaha a záměr.

Koncovka výfuku není trendy Termignoni, ale typ conti

Kola byla změněna na drátěná pro klasičtější vzhled

Volba ponechat si ho

SPORT1000S nebyl v té době explozivním hitem. Kvůli tomu nebylo málo vyřazených dílů, zejména vnějších dílů. V důsledku toho si majitelé dokonce zajistili díly pro svá auta. Na druhou stranu je motor extrémně odolný. Vzduchem chlazený L-twin je robustní a absence elektronického řízení znamená, že dochází k malému počtu velkých problémů. Současný nájezd je přes 64 000 km. Díky systému vstřikování je stav vozu stabilní.

Přední pohled je klasický a přesto závodní

Zúžené zadní linie evokuje pocit jízdy i ve stoje

Ikonický vzduchem chlazený L-twin od Ducati s 90stupňovým otevřením

Odpověď na výzvu pokračovat v jízdě

"Budu jezdit, dokud mi to tělo dovolí," říká bez váhání. SPORT1000S není pro každého. Má však něco, co silně apeluje na smysly jezdce. Nejde o snadné ovládání nebo nejnovější vybavení. Je to postoj výběru, jízdy a údržby vozidla na základě vlastních kritérií. Možná pýcha klasických sportovních vozů nespočívá ve specifikacích, ale v odpovědi na otázku: "Jaká je odpověď na pokračování v jízdě?" Instagram "Jednoválec pro všechny" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Majitel Daisuke se vždy usmívá, i když je pozice tvrdá!
Foto: @morimaro_bk