Sesuaikan motosikal idaman anda sesuka hati: Honda CB750F Custom

CB750F oleh Team CB's

Pada masa kini, motosikal klasik semakin sukar ditemui dan harganya melambung tinggi. Terdapat keraguan untuk menggunakan motosikal klasik sebegitu untuk perlumbaan amatur atau acara litar. Walau bagaimanapun, jentera ini lahir dari keinginan untuk "menunggang CB-F", dan telah dibeli serta diubah suai baru untuk merealisasikan impian ini. Jentera ini asalnya dibina oleh penunggang Team CB's menggunakan alat ganti miliknya, dan pemilik semasa membelinya untuk digunakan sebagai latihan di litar. Suspensi belakang dan lengan ayun telah diubah suai tambahan, dan ekzos di bawah ekor dibuat atas permintaan pemilik semasa.

Team CB's telah mengendalikan CB-F selama bertahun-tahun sejak ledakan penyesuaian pada tahun 1990-an. Mereka bukan sahaja melihat had CB-F tetapi juga berpengalaman bagaimana untuk melampaui had tersebut dengan mencipta alat ganti untuk bahagian yang usang dan menggabungkan teknik moden. Dengan pengetahuan ini, mereka mampu menghasilkan CB-F yang selamat dan menyeronokkan mengikut piawaian semasa. Jadi, adalah perkara biasa bagi pelanggan datang kepada mereka mencari CB-F yang tidak terdapat di tempat lain. Jika CB-F disesuaikan dengan betul, ia boleh memenuhi keperluan pemilik tanpa memberi tekanan berlebihan pada jentera, jadi Team CB's berusaha untuk mencipta penyesuaian yang akan membuatkan anda ingin menunggangnya daripada risau merosakkan motosikal klasik.

Elektrikal

Paparan meter adalah panel karbon asal dengan takometer enjin motor langkah ULTRA dan tolok digital pelbagai fungsi WITH ME. Silinder induk hadapan adalah GALESPEED VRM, dan dengan penambahan meter laju, cermin, dan lampu hadapan, jentera ini sedia untuk kegunaan jalan raya.

Badan Jentera

Garam hadapan ialah garam bikini stok dari CB400SFVersionR yang dipasang pada pendakap lampu hadapan. Hendal telah ditukar kepada klip-on.

Enjin

Penyejuk minyak tambahan telah dipasang pada enjin CB750F. Pengukuhan di atas pivot rangka dan pada pelaras rel tempat duduk dapat dilihat.

Masukan & Ekzos

Karburator ialah FCR φ37mm, dan memandangkan penambahbaikan enjin juga dirancang, jelas bahawa spesifikasi keseluruhan akan dimuktamadkan pada masa hadapan.

Ekzos ialah jenis di bawah ekor yang dibuat mengikut kehendak pemilik, dan peredam bunyi diletakkan di dalam penutup tempat duduk.

Casisi

Garpu hadapan dan pokok tiga, roda bersaiz 3.50-17 dan kaliper hadapan 4-piston Nissin adalah daripada alat ganti asal CBR600RR. Cakera brek hadapan ialah jenama Moto-Master, dan talian brek diperbuat daripada mesh keluli tahan karat oleh SWAGE-LINE.

Lengan ayun ialah jenama Wheelie dan diperbuat daripada aluminium 7N01 dengan keratan rentas pentagonal. Roda belakang ialah high point 6.00-17 dan rantai pacu ialah DID saiz 520.

Brek belakang ialah gabungan silinder induk GALESPEED + kaliper Brembo P234 + cakera perlumbaan premium SUNSTAR. Kejutan belakang ialah jenis Aragosta piggyback dengan pelekap condong. Tapak ialah alat ganti selepas pasaran untuk CB1300SF (pengeluar tidak diketahui).

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends