Přizpůsobte si svůj vysněný motocykl podle libosti: Honda CB750F Custom

CB750F od Team CB's

V dnešní době jsou tzv. klasické motocykly stále vzácnější a jejich ceny raketově rostou. Existuje zdrženlivost používat takové klasické motocykly pro amatérské závody nebo události na závodních okruzích. Tento stroj však vznikl z touhy „jezdit na CB-F“ a byl nově pořízen a upraven, aby se tento sen uskutečnil. Motocykl byl původně postaven jezdcem Team CB's s použitím vlastních dílů a současný majitel jej koupil k tréninku na závodním okruhu. Zadní odpružení a kyvná vidlice byly dodatečně upraveny a výfuk pod sedlem byl vyroben na přání současného majitele.

Team CB's se zabývá motocykly CB-F již mnoho let od doby boomu úprav v 90. letech. Nejenže viděli limity CB-F, ale také zažili, jak tyto limity překonat vytvářením náhradních dílů za zastaralé komponenty a začleňováním moderních technik. Díky těmto znalostem jsou schopni vytvářet motocykly CB-F, které jsou bezpečné a zábavné podle současných standardů. Není tedy divu, že k nim zákazníci přicházejí s požadavkem na CB-F, který jinde není k dispozici. Pokud je CB-F správně upraven, lze jej přizpůsobit potřebám majitele, aniž by byl motocykl příliš zatěžován, takže Team CB's usiluje o vytváření úprav, které vás budou lákat k jízdě, spíše než abyste se obávali zničení klasiky.

Elektrická výbava

Přístroje jsou na originálním karbonovém panelu s otáčkoměrem ULTRA s krokovým motorem a digitálním multifunkčním měřičem WITH ME. Hlavní brzdový válec je GALESPEED VRM a s přídavným rychloměrem, zrcátky a světlometem je motocykl připraven k provozu na silnici.

Karoserie

Přední kapotáž je sériová bikiny kapotáž z motocyklu CB400SFVersionR namontovaná na držáku světlometu. Řídítka byla vyměněna za clip-ony.

Motor

K motoru CB750F byl přidán přídavný olejový chladič. Viditelné je zesílení nad čepem rámu a na zvedáku sedla.

Sání a výfuk

Karburátor je FCR φ37mm a jelikož se plánuje i renovace motoru, je zřejmé, že celkové specifikace budou v budoucnu finalizovány.

Výfuk je typu pod sedlem vyrobený podle přání majitele a tlumič je umístěn uvnitř krytu sedla.

Podvozek

Přední vidlice a trojitý brýle, kola velikosti 3.50-17 a přední čtyřpístkové brzdiče Nissin jsou z dílů CBR600RR. Přední brzdové kotouče jsou od Moto-Master a brzdová vedení jsou z nerezové opletené hadice od SWAGE-LINE.

Kyvná vidlice je od Wheelie a je vyrobena z hliníku 7N01 s pětihranným průřezem. Zadní kola jsou high point 6.00-17 a hnací řetěz je DID velikosti 520.

Zadní brzdy jsou kombinací hlavních brzdových válečků GALESPEED + třmenů Brembo P234 + závodních kotoučů SUNSTAR. Zadní tlumiče jsou typu Aragosta s externí nádobkou a skloněným uchycením. Stupačky jsou aftermarket dílem pro CB1300SF (výrobce neznámý).

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends