Szabd testre álmaid motorját, ahogy csak szeretnéd: Honda CB750F Custom

A Team CB's CB750F-je

Manapság a klasszikusnak számító motorok egyre ritkábbak és áruk az egekbe szökik. Sokan ódzkodnak attól, hogy ilyen klasszikus gépeket használjanak amatőr versenyeken vagy versenypályán. Ez a motor azonban abból a vágyból született, hogy "egy CB-F-et szeretnék vezetni", ezért szereztek be egy újat, és alakították át, hogy valóra váltsák ezt az álmot. A motort eredetileg egy Team CB's versenyző építette saját alkatrészeiből, a jelenlegi tulajdonos pedig azért vette meg, hogy versenypályán gyakorlásra használja. A hátsó felfüggesztést és a lengőkart utólag módosították, az ülés alatti kipufogót pedig a jelenlegi tulajdonos kérésére készítették.

A Team CB's már sok éve foglalkozik CB-F-ekkel, egészen a 90-es évek tuning-lázának idejétől kezdve. Nemcsak a CB-F határait ismerték, hanem azt is megtapasztalták, hogyan lehet ezeket a határokat túllépni azáltal, hogy pótalkatrészeket gyártanak és modern technikákat alkalmaznak. Ezzel a tudással képesek olyan CB-F-eket készíteni, amelyek biztonságosak és élvezetesek a mai követelmények szerint. Így természetes, hogy az ügyfelek hozzájuk fordulnak, ha olyan CB-F-et keresnek, ami máshol nem kapható. Ha a CB-F-et megfelelően alakítják át, az a tulajdonos igényeihez igazítható anélkül, hogy túlzottan megterhelné a motort, ezért a Team CB's olyan egyedi átalakításokat igyekszik létrehozni, amelyek inkább a motorozásra ösztönöznek, mintsem a klasszikus értékének féltésére.

Elektromos rendszer

A műszerek eredeti karbon panelekkel vannak ellátva, ULTRA léptetőmotoros fordulatszámmérővel és WITH ME digitális multifunkciós műszerrel. Az első főfékhenger GALESPEED VRM, és a sebességmérő, tükrök és fényszóró hozzáadásával a motor utcai használatra is alkalmas.

Karosszéria

Az első idom egy CB400SFVersionR eredeti bikini idoma, amelyet a fényszóró tartójára szereltek. A kormányt clip-on kormányra cserélték.

Motor

Egy további olajhűtőt szereltek a CB750F motorjára. A váz forgáspontja feletti és az ülésváz emelőjénél erősítések láthatók.

Beszívás és Kipufogó

A karburátor egy FCR φ37mm, és mivel a motor felújítása is tervezett, világos, hogy a teljes specifikáció a jövőben fog véglegesedni.

A kipufogó egyedi, ülés alatti típus, amelyet a tulajdonos kívánságai szerint készítettek, a hangtompító az ülésidom belsejében kapott helyet.

Váz

Az első villák és a kormánycsapágy-hidak, a 3.50-17 méretű kerekek és a Nissin 4-dugattyús első féknyergek CBR600RR gyári alkatrészek. Az első féktárcsák Moto-Master gyártmányúak, a fékcsövek pedig SWAGE-LINE rozsdamentes acél fonott csövek.

A lengőkar Wheelie gyártmányú, 7N01 alumíniumból készült, ötszögletű keresztmetszettel. A hátsó kerekek high point 6.00-17 méretűek, a meghajtó lánc pedig DID 520-as méretű.

A hátsó fékek kombinációja GALESPEED főfékhenger + Brembo P234 féknyereg + SUNSTAR prémium versenytárcsa. A hátsó lengéscsillapítók Aragosta piggyback típusúak, fekvő rögzítéssel. A lábtartó egy utángyártott alkatrész a CB1300SF-hez (gyártó ismeretlen).

Galéria

Műszaki adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends