Dostosuj swój wymarzony motocykl tak, jak chcesz: Honda CB750F Custom

CB750F od Team CB's

Obecnie klasyczne motocykle stają się rzadkością, a ich ceny szybują w górę. Istnieje obawa przed używaniem takich klasyków w amatorskich wyścigach czy na torach wyścigowych. Jednak ta maszyna narodziła się z pragnienia "jazdy CB-F", została nowo nabyta i dostosowana, aby zrealizować to marzenie. Motocykl został pierwotnie zbudowany przez zawodnika Team CB's przy użyciu jego własnych części, a obecny właściciel kupił go do treningów na torze wyścigowym. Tylne zawieszenie i wahacz zostały dodatkowo zmodyfikowane, a wydech pod siedzeniem został wykonany na życzenie obecnego właściciela.

Team CB's zajmuje się CB-F od wielu lat, od boomu tuningowego w latach 90. Poznali nie tylko granice możliwości CB-F, ale także doświadczyli, jak je przekraczać, tworząc zamienniki dla przestarzałych części i stosując nowoczesne techniki. Dzięki tej wiedzy są w stanie tworzyć CB-F, które są bezpieczne i przyjemne w użytkowaniu według obecnych standardów. Nic dziwnego, że klienci zwracają się do nich w poszukiwaniu unikalnych CB-F. Jeśli CB-F jest odpowiednio dopasowany, można go dostosować do potrzeb właściciela bez nadmiernego obciążania motocykla, dlatego Team CB's stara się tworzyć customy, które zachęcają do jazdy, zamiast martwić się o zniszczenie klasyka.

Elektryka

Zegary to oryginalne panele węglowe z obrotomierzem silnika ULTRA z silnikiem krokowym i wielofunkcyjnym cyfrowym wskaźnikiem WITH ME. Przedni cylinder główny to GALESPEED VRM, a po dodaniu prędkościomierza, lusterek i reflektora motocykl jest gotowy do jazdy po drogach.

Nadwozie

Przednia owiewka to standardowa owiewka bikini z CB400SFVersionR zamontowana na wsporniku reflektora. Kierownica została zmieniona na clip-ony.

Silnik

Do silnika CB750F dodano dodatkową chłodnicę oleju. Widoczne jest wzmocnienie nad punktem obrotu ramy i podnośnikiem siedzenia.

Dolot i Wydech

Gaźnik to FCR φ37mm, a ponieważ planowany jest również remont silnika, jasne jest, że całkowite specyfikacje zostaną dopracowane w przyszłości.

Wydech to typ pod siedzeniem, wykonany zgodnie z życzeniem właściciela, a tłumik umieszczony jest wewnątrz owiewki siedzenia.

Podwozie

Przednie widelce i półki, koła w rozmiarze 3.50-17 i przednie zaciski Nissin 4-tłoczkowe pochodzą z części CBR600RR. Przednie tarcze hamulcowe są firmy Moto-Master, a przewody hamulcowe wykonane są ze stali nierdzewnej w oplocie firmy SWAGE-LINE.

Wahacz jest firmy Wheelie, wykonany z aluminium 7N01 o przekroju pięciokątnym. Tylne koła to high point 6.00-17, a łańcuch napędowy to DID rozmiar 520.

Tylne hamulce to kombinacja cylindrów głównych GALESPEED + zacisków Brembo P234 + tarcz SUNSTAR premium racing. Tylne amortyzatory to Aragosta typu piggyback z mocowaniami laydown. Podnóżki to część zamienna do CB1300SF (producent nieznany).

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends