Muokkaa unelmiesi pyörää haluamallasi tavalla: Honda CB750F Custom

Team CB:n CB750F

Nykyään niin sanotut klassikkopyörät ovat harvinaisia ja niiden hinnat nousevat pilviin. Tällaisen klassikkopyörän käyttäminen amatöörikilpailuissa tai rata-ajotapahtumissa epäilyttää. Tämä pyörä kuitenkin syntyi halusta "ajaa CB-F:llä", ja se hankittiin ja muokattiin uudelleen tämän unelman toteuttamiseksi. Pyörän rakensi alun perin Team CB:n kuljettaja omilla osillaan, ja nykyinen omistaja osti sen harjoituskäyttöön radalla. Takajousitus ja takahaarukka muokattiin lisäksi, ja rungon alle tuleva pakoputki tehtiin nykyisen omistajan pyynnöstä.

Team CB on käsitellyt CB-F-malleja jo vuosia 1990-luvun muokkausbuumin ajoista lähtien. He eivät ole ainoastaan nähneet CB-F:n rajoja, vaan myös kokeneet, miten niistä päästään yli luomalla korvaavia osia vanhentuneille osille ja hyödyntämällä moderneja tekniikoita. Tällä osaamisella he pystyvät tekemään CB-F-malleista turvallisia ja nautittavia nykystandardien mukaisesti. Ei siis ole ihme, että asiakkaat kääntyvät heidän puoleensa etsiessään CB-F:ää, jota ei ole saatavilla mistään muualta. Jos CB-F räätälöidään asianmukaisesti, se voidaan saada vastaamaan omistajan tarpeita ilman liiallista rasitusta pyörälle, joten Team CB pyrkii luomaan muokkauksia, jotka saavat haluamaan ajaa mieluummin kuin murehtimaan klassikon pilaamisesta.

Sähköt

Mittaristot ovat alkuperäisiä hiilikuitupaneeleita, joissa on ULTRA-askelmoottorilla varustettu kierroslukumittari ja WITH ME digitaalinen monimittari. Etusylinteri on GALESPEED VRM, ja nopeusmittarin, peilien ja ajovalojen lisäyksen myötä pyörä on valmis katukäyttöön.

Kori

Etukate on CB400SFVersionR:n alkuperäinen bikinikate, joka on asennettu ajovalon kiinnikkeeseen. Ohjaustanko vaihdettiin clip-oneihin.

Moottori

CB750F-moottoriin lisättiin öljynjäähdytin. Kehikon kääntöpisteen yläpuolella ja penkin kiskon korottimessa näkyy vahvistuksia.

Imu & Pakoputkisto

Kaasutin on FCR φ37mm, ja koska moottorin kunnostusta suunnitellaan myös, on selvää, että kokonaisvaltaiset tekniset tiedot viimeistellään tulevaisuudessa.

Pakoputkisto on omistajan toiveiden mukaisesti tehty rungon alle tuleva malli, ja äänenvaimennin on sijoitettu penkin katteen sisään.

Alusta

Etujoustintuki ja yläkolmio, 3.50-17 kokoiset vanteet ja Nissin 4-mäntäiset etujarrusatulat ovat peräisin CBR600RR-mallin osista. Etujarrulevyt ovat Moto-Masterin valmistamat ja jarruletkut ruostumattomasta teräspunosesta SWAGE-LINE:lta.

Takahaarukka on Wheelie-valmisteinen ja valmistettu 7N01-alumiinista viisikulmaisella poikkileikkauksella. Takavanteet ovat high point 6.00-17 ja vetoketju DID kokoa 520.

Takajarrut ovat yhdistelmä GALESPEED-pääsylintereitä + Brembo P234 -satuloita + SUNSTAR premium racing -levyjä. Takaiskunvaimentimet ovat Aragosta piggyback-tyyppiset kallistetuilla kiinnikkeillä. Jalkatapit ovat jälkiasennusosa CB1300SF:ään (valmistaja tuntematon).

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends