Tùy chỉnh chiếc xe mơ ước của bạn: Honda CB750F độ

CB750F của Team CB

Ngày nay, những chiếc xe cổ điển được coi là hiếm và có giá cao. Có những người ngần ngại sử dụng những chiếc xe cổ điển này cho các sự kiện đua xe nghiệp dư hoặc trên đường đua. Tuy nhiên, chiếc xe này ra đời từ mong muốn " muốn lái CB-F", và nó đã được mua mới và tùy chỉnh để biến ước mơ này thành hiện thực. Chiếc xe này ban đầu được một tay đua của Team CB chế tạo bằng các bộ phận của riêng mình, và chủ sở hữu hiện tại đã mua nó để sử dụng cho việc luyện tập trên đường đua. Hệ thống treo sau và cánh tay đòn đã được sửa đổi thêm, và hệ thống xả dưới đuôi xe đã được chế tạo theo yêu cầu của chủ sở hữu hiện tại.

Team CB đã làm việc với CB-F trong nhiều năm kể từ thời kỳ bùng nổ tùy chỉnh vào những năm 1990. Họ không chỉ nhìn thấy giới hạn của CB-F mà còn có kinh nghiệm về cách vượt qua giới hạn đó bằng cách thay thế các bộ phận cũ và tích hợp công nghệ mới nhất. Dựa trên kiến thức chuyên môn này, họ đã có thể tạo ra một chiếc CB-F an toàn và thú vị ngay cả theo tiêu chuẩn hiện tại. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi khách hàng tìm kiếm những chiếc CB-F không thể tìm thấy ở nơi khác liên tục ghé thăm. Team CB nỗ lực tạo ra những chiếc xe tùy chỉnh mà không sợ làm hỏng đồ cổ, vì việc tùy chỉnh đúng cách một chiếc CB-F có thể đáp ứng yêu cầu của chủ sở hữu mà không gây quá nhiều áp lực lên chiếc xe.

Điện

Các đồng hồ đo được trang bị bảng điều khiển carbon nguyên bản với đồng hồ đo vòng tua động cơ bước siêu tốc và đồng hồ đa năng kỹ thuật số With Me. Xi lanh chính phía trước là GALESPEED VRM, và đồng hồ tốc độ, gương và đèn pha đã được thêm vào để có thể sử dụng trên đường.

Khung xe

Ốp đầu đèn phía trước là ốp đầu đèn bikini nguyên bản của CB400SF phiên bản R, được gắn vào giá đỡ đèn pha. Tay lái đã được thay đổi thành loại clip-on.

Động cơ

Bộ làm mát dầu đã được thêm vào động cơ CB750F. Có thể thấy các thanh gia cố phía trên trục quay khung và trên thanh ray ghế ngồi.

Nạp và Xả

Bộ chế hòa khí là FCR φ37mm, và rõ ràng là toàn bộ thông số kỹ thuật sẽ được xác định trong tương lai vì kế hoạch làm mới động cơ cũng đang được xem xét.

Hệ thống xả là loại dưới đuôi xe được chế tạo theo yêu cầu của chủ sở hữu, và bộ giảm thanh được đặt bên trong ốp yên.

Khung gầm

Phuộc trước, ba chấu, mâm xe cỡ 3.50-17 và kẹp phanh trước Nissin 4 piston được chế tạo từ các bộ phận nguyên bản của CBR600RR. Đĩa phanh trước được chế tạo bởi Moto Master và dây phanh là dây Swage Line bằng lưới thép không gỉ.

Cánh tay đòn được chế tạo bởi Wheelie và làm bằng nhôm 7N01 có tiết diện hình ngũ giác. Bánh sau là loại High Point 6.00-17 và xích truyền động là loại DID cỡ 520.

Phanh sau là sự kết hợp của xi lanh chính GALE SPEED + kẹp Brembo P234 + đĩa phanh SUNSTAR Premium Racing. Giảm xóc sau là loại piggyback của Aragosta với giá đỡ dạng hạ thấp. Gác chân là bộ phận hậu mãi cho CB1300SF (nhà sản xuất không rõ).

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại