Ulasan Karburator dan Pengapian: Custom CB1100R

CB1100R Custom TTR MOTORS

TTR Motors mengeluarkan dan menjual banyak alat ganti asli untuk siri Honda CB-F dan CBX 6 silinder. Mereka juga menjual pelbagai motosikal custom, dan CB1100R yang cantik ini adalah salah satunya. Ia adalah spesifikasi Jerman. '83 CB1100RD, yang telah pun mencatat 17,000km. Walaupun ia kelihatan seperti mesin stok, ia telah diperhalusi tanpa kehilangan rupa cantik CB1100R. Karburator dan pengapiannya telah disemak semula, dan sebagai tambahan, masalah permulaan telah diminimumkan untuk menjadikannya lebih mudah dikendalikan.

Secara khusus, memusingkan crankshaft dengan betul adalah penting semasa memulakan. Selain itu, memandangkan klac sehala starter pada asasnya rapuh pada siri CB, unit pengapian telah diganti dengan produk oleh AS Uotani untuk mengelakkan kesilapan pencucuhan apabila enjin sejuk sejurus selepas permulaan dan pada rpm tinggi selepas permulaan. Karburator juga telah diubah suai untuk CB1300SF (SC40) untuk menyelesaikan kesukaran permulaan selepas terlebih aliran. Saiz lubangnya ialah Φ33mm, sama seperti karburator stok CB1100R, jadi ia telah dipasang untuk keserasian yang lebih baik, dan prestasi permulaan telah bertambah baik. Dengan idling yang stabil, enjin mula meningkat dari sekitar 6,000 rpm. Prestasi sedemikian mencerminkan betapa terbuktinya teknologi mereka. Memandangkan talaan sistem pengapian dan pengambilan meningkatkan kuasa, pengedap di sekeliling enjin juga telah diganti. Klac dan brek juga telah di-custom.

Bodyworks

Tangki bahan api aluminium dikekalkan tetapi siap dengan baik.

Handle

Pemetik meter dan hendal juga telah diperbaharui dan dibersihkan. Silinder induk hadapan stok telah dibaiki untuk operasi yang tepat.

Intake & Exhaust

Enjin 1062cc penyejuk udara DOHC 4-injap straight-4 dikekalkan, tetapi sistem pengapian dan pengambilan terutamanya dipertingkatkan. Klac telah diperbaharui dan perumah klac telah dibaiki untuk menampung peningkatan kuasa. Pengedap penutup kepala yang cenderung menyebabkan kebocoran minyak, pengedap penutup kiri, dan pengedap aci gear, juga telah diganti. Klac starter yang rapuh juga telah diubah suai dan diperkukuh untuk keselamatan yang lebih baik. Bahagian luarnya juga telah dibuat semula. Karburator Φ33mm yang diubah suai untuk CB1300SF juga telah dipasang untuk permulaan yang boleh dipercayai, idling yang stabil, dan putaran yang bersih.

Chassis

Rangka dan rearset masih stok dan dalam keadaan baik.

Garpu hadapan dengan sarung bawah merah dan tiub dalaman Φ39mm, angkup brek hadapan satu sisi dua omboh, dan cakera pengudaraan dengan banyak lubang lilitan untuk penyejukan yang lebih baik (CB1100R juga mempunyai banyak takuk di bahagian dalam) adalah stok. Angkup brek telah dibaiki dan disalut dengan cat gun coat pada badannya untuk pelesapan haba yang lebih baik, dan omboh angkup aluminium tahan kakisan telah dipasang.

Angkup brek belakang telah dibaiki dan dicat dengan gun coat, begitu juga dengan bahagian hadapan, dan omboh angkup aluminium telah dipasang. Cakera brek juga jenis pepejal stok. Sistem ekzos terdiri daripada ekzos penuh dwi-paip oleh Marving. Paip ekzos telah dicat dengan Cerakote (hitam) oleh TTR untuk meningkatkan ketahanan cuaca.

Swingarm paip segi empat keluli dan penyerap hentak belakang dikekalkan. Roda aluminium Boomerang Comstar ialah 2.50-18 untuk hadapan dan 3.00-18 untuk belakang, dan galas roda adalah baharu. Tayar ialah Bridgestone BT46 semasa, dalam saiz 100/90-18 dan 130/80-18.

Galeri

Spesifikasi

Tentang TTR MOTORS

TTR mahir dalam CB 1100R. Mereka menyimpan kit penyingkiran fender dan cermin hadapan, dan mereka menawarkan alat ganti untuk hubungan jangka panjang dengan motosikal.

Halaman jenama TTR MOTORS

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda