Rückblick Vergaser und Zündung: CB1100R Custom

CB1100R von TTR MOTORS

TTR Motors fertigt und verkauft viele Originalteile für die Honda CB-F-Serie und die 6-Zylinder CBX. Sie verkaufen auch verschiedene Custom Bikes, und diese schöne CB1100R ist eines davon. Es ist eine deutsche spec. 83 CB1100RD, die bereits 17.000 km zurückgelegt hat. Obwohl sie wie eine Serienmaschine aussieht, wurde sie feinabgestimmt, ohne dass der schöne Look der CB1100R verloren ging. Der Vergaser und die Zündung wurden überarbeitet, und außerdem wurden die Nachteile beim Starten minimiert, um die Handhabung zu erleichtern.

Vor allem das richtige Drehen der Kurbelwellen ist beim Anlassen wichtig. Da die Einwegkupplung des Anlassers in der CB-Serie grundsätzlich anfällig ist, wurde die Zündeinheit durch ein Produkt von AS Uotani ersetzt, um Fehlzündungen bei kaltem Motor unmittelbar nach dem Anlassen und bei hohen Drehzahlen nach dem Anlassen zu vermeiden. Der Vergaser wurde für die CB1300SF (SC40) ebenfalls modifiziert, um die Startschwierigkeiten nach dem Überlaufen zu beheben. Seine Bohrungsgröße ist Φ33mm, die gleiche wie die des Serienvergasers der CB1100R, so dass er für eine bessere Kompatibilität eingebaut wurde und die Startleistung stark verbessert wurde. Bei stabilem Leerlauf beginnt der Motor ab etwa 6.000 U/min zu drehen. Eine solche Leistung zeigt, wie bewährt die Technologie ist. Da das Tuning von Zündung und Ansaugsystem die Leistung erhöht, wurden auch die Dichtungen rund um den Motor ausgetauscht. Die Kupplung und die Bremsen wurden ebenfalls angepasst.

Karosserie

Der Aluminium-Kraftstofftank wurde beibehalten, aber hübsch veredelt.

Lenker

Die Messgeräte und der Lenker wurden ebenfalls überarbeitet und gereinigt. Die serienmäßigen vorderen Hauptzylinder wurden überholt, um eine präzise Funktion zu gewährleisten.

Ansaugung und Auspuff

Der luftgekühlte 1062-ccm-DOHC-4-Ventil-Reihenmotor wurde beibehalten, aber die Zündung und das Ansaugsystem wurden hauptsächlich verbessert. Die Kupplung wurde erneuert und das Kupplungsgehäuse wurde überarbeitet, um der gestiegenen Leistung Rechnung zu tragen. Die Kopfdeckeldichtung, die zu Ölleckagen neigt, die linke Deckeldichtung und der Wellendichtring wurden ebenfalls ersetzt. Die empfindliche Anlasserkupplung wurde ebenfalls modifiziert und für mehr Sicherheit verstärkt. Auch der Außenbereich wurde überarbeitet. Ein modifizierter Φ33-mm-Vergaser für die CB1300SF wurde ebenfalls eingebaut, um einen zuverlässigen Start, einen stabilen Leerlauf und eine saubere Drehzahl zu gewährleisten.

Fahrwerk

Der Rahmen und die Hinterradsätze sind noch original und in gutem Zustand.

Die Vorderradgabel mit roten Tretlagern und Φ39-mm-Innenrohren, ein einseitiger Zweikolben-Vorderradsattel und eine belüftete Scheibe mit vielen umlaufenden Schlitzen zur besseren Kühlung (die CB1100R hat ebenfalls viele Schlitze auf der Innenseite) sind serienmäßig. Der Bremssattel wurde überarbeitet und zur besseren Wärmeableitung mit Guncoat-Lack beschichtet, und es wurden korrosionsbeständige Aluminiumkolben montiert.

Der hintere Bremssattel wurde überholt und mit Guncoat lackiert, ebenso wie der vordere, und ein Aluminium-Bremssattelkolben ist eingebaut. Die Bremsscheiben sind ebenfalls die serienmäßigen Vollscheiben. Die Auspuffanlage besteht aus einem Doppelrohr-Vollauspuff von Marving. Die Auspuffrohre wurden von TTR mit Cerakote (schwarz) lackiert, um die Witterungsbeständigkeit zu erhöhen.

Die Vierkantrohrschwinge aus Stahl und die hinteren Stoßdämpfer wurden beibehalten. Die Boomerang Comstar-Aluminiumfelgen sind vorne 2.50-18 und hinten 3.00-18 und die Radlager sind neu. Die Reifen sind die aktuellen Bridgestone BT46, in den Größen 100/90-18 und 130/80-18.

Galerie

Technische Daten

Über TTR MOTORS

TTR ist gut in CB 1100R. Sie haben Fender Eliminator Kits und Windschutzscheiben auf Lager und bieten Teile für eine langfristige Beziehung mit Motorrädern.

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