Recenze karburátoru a zapalování: CB1100R Custom

CB1100R od TTR MOTORS

TTR Motors vyrábí a prodává mnoho originálních dílů pro řady Honda CB-F a šestiválcové CBX. Prodávají také různé zakázkové motocykly a tento krásný CB1100R je jedním z nich. Jedná se o německou specifikaci '83 CB1100RD, která již najela 17 000 km. Ačkoli vypadá jako sériový stroj, byl jemně doladěn, aniž by ztratil krásný vzhled CB1100R. Karburátor a zapalování byly upraveny a navíc byly minimalizovány nedostatky při startování, aby se usnadnila manipulace.

Konkrétně je při startování důležité správné otáčení klikovou hřídelí. Navíc, protože jednosměrná spojka startéru je u řady CB v zásadě křehká, byla zapalovací jednotka vyměněna za produkt od AS Uotani, aby se zabránilo vynechávání zapalování při studeném motoru ihned po startu a při vysokých otáčkách po startu. Karburátor byl také upraven pro CB1300SF (SC40), aby se vyřešily potíže se startováním po přetečení. Jeho vrtání je Φ33 mm, stejně jako u sériového karburátoru CB1100R, takže byl nainstalován pro lepší kompatibilitu a výkon při startování se výrazně zlepšil. Se stabilním volnoběhem se motor začíná vytáčet od přibližně 6 000 ot./min. Takový výkon odráží, jak osvědčená je jejich technologie. Jelikož úprava zapalování a sacího systému zvyšuje výkon, byly vyměněny i těsnění kolem motoru. Byla také upravena spojka a brzdy.

Karoserie

Hliníková palivová nádrž byla zachována, ale pěkně dokončena.

Řídítka

Přístroje a řídítka byly také renovovány a vyčištěny. Sériové hlavní brzdové válce byly generálně opraveny pro přesné ovládání.

Sání a výfuk

Motor 1062cc vzduchem chlazený DOHC 4-ventilový řadový čtyřválec byl zachován, ale hlavní vylepšení se týkají zapalování a sacího systému. Spojka byla obnovena a skříň spojky byla generálně opravena, aby zvládla zvýšený výkon. Těsnění krytu hlavy válců, které je náchylné k úniku oleje, těsnění levého krytu a těsnění hřídele řazení byly také vyměněny. Křehká spojka startéru byla také upravena a zesílena pro větší bezpečnost. Exteriéry byly také předělány. Upravený karburátor Φ33mm pro CB1300SF byl také nainstalován pro spolehlivé startování, stabilní volnoběh a čisté vytáčení.

Podvozek

Rám a stupačky jsou stále sériové a v dobrém stavu.

Přední vidlice s červenými spodními pouzdry a vnitřními trubkami Φ39mm, jednostranný dvoupístkový přední brzdový třmen a odvětrávaný kotouč s mnoha obvodovými otvory pro lepší chlazení (CB1100R má také mnoho drážek na vnitřní straně) jsou sériové. Brzdový třmen byl generálně opraven a tělo bylo natřeno gun coat barvou pro lepší odvod tepla a byly smontovány pístky brzdového třmenu z hliníku odolného proti korozi.

Zadní brzdový třmen byl generálně opraven a natřen gun coat barvou, stejně jako přední, a jsou nainstalovány hliníkové pístky třmenu. Brzdové kotouče jsou také sériové plné. Výfukový systém se skládá z dvoutrubkového plného výfuku Marving. Výfukové svody byly natřeny Cerakote (černou) barvou od TTR pro zvýšení odolnosti proti povětrnostním vlivům.

Rám z ocelových čtvercových trubek a zadní tlumiče byly zachovány. Hliníková kola Boomerang Comstar jsou 2.50-18 pro přední a 3.00-18 pro zadní, ložiska kol jsou nová. Pneumatiky jsou aktuální Bridgestone BT46, ve velikostech 100/90-18 a 130/80-18.

Galerie

Specifikace

O TTR MOTORS

TTR umí s CB 1100R. Mají skladem sady pro odstranění blatníků a čelní skla a nabízejí díly pro dlouhodobý vztah s motocykly.

Stránka značky TTR MOTORS

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends