Обзор карбюратора и зажигания: кастомный CB1100R

CB1100R от TTR MOTORS

TTR Motors производит и продает множество оригинальных запчастей для серии Honda CB-F и шестицилиндровых CBX. Они также продают различные кастомные мотоциклы, и этот красивый CB1100R — один из них. Это немецкая версия '83 CB1100RD, который уже проехал 17 000 км. Хотя он выглядит как стандартная машина, он был доработан без потери красивого внешнего вида CB1100R. Карбюратор и зажигание были пересмотрены, и, кроме того, были сведены к минимуму проблемы с запуском, чтобы сделать его более удобным в управлении.

В частности, при запуске важно правильно вращать коленчатые валы. Кроме того, поскольку обгонная муфта стартера в серии CB в основном хрупкая, блок зажигания был заменен на продукт от AS Uotani, чтобы предотвратить пропуски зажигания при холодном двигателе сразу после запуска и на высоких оборотах после запуска. Карбюратор также был модифицирован для CB1300SF (SC40), чтобы решить проблему с трудным запуском после перелива. Диаметр его диффузора составляет Φ33 мм, как и у стандартного карбюратора CB1100R, поэтому он был установлен для лучшей совместимости, и пусковые характеристики значительно улучшились. При стабильном холостом ходе двигатель начинает набирать обороты примерно с 6000 об/мин. Такая производительность отражает проверенность их технологий. Поскольку настройка зажигания и впускной системы увеличивает мощность, были также заменены уплотнения двигателя. Также были кастомизированы сцепление и тормоза.

Кузов

Алюминиевый топливный бак сохранен, но отлично отделан.

Руль

Приборы и руль также были отремонтированы и очищены. Штатные передние главные тормозные цилиндры были отремонтированы для точной работы.

Впуск и выпуск

1062-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, DOHC, 4 клапана на цилиндр, сохранен, но в основном улучшены системы зажигания и впуска. Сцепление было обновлено, а корпус сцепления отремонтирован для соответствия увеличенной мощности. Также были заменены прокладка крышки головки блока цилиндров, склонная к утечке масла, прокладка левой крышки и сальник вала переключения передач. Хрупкая муфта стартера также была модифицирована и усилена для большей безопасности. Внешние элементы также были переделаны. Для надежного запуска, стабильного холостого хода и чистого набора оборотов был установлен модифицированный карбюратор Φ33 мм для CB1300SF.

Шасси

Рама и задние подножки остались стандартными и в хорошем состоянии.

Передние вилки с красными нижними кожухами и внутренними трубами Φ39 мм, односторонний двухпоршневой передний тормозной суппорт и вентилируемый диск с множеством кольцевых вентиляционных отверстий для лучшего охлаждения (CB1100R также имеет множество прорезей с внутренней стороны) — стандартные. Тормозной суппорт был отремонтирован и покрыт краской gun coat для лучшего отвода тепла, а также установлен поршень суппорта из коррозионностойкого алюминия.

Задний тормозной суппорт был отремонтирован и окрашен gun coat, как и передний, установлен алюминиевый поршень суппорта. Тормозные диски также стандартного сплошного типа. Выхлопная система состоит из двойной выхлопной системы Marving. Выпускные трубы были покрыты Cerakote (черный) компанией TTR для повышения устойчивости к атмосферным воздействиям.

Маятник из стальной квадратной трубы и задние амортизаторы сохранены. Алюминиевые колеса Boomerang Comstar имеют размеры 2.50-18 для переднего и 3.00-18 для заднего, подшипники колес новые. Шины — текущие Bridgestone BT46, размеры 100/90-18 и 130/80-18.

Галерея

Спецификации

О TTR MOTORS

TTR хорошо разбирается в CB 1100R. У них есть в наличии комплекты для удаления крыльев и ветровые стекла, и они предлагают запчасти для долгосрочных отношений с мотоциклами.

Страница бренда TTR MOTORS

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends