형태, 기능, 그리고 오픈 로드: 야마하 V-MAX 커스텀 바이 기타가와 모터사이클

기타가와 모터사이클의 V-MAX

메탈릭 실버 외관과 편안한 느낌의 시트는 이 V-MAX (1200)에 바로 올라타고 싶게 만듭니다. 엔진 하단에 꼭 맞는 K-팩토리 블루 히트 컬러 티타늄 배기 시스템과 슬림한 스포크의 어드밴티지 엑설트 프론트 및 리어 휠은 이 바이크가 경량화에 주의를 기울여 제작되었다는 인상을 줍니다. 이러한 첫인상과 함께 또 다른 특징이 눈에 띄는데, 바로 필리온 시트의 U자형 플레이트입니다.

"자전거 소유자의 요청에 따라 제작된 사이드 백 브래킷입니다. 원래는 MT-09용으로 제작된 바 타입의 액세서리를 사용하고 있었는데, 그 때문에 가방이 자전거 바깥쪽으로 튀어나와 비어 있을 때 가방이 움직이거나 늘어질 가능성이 있었습니다. 저희는 이러한 문제를 해결하고 가방의 높이와 위치를 검토하여 배기구에서 멀리 떨어지도록 재작업했습니다."라고 KITAGAWA MOTORCYCLES의 기타가와 씨는 말합니다.

이 가게는 주로 카뷰레터가 장착된 빈티지 바이크와 두카티 베벨 기어 모델의 유지 보수 및 수리 작업을 수행합니다. 오리지널 브래킷과 자전거의 전체적인 외관에서 모두 전문가적인 스타일을 엿볼 수 있습니다.

"이 V-MAX의 소유자는 자전거가 어떤 모습이고 어떤 종류의 커스터마이징(이 경우 투어링에 중점을 둔)을 원하는지 명확히 알고 있기 때문에 부품을 직접 선택합니다. 설치만 하면 됩니다. 예를 들어, V-MAX에는 시중에서 판매되는 EXACT 휠을 사용하므로 특별히 할 필요가 없습니다. 배기관도 마찬가지입니다."라고 키타가와 씨는 말합니다.

하지만 아무나 할 수 있는 작업이 아니라는 것은 우리 모두 알고 있습니다. 위에서 언급했듯이 부품을 제대로 설치해야 하고, 조립하기 전에 전체적인 모양에 대해 소유자와 합의해야 아름다운 마감을 얻을 수 있습니다. 커스텀 제작에 어떤 과정이 있었는지 알면 더욱 자전거를 타고 싶어집니다.

가방은 단단히 고정되어 있고 브래킷은 안전하게 탈부착할 수 있어 라이더가 안심하고 라이딩에 집중할 수 있습니다. 이 커스텀의 컨셉은 당일 여행과 숙박 모두에서 투어링을 즐길 수 있도록 하는 것이었습니다. 이는 확실히 달성되었습니다.

핸들

V-MAX (1200) 콕핏의 특징적인 레이아웃은 그대로 유지되었지만 미터는 KOSO의 T&T 다기능 미터로 교체되었습니다. 다양한 정보가 중앙 집중식으로 표시됩니다. 유피터루 내비게이션 시스템과 Y'S GEAR 윈드쉴드 미터 바이저도 추가되었습니다. 투어링뿐만 아니라 일상생활에서도 유용하게 사용할 수 있습니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 오너가 직접 가져온 K-Factory의 티타늄입니다. 소음기를 두 가지 유형으로 전환할 수 있도록 일회용 브래킷이 제작되었습니다.

섀시

클러치 커버 뒤에 바가 있는 스텝은 순정 형태로 클러치 커버의 앞쪽으로 이동하여 OVER Racing의 4 포지션 스텝을 사용했습니다. 모리와키 슬라이더도 장착되어 있습니다.

오버 레이싱 알루미늄 스윙암은 표준 길이에 단면이 강화되었습니다. 리어 쇽은 니트론 R3입니다.

프론트 브레이크는 MOS(현 ADVICS) 캘리퍼 + SUNSTAR 커스텀 타입 디스크, 휠은 3.00-18/5.00-17 사이즈의 단조 마그네슘 합금 V-MAX용 어드밴티지 익스트랙트(ADVANCE EXACT)입니다.

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