복원, 정제, 재창조: 마블러스 엔지니어링의 가와사키 GPZ900R 커스텀

마블러스 엔지니어링의 GPZ900R

이 머신은 가와사키 GPZ900R 시리즈 바이크를 주로 제작하는 마블러스 엔지니어링의 최근 커스텀 작품입니다. 콘셉트는 "최신 사양을 탑재하면서 A6 컬러(GPZ900R A6 스톡 컬러 블랙과 골드[에보니와 펄 코스믹 그레이])에 오마주를 바치는 것"이었습니다. 마블러스 엔지니어링의 대표인 오리메 씨는 항상 "내 바이크라고 생각하게 만드는 커스텀을 만드는 것이 목표"라고 말하며, 지금까지의 많은 커스텀과 마찬가지로 풀 페인트 작업으로 이를 표현했습니다.

엔진은 GPZ900R 시리즈의 후속 모델인 ZRX1100으로 개조하고 요시무라 캠을 설치했습니다. 이 결정은 빅 보어와 구형 엔진 튜닝의 비용과 성능의 균형을 고려한 후 내려진 결정이었습니다. 전면 교체는 더 강력한 펀치와 파워를 제공할 뿐만 아니라 스톡 컨디션 엔진의 신뢰성을 제공합니다. 다른 업그레이드 사항으로는 GALE SPEED의 최신 Type-E 단조 알루미늄 휠, 올린즈 RWU 포크, 휠리 스템과 스윙암, 브렘보 래디얼 캘리퍼/프런트 디스크가 있습니다. 배기 시스템은 수년간의 경험을 바탕으로 만들어진 마블러스 엔지니어링의 오리지널 코니컬 골디이며, 시트도 이 매장에서 직접 제작한 오리지널입니다.

가장 놀라운 것은 이 커스텀의 배경, 즉 어떻게 탄생하게 되었는가 하는 점일 것입니다. 처음에 이 자전거는 매장의 오리지널 닌자 정비 및 점검 메뉴인 '닌자 닥'을 위해 들어온 재고 자전거로 매장에 입고되었습니다. 닌자 닥은 기본적으로 냉각 시스템, 베어링, 섀시 등에 문제가 없는지 확인하는 닌자의 건강 점검입니다. 오리메 씨는 20여 년의 경험을 바탕으로 문제를 찾아내어 고객의 닌자를 정상 상태로 되돌리고 있으며, 이 서비스를 통해 많은 기계가 복원되었습니다. 닌자닥은 예약이 끊이지 않을 정도로 인기가 높습니다.

이 바이크도 닌자닥 서비스를 받았는데 안타깝게도 많은 문제가 발견되었습니다. 이를 소유주에게 보고한 후, 그는 제안된 커스터마이징 메뉴에 흔쾌히 동의했습니다. 원래 계획은 아니었지만 커스터마이징을 통해 바이크에 대한 애정이 더욱 커졌고, 진정한 전문가인 오리메 씨가 모든 부품을 살펴보고 복원에 가까운 작업을 했기 때문에 향후 사양을 추가로 변경하더라도 문제가 없을 것입니다. 원래 계획했던 닌자 닥과는 다르지만, 이 기계는 실제로 완전히 새로워졌습니다.

마블러스 엔지니어링은 항상 닌자에 대해 고민하고, 업그레이드할 수 있는 부분을 테스트하고, 다른 곳에서는 찾아볼 수 없는 오리지널 부품을 개발하는 곳입니다. 이 커스텀에도 이러한 부품이 사용되었으며, 여러분만의 닌자를 꾸밀 수 있는 힌트를 얻을 수 있기를 바랍니다.

핸들

스템은 휠리 모노블록(오프셋이 40mm에서 30mm로 변경됨)이고 핸들바는 로우 파워 빌더 바입니다. 왼쪽과 오른쪽 마스터 실린더는 브렘보입니다. 프로텍 시프트 인디케이터와 요시무라 프로그레스 미터도 추가되었으며, 키 부분에는 타고스 펀키 프로텍트 씰이 부착되어 있습니다.

차체

시트는 순정 닌자 시트와 동일한 덕테일 및 순정 탠덤 벨트 디자인의 제품인 슈프림 시트 마블러스 SP입니다. 시트 모양과 내부 우레탄 패딩은 모두 소유자를 위해 특별히 수정되었습니다.

엔진

엔진은 ZRX1100(1062cc)으로 개조되었으며 요시무라 ST-1 캠으로 설정되었습니다. 이 엔진은 상태가 양호하고 바이크의 원래 엔진을 수프업하는 것보다 저렴한 비용으로 파워와 펀치를 높일 수 있기 때문에 선택되었습니다. 이 가벼운 개조는 또한 스톡과 동등한 수명을 제공합니다. 엔진 슬라이더는 액티브의 하이브리드 타입, 카뷰레터는 FCR φ37mm, 언더 카울은 파워 빌더의 제품입니다.

흡기 및 배기

배기는 나선형 콜렉터가 있는 마블러스 엔지니어링 코니컬 골디 풀 티타늄입니다. 게일 스피드 정교한 리어 브레이크 마스터 실린더도 설치되어 있습니다.

섀시

3.50-17/6.00-17 사이즈 휠은 첫 번째 로트부터 GALE SPEED TYPE-E입니다. 프론트 포크는 휠리 서포트를 통해 브렘보 모노블록 캘리퍼가 장착된 올린즈 RWU(φ43mm)입니다. 브레이크 디스크는 역시 브렘보, 라인은 알레그리가 선택되었습니다.

스윙암은 휠리 펜타곤 강화 단면/높이 조절 스윙암으로 블랙 마감 처리되었습니다. 드라이브 체인은 RK, 스프라켓은 SUNSTAR입니다.

리어 쇽은 오카무라 ME 튜닝이 적용된 올린즈 피기백 타입입니다. 리저버 탱크는 마블러스 엔지니어링의 GPZ900R용 올린즈 탱크 브래킷을 사용하여 스타일리시하게 장착되었습니다(사진에서 매장 로고가 있는 것을 볼 수 있습니다).

니트로 레이싱 스텝과 다운 튜브는 ZRX 엔진에도 적합하며, 측면 커버 하단에 TAGOS 힐 프로텍터가 설치되어 있습니다.

갤러리

사양

마블러스 엔지니어링 소개

닮은꼴 닌자를 잃지 않고, 원래의 맛 닌자를 남긴 유일한 관습을 추구하는 엔지니어링에서 놀라운...이 이론에 따라 노하우를 살린 고집의 오리지널 부품 개발을 실시하고 있습니다.

마블러스 엔지니어링 브랜드 페이지

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