[Mi az ára 13 926 000 jennek?] "A motorkerékpárok Rolls-Royce-ának" tesztelése, a Brough Superior Lawrence & S.S.100

A tömeggyártott járművek sorából kitörve a Brough Superior továbbra is motorkerékpárokat alkot egy szűk ügyfélkör számára. Ez a hozzáállás a márka több mint 100 évvel ezelőtti megalapítása óta változatlan, és mintegy 80 évre visszanyúló újraindítása után is megőrzi egyedi identitását. Minden motorkerékpár egyedi gyártású, nem létezik belőle két egyforma, és művészi kidolgozással kerül a tulajdonosokhoz. Lehetőségünk nyílt tesztelni a "Lawrence" és az "S.S.100" modelleket, amelyeket nemrégiben vezettek be Japánban.

⚫︎Fotók: Toru Hasegawa

A "motorkerékpárok Rolls-Royce-a", újjáépítve az idők során

Csak nézni őket, és elfelejteni az időt, és amint elkezdesz lovagolni, az egész lényeddel megérted az értékét. Ok nélkül elragad a funkcionális szépség, és mélyen megérint a megjelenése. Ez a Brough Superior. A Brough Superior-t 1919-ben alapította Angliában George Brough. George apja is vezetett motorkerékpár céget, de ő egy Superior nevű gyártót alapított, ami azt jelenti, hogy "jobb" vagy "legfelsőbb".

1919-től 1940-es bezárásáig a cég 3000 motorkerékpárt gyártott, mindegyiket rendelésre. Kivételes minőségük és teljesítményük miatt a "motorkerékpárok Rolls-Royce-ának" nevezték őket, ami állítólag még magát a Rolls-Royce-ot is elismerte.

Az újjászületett Brough Superior a modern korban Tours-ban, Franciaországban éledt újjá, egy repülőgépipari városban. Mark Upham, a klasszikus motorkerékpár rajongó 2008-ban megszerezte a védjegyet. Ezután Thierry Henriette-et, a Boxer Design akkori gyár tulajdonosát bízta meg a tervezéssel. 2013-ban az S.S.100 prototípusát, amelyet egy 997 köbcentis V-twin motor hajtott, bemutatták a milánói kiállításon, majd a következő évben három előszériás modellt állítottak ki. Miközben a tömeggyártástól legtávolabbi gyártási rendszert fenntartva, minden egységet egyedi gyártásban készítenek, ma is virágoznak, évente mintegy 100 egységet gyártva.

S.S.100 / 13 926 000 ¥ (Világszerte 300 darabra korlátozva)
Az "Arab Lawrence" néven ismert brit tiszt, író és kalandor, aki nagy csodálója volt a Brough Superior-nak, tiszteletére elnevezett, több mint 100 évvel ezelőtt 100 mérföld/órás sebességet elérő szupersport után kapta a nevét. Ez az első modell, amelyet a Brough Superior újraindításakor gyártottak.

Lawrence / 13 926 000 ¥ (Világszerte 188 darabra korlátozva)
T.E. Lawrence, az "Arab Lawrence" iránti mély tiszteletből született, aki a Brough Superior nagy csodálója volt.

Több mint egy évtized telt el a márka újjáéledése óta. Ez idő alatt többször is felröppentek hírek a japán megjelenéséről, de a Brough Superior importálása soha nem volt könnyű. Ez azért van, mert ezeket az ideális motorkerékpárokat, amelyek műalkotásokhoz hasonlók, és nem létezik belőlük két egyforma, aprólékos kommunikációt igényelnek a gyártóval és a kiválasztott ügyfelekkel.

Ekkor fordult Thierry Henriette a Motocorse felé. Kondo úr, az igazgató elfogadta az ajánlatot, és Franciaországba utazott. Lenyűgözte a cég létesítményei, a motorkerékpárok gyönyörű kidolgozása, és ami a legfontosabb, Thierry Henriette tisztelete és szenvedélye a márka iránt. Továbbá, a motorok tényleges tesztelésével első kézből tapasztalta meg azt a valóságot, hogy a Brough Superior nem csupán ipari termékként, hanem "kultúra" formájaként építi motorkerékpárjait. Ugyanakkor Kondo úr is szerette volna megosztani a Brough Superior motorkerékpár-életérzés izgalmát a felhasználókkal. Szeretett volna együtt dolgozni Thierry Henriette-tel.

Kondo úr, a Brough Superior Motorcycles Japan képviselője. A Brough Superior tökéletesen illeszkedik a Motocorse régóta fennálló filozófiájához: "Magabiztosan népszerűsíteni a világ legjobb termékeit."

Teljesen egyedi gyártású járművek 13 926 000 ¥ áron

Az előttünk álló S.S.100 és Lawrence az első gépek, amelyeket a Motocorse importált, és amelyek 2025. október 1-jétől vezetik a Brough Superior Motorcycles Japánt. Mindkét modell ára 13 926 000 ¥, amely magában foglalja az egyedi gyártású elemeket. Minél jobban értékeljük az egyes részletekben rejlő precizitást és filozófiát, annál inkább rájövünk, hogy ez az ár természetes következmény.

Az S.S.100 a klasszikus stílust éleszti újjá a modern korban, míg a Lawrence kortársabb. Bár ugyanazt az alvázat és motort használják, világképüket a dizájn és a különböző alkatrészek kidolgozása révén egyértelműen fejezik ki. Minden egység a dizájn finomításával emelkedik a legfelsőbb létezés szintjére. Egyetlen más gyártó sem mutat ilyen egyértelmű akaratot alkotóitól.

Az S.S.100 vintage hangulatot ápoló stílussal rendelkezik. Alacsony ülésmagassága valóban egy szupersporté. Elöl és hátul is 18 colos kerekeket használ.

A Lawrence nyugodt, csupasz stílussal rendelkezik. Az ülésmagasság alacsony, így könnyen elérhető. Elöl 19, hátul 17 colos kerekeket használ.

Éld át egy 100 éves szupersport szellemét az S.S.100-zal

Az S.S.100 1924-ben jelent meg először. Több mint 100 évvel ezelőtt kapta a "Super Sport" nevet, és csak azok a motorkerékpárok kerültek a világra, amelyek szállítás előtt elérték a 100 mérföld/órás (160 km/h) sebességet. Most pedig új technológiával, a hagyományokat örökölve éledt újjá a modern korban.

A 997 köbcentis, 88 fokos henger-szögű DOHC 4-szelepes V-twin motor, kivéve a hengerfejet, teljesen alumíniumból van megmunkálva. A főváz a motor felett titán lemezből készült, amelyhez a Fior-típusú első felfüggesztés csatlakozik. A lengőkar a motorból indul ki, és a hátsó felfüggesztés be van építve a lengőkarba. Bár megjelenése klasszikus, technológiája csúcstechnológiás.

Ahogy az első kerék kormányoz, a vezető súlypontja eltolódik, és a motor agilisan kezd fordulni.

A teljesen fekete motor. A gyújtási intervallum szabálytalan: 272° - 448° (2 főtengely-fordulat). A 90° helyett a 88°-os henger-szöget választották a motor hosszának csökkentése érdekében.

Az S.S.100 hosszú tankkal és alacsony kormányokkal rendelkezik, ami a névadójára jellemző, és elöl-hátul 18 colos kerekeket használ. Felszállva a motorra, nagynak érződik, és a vezetési pozíció, valamint a talajhoz való távolság nem könnyű a 165 cm magas szerző számára. Kicsit kihívást jelentőnek tűnik. A start gomb megnyomására a motor azonnal életre kel, és kellemes alapjáratra áll be. Gázfröccsre robbanásszerűen pörög fel, erős nyomatékérzettel. A reakciókészség modern, ami azt jelzi, hogy ez egy olyan motor, amely többet kínál, mint pusztán klasszikus érzést.

A kuplung behúzása, ami teljesen erőfeszítés nélkül működik, és első fokozatba kapcsolás. A sebességváltás pontos. A kellemes pulzáció ritmusára gyorsan felkapcsolva, városi környezetben csak töredékét tapasztalhatod meg valódi természetének. Azonban ahogy növeled a sebességet, a vezető beavatkozása és a kormányzás érzése szinkronba kerül, előhozva az igazi szupersport érzést.

Az első rész Fior rendszert használ. Az S.S.100 villái öntött alumíniumból készültek.

A kompakt váz, titánból megmunkálva, tartja a motort.

Az első fék négy kis tárcsából áll. Az alumíniumból megmunkált kerekek dizájnja is klasszikus.

Az üzemanyagtartály öntött alumíniumból készült. A vintage S.S.100 a tartályt fémpántokkal rögzítette, egy részletet, amelyet a modern változatnál is megalkottak.

Az ülés kiváló minőségű Nappa bőrből készült. A varrás, a bőr színe és az Alcantara opciók mind testreszabhatók.

Az első fék, amely négy kis tárcsát tartalmaz, egyedi. Abból a szempontból, hogy a nagy tárcsák nem illettek volna a stílushoz, egy dobfékekre emlékeztető rendszert alkalmaztak. Érzése puha és könnyen kezelhető.

Leszállva az S.S.100-ról és ránézve, ismét el vagyok ragadtatva művészi minőségétől, amely figyelmen kívül hagyja a hatékonyságot. Ha minden részlethez kiválasztod a kedvenc kidolgozásodat, az elégedettség minden bizonnyal új magasságokba fog emelkedni.

A stílusa bármilyen tájban kiemelkedik, ami a gondos kivitelezés és a kifinomult dizájn tanúbizonysága.

A kormány alacsonyabb és távolabb van, mint amilyennek látszik. Meg kell ragadnod az alsó testeddel, és ellazítanod a felsőtestedet, hogy megfelelően lovagolj – valóban egy szupersport.

A lengőkar a motorhoz van rögzítve, és a hátsó felfüggesztés be van építve a lengőkarba.

Az egyetlen részlet, amelyet a Motocorse módosított, a fék légtelenítő csavarja volt, amelyet egyedi titán csavarra cseréltek, mert az eredeti helyzete esztétikailag nem volt kielégítő.

Végre a Brough Superior S.S.100 megkezdi útját a japán utakon.

Vezetési pozíció a szerző (Tsutomu Ogawa) számára, 165 cm magas. A 2180 mm-es teljes hosszúsággal és a 1540 mm-es tengelytávval a motor jelentős méretű.

Lábakkal való talajfogás a szerző (Tsutomu Ogawa) számára, 165 cm magas. A 820 mm-es ülésmagassággal nehéz mindkét lábát laposan a földre tenni. Egyik lábával támaszkodni szeretne.

Az első Japánba érkezett S.S.100. Érdekes lenne kutatni a Brough Superior és az S.S.100 mögötti történeteket, kezdve ezzel.

A Lawrence: Egy 100 éves történet lovaglása a jelenbe

A másik modell a Lawrence, amelyet Thomas Edward Lawrence-ről (T.E. Lawrence) neveztek el. T.E. Lawrence egy brit tiszt volt, aki a jelenlegi Közel-Kelet helyzetének, a palesztin konfliktusnak az eredetében vett részt. Íróként és kalandorként is ismert volt, és élete során hét Brough Superior motorkerékpárt birtokolt. George Brough alapító közeli barátja volt, de tragikusan elhunyt egy balesetben, miközben a nyolcadik, még befejezetlen Brough Superior-ját vezette. Az 1962-es, a márka megszűnése után megjelent "Lawrence of Arabia" című filmben is szerepelt, amely ismét reflektorfénybe állította a Brough Superior-t.

Az S.S.100-tól eltérően a Lawrence vezetési pozíciója nagyon nyugodt. A széles, enyhén lefelé hajló kormányok elérése természetesen nyugodt testtartást eredményez, és a talajhoz való távolság jó. Amint elkezdesz lovagolni, a megközelíthető kezelhetőség könnyen eloszlatja a meglepő találkozás vagy a magas ár miatti feszültséget.

A Lawrence nagyon természetes vezetési pozíciót és kezelhetőséget kínál még a szerző (Tsutomu Ogawa) számára is, aki apró termetű.

A megmunkált alumínium felületkezelés ritkán látható tömeggyártott járműveken. Kiemeli a motor dizájnjának fontosságát a jármű általános megjelenésében is. A 997 köbcentis, 88°-os henger-szögű DOHC 4-szelepes V-twin motor 9000 ford./perc-en 102 LE-t és 7300 ford./perc-en 87 Nm-t teljesít.

A henger és a hengerfejfedél, amelyek az osztóművel vannak integrálva, alumíniumból vannak megmunkálva, míg maga a hengerfej öntött.

Az olajteknő szintén alumíniumból van megmunkálva, MotoGP motorokra emlékeztető részletekkel. A francia gyár különféle megmunkáló szerszámokkal van felszerelve.

A titán vázon egy tábla található, amely jelzi, hogy hivatalosan a Motocorse importálta.

A titán vázon egy tábla található, amely jelzi, hogy hivatalosan a Motocorse importálta.

A Fior-típusú első felfüggesztés szétválasztja a kormányzást és a felfüggesztési rendszereket, minimalizálva a dőlésszög és az utánfutás szögének változásait lovaglás közben, különösen fékezéskor. Ez hozzájárul a kényelmes utazáshoz, és hatalmas magabiztosságot ad, különösen egy utas számára tandem lovagláskor.

A hátsó felfüggesztés be van építve a lengőkarba. Ez a kialakítás nagyobb szabadságot tesz lehetővé az alváz elrendezésében, és a lengőkar közvetlenül a motorhoz van rögzítve a kívánt hosszúság elérése érdekében.

Az egyedi mérnöki munkával született alváz gyengéd utazást kínál városi környezetben, miközben nagyobb sebességnél is kiváló egyenesfutási stabilitást mutat, elegancia érzetével töltve el a vezetőt. Ahogy a sebesség növekszik, a motor karaktere is átalakul. Míg az alacsony és közepes tartomány gyorsulása érzékien élvezetes volt az erős pulzációival, magasabb fordulatszámon is megmutatja sebességét. A pulzáció, a vibráció, a hang és az általános karakter harmonizálásával átalakítja a sebesség minőségét.

Több mint egy évtized telt el a márka újraindítása óta. Azóta a Brough Superior "kész filozófiaként" érkezett meg Japánba.

Annyi mindent lehetne mondani. Éppen ezért szeretném, ha minél több ember láthatná ezeket a gépeket személyesen. Még ha azt is gondolod, hogy megérted őket szavakon és képeken keresztül, ez az benyomás könnyen felülírható attól a pillanattól kezdve, hogy a valódi motorkerékpár elé állsz.

Az első rész Fior típusú, titán és alumínium együttműködése.

Figyelj az első kar alsó részére. Élvezd a részleteket, még a kicsiket is.

A lengőkar egy tömör alumínium tömbből van marva.

Az alkatrészek megmunkálásától a hegesztésen, polírozáson, festésen és bőr munkákon át mindent kézművesek végeznek. Ez a modern Brough Superior esztétikája. Csak a közelében lenni, elragad a funkcionális szépsége és elmerülsz a jelenlétében.

Széles kormány, amelynek végei lefelé hajlanak. A pilótafülke kidolgozása is kiváló.

A sebességmérő 290 km/h-ig van jelölve. A digitális rész mutatja a fordulatszámmérőt és a vízhőmérsékletet.

A burkolat opció rendeléskor elérhető. Az irányjelzők, amelyek helyzetjelzőként is funkcionálnak, stílusosak.

A részletek megmunkálási elkötelezettséget mutatnak, amit minél többet nézed, annál jobban értékelni fogsz.

Az S.S.100-tól eltérően a Lawrence nem érzi úgy, hogy a motor előtted van. Kiegyensúlyozza a könnyű kezelhetőséget az izgalommal.

Vezetési pozíció a szerző (Tsutomu Ogawa) számára, 165 cm magas. A 2240 mm-es teljes hosszúsággal és a 1540 mm-es tengelytávval a motor nagy, de a kényelem nagyon jó.

Lábakkal való talajfogás a szerző (Tsutomu Ogawa) számára, 165 cm magas. Bár az ülésmagasság 810 mm, mindkét lábát szilárdan a földre lehet tenni a lábujjak hegyével.

A Brough Superior története Japánban csak most kezdődik. Várjuk, milyen motorkerékpárok érkeznek a jövőben.

Brough Superior S.S.100 - Fő specifikációk

・Teljes hossz x Szélesség x Magasság: 2180 x 760 x Nem közölt
・Tengelytáv: 1540 mm
・Ülésmagasság: 820 mm
・Súly: 186 kg (Száraz)
・Motor: Víz hűtéses, 4-ütemű, DOHC, 4-szelepes V-twin, 997 köbcentis
・Max Teljesítmény: 102 LE (75 kW) / 9600 ford./perc
・Max Nyomaték: 87 Nm / 7300 ford./perc
・Üzemanyagtartály Űrtartalom: Nem közölt
・Sebességváltó: 6-fokozatú
・Fékrendszer (E/H): φ320 mm tárcsa x 4 (4-dugattyús nyereg x 2) / φ230 mm tárcsa x 1 (2-dugattyús nyereg x 1)
・Gumiabroncs méret (E/H): 120/70-18 / 160/60-18
・Kiskereskedelmi ár: 13 926 000 ¥

Brough Superior Lawrence - Fő specifikációk

・Teljes hossz x Szélesség: 2 240 x 920 mm (Magasság nem közölt)
・Tengelytáv: 1 540 mm
・Ülésmagasság: 810 mm
・Súly: 200 kg (Száraz)
・Motor: Víz hűtéses, 4-ütemű, DOHC, 4-szelepes V-twin, 997 köbcentis
・Max Teljesítmény: 75 kW (102 LE) / 9 600 ford./perc
・Max Nyomaték: 87 Nm / 7 300 ford./perc
・Üzemanyagtartály Űrtartalom: Nem közölt
・Sebességváltó: 6-fokozatú visszaváltásos
・Fékrendszer (E/H): 320 mm dupla tárcsa / 230 mm egytárcsa
・Gumiabroncs méret (E/H): 120/70-19 / 200/55-17
・Kiskereskedelmi ár: 13 926 000 ¥

＜Brough Superior Motorcycles＞
https://brough-superior-motorcycles.jp/

Galéria megtekintése  (38)