Personnaliser pour la vie : KAWASAKI ZX-6R Custom

L'avis de Webike

Voici une "KAWASAKI ZX-6R" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "J.P.P". Le propriétaire a décidé d'acquérir une ZX-6R alors qu'il avait une quarantaine d'années, compte tenu du temps qu'il lui restait pour conduire sa moto en bonne santé. La première étape de la personnalisation d'une moto consiste à changer le système d'échappement, afin d'obtenir un son unique. Le système d'échappement JMCA Spec-on Line d'AKRAPOVIC est doté d'un silencieux en carbone, plus léger que le système d'origine et plus esthétique. L'échappement est protégé par un couvercle d'échappement SSK en carbone sec, qui est beaucoup plus léger et plus résistant que le couvercle d'échappement en acier. De plus, l'arrière du couvercle est équipé d'une feuille thermorésistante pour résister à la chaleur de l'échappement. Le carbone sec est totalement différent du carbone humide conventionnel ; il est produit à l'aide des dernières technologies de traitement du carbone et présente des caractéristiques de légèreté et de résistance extrêmes. Ce matériau est également utilisé dans les avions, la F1, les supercars, la MotoGP, etc. Afin d'éliminer le tremblement du frein avant et l'inconfort transmis au levier, plusieurs améliorations et ajustements ont été tentés, mais rien ne semblait résoudre le problème. Il a donc opté pour le jeu de disques flottants gauche et droit BREMBO Super Sport. Ce changement a permis de résoudre l'inconfort et de rendre le frein avant beaucoup plus facile à utiliser. Associé au Radial Monoblock Caliper Kit M4 34/34 108mm Left/Right Set de BREMBO, il permet d'obtenir des performances de freinage constantes, même dans les cols de montagne, sans la perte progressive d'efficacité que l'on connaissait auparavant. Pour les commandes, l'ensemble de leviers U-KANAYA Touring Type Aluminum Billet a été installé. La partie de préhension a une forme légèrement incurvée, ce qui la rend confortable à tenir et empêche la perte de puissance lorsque l'on saisit fermement le levier. Avec une perte minimale de force de préhension, vous n'éprouverez pas de fatigue des mains ou des doigts, même sur des trajets de longue distance tels que les longues randonnées. Le kit d'amortisseur de direction KAWASAKI comprend un piston à l'intérieur d'un cylindre rempli d'huile qui se déplace en réponse au mouvement de la direction. Il fonctionne efficacement même dans des conditions routières difficiles. En conséquence, le guidon peut être tenu plus fermement qu'auparavant, ce qui rend la moto plus facile à manier, même à faible vitesse. Une glissière de cadre et un protecteur d'essieu BABYFACE sont également utilisés. Le corps de la glissière est fait d'un matériau dur et utilise une résine Delrin glissante lorsqu'il est en contact avec la surface de la route, ce qui le fait glisser facilement. Cela permet d'éviter d'endommager le vélo en cas de chute. Cependant, il est préférable de ne pas avoir à recourir à des glissières de cadre. L'extérieur a été personnalisé avec le kit d'élimination de garde-boue ACTIVE, qui améliore l'apparence et l'impact du style arrière. Il est fabriqué en aluminium, ce qui le rend très léger. La housse de selle KAWASAKI est une housse de selle d'origine, elle offre donc un haut niveau d'ajustement et de qualité. Les lunettes de recul BABYFACE contribuent également à l'impact visuel. Les protubérances moletées offrent une excellente prise en main en s'engageant fermement dans les chaussures. Le repose-pieds passager en aluminium usiné SSK de type Racing est attrayant par sa simplicité. Son design est fin et s'inscrit dans un style de course.

Galerie

Caractéristiques techniques