Cá nhân hóa cho cuộc sống: KAWASAKI ZX-6R Custom

Đánh giá của Webike

Đây là chiếc KAWASAKI ZX-6R được tùy chỉnh bởi người dùng cộng đồng Webike "J.P.P". Chủ xe quyết định mua chiếc ZX-6R khi đã ngoài 40 tuổi, cân nhắc thời gian còn lại để có thể lái xe một cách khỏe mạnh. Bước đầu tiên khi tùy chỉnh một chiếc xe máy là thay đổi hệ thống ống xả, để có được âm thanh độc đáo. Hệ thống ống xả JMCA Spec-on Line của AKRAPOVIC có bộ giảm thanh bằng carbon, nhẹ hơn hệ thống nguyên bản và trông thẩm mỹ hơn. Ống xả được bảo vệ bởi nắp ống xả SSK bằng sợi carbon khô, nhẹ hơn và bền hơn nhiều so với nắp ống xả bằng thép. Ngoài ra, mặt sau của nắp được trang bị một lớp cách nhiệt để chống lại sức nóng từ ống xả. Sợi carbon khô hoàn toàn khác với sợi carbon ướt thông thường; nó được sản xuất bằng công nghệ xử lý sợi carbon tiên tiến nhất và có các đặc tính siêu nhẹ và siêu bền. Vật liệu này cũng được sử dụng trong máy bay, F1, siêu xe, MotoGP, v.v. Để loại bỏ hiện tượng rung lắc của phanh trước và sự khó chịu truyền đến tay phanh, nhiều cải tiến và điều chỉnh đã được thử nghiệm, nhưng không có giải pháp nào giải quyết được vấn đề. Do đó, chủ xe đã chọn bộ đĩa phanh nổi BREMBO Super Sport trái và phải. Sự thay đổi này đã giải quyết được sự khó chịu và giúp phanh trước dễ sử dụng hơn nhiều. Kết hợp với bộ kẹp phanh monobloc xuyên tâm BREMBO M4 34/34 108mm trái/phải, nó mang lại hiệu suất phanh ổn định ngay cả trên những con đường đèo núi, mà không bị giảm hiệu suất dần dần như trước đây. Đối với các bộ phận điều khiển, bộ tay phanh U-KANAYA loại Touring bằng nhôm phôi đã được lắp đặt. Phần tay nắm có hình dạng hơi cong, tạo cảm giác cầm nắm thoải mái và ngăn ngừa mất lực khi bóp mạnh tay phanh. Với lực bóp tối thiểu, bạn sẽ không bị mỏi tay hay ngón tay ngay cả khi đi trên những quãng đường dài như những chuyến đi phượt. Bộ giảm chấn lái KAWASAKI bao gồm một piston bên trong một xi lanh chứa đầy dầu di chuyển để phản ứng với chuyển động lái. Nó hoạt động hiệu quả ngay cả trong điều kiện đường xá khắc nghiệt. Kết quả là, tay lái có thể được giữ chắc chắn hơn trước, giúp xe dễ điều khiển hơn, ngay cả ở tốc độ thấp. Thanh trượt khung và bộ bảo vệ trục bánh xe BABYFACE cũng được sử dụng. Thân thanh trượt được làm từ vật liệu cứng và sử dụng nhựa Delrin có khả năng trượt khi tiếp xúc với mặt đường, giúp xe trượt đi dễ dàng. Điều này giúp ngăn ngừa hư hỏng xe trong trường hợp bị ngã. Tuy nhiên, tốt nhất là không cần phải sử dụng đến thanh trượt khung. Ngoại thất đã được tùy chỉnh với bộ loại bỏ dè chắn bùn ACTIVE, giúp cải thiện vẻ ngoài và tác động của phong cách đuôi xe. Nó được làm bằng nhôm, nên rất nhẹ. Vỏ yên KAWASAKI là vỏ yên nguyên bản, vì vậy nó mang lại độ vừa vặn và chất lượng cao. Gương chiếu hậu BABYFACE cũng góp phần tạo nên hiệu ứng thị giác. Các phần nhô ra có khía mang lại cảm giác cầm nắm tuyệt vời bằng cách bám chắc vào giày. Gác chân sau bằng nhôm gia công SSK loại Racing hấp dẫn bởi sự đơn giản. Thiết kế của nó mỏng và phù hợp với phong cách đua.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật