Construire la machine idéale : KAWASAKI ZX-6R Custom

L'avis de Webike

Voici un custom "KAWASAKI ZX-6R" de l'utilisateur de la communauté Webike "Hayashi-RX". Il s'agit d'une ZX-6R 2015, finie dans les couleurs de l'édition limitée du 30e anniversaire de Kawasaki. Les caractéristiques préférées du propriétaire de cette édition spéciale sont les tubes de fourche extérieurs peints en or et les rotors intérieurs dorés sur les disques de frein avant et arrière - des détails uniques à ce modèle limité. La couleur vert lime, signature de Kawasaki, lui remonte également le moral à chaque fois qu'il la voit.

L'échappement a été remplacé par un échappement Slip-On GP-Spec de r's gear. Le propriétaire, qui souhaitait un échappement en titane avec cette emblématique finition bleue colorée par la chaleur, a choisi le modèle Drag Blue Titanium. Sa belle apparence est un point de satisfaction majeur. De plus, comparé à l'échappement de série, qui pèse 4,5 kg, la version GP-spec ne pèse que 1,4 kg, soit une réduction de poids d'environ 3,0 kg. L'arrière de la moto a été transformé à l'aide d'un kit d'élimination de garde-boue ACTIVE, ce qui lui confère une apparence plus nette, plus sportive et plus agile, conforme au look d'une supersportive. La rigidité de l'aluminium, que l'on n'obtient pas avec des pièces en plastique, est un autre facteur attrayant. En complément, un kit de réflecteurs minimalistes de la même marque a également été installé.

Le support de plaque d'immatriculation en aluminium DRC avait déjà été utilisé sur une autre moto, et le propriétaire a tellement apprécié sa qualité qu'il a choisi la version argentée pour la ZX-6R. L'épaisseur de la plaque lui confère une rigidité suffisante, et sa précision d'ajustement lui confère une grande tranquillité d'esprit. Elle protège également bien la plaque d'immatriculation en cas de chute. En ce qui concerne la protection contre le vent, le pare-brise d'origine dirigeait le flux d'air vers la poitrine du pilote. Pour améliorer ce point, le pare-brise a été remplacé par un ZEROGRAVITY Corsa. Désormais, le flux d'air est dirigé au-dessus de la zone du cou, autour du casque, ce qui augmente considérablement la protection contre le vent. La couleur fumée n'est pas trop foncée et donne à la moto une apparence plus raffinée et plus cohérente.

Selon son propriétaire, la ZX-6R n'est pas seulement belle, elle est aussi très puissante, ce qui en fait une machine très satisfaisante dans l'ensemble. Cependant, la position de conduite agressive peut être exigeante, et comme de nombreuses pièces nécessitent des compétences avancées pour être réparées, il a récemment commencé à regretter une moto plus ancienne - où il est plus facile d'enlever le réservoir et les carénages et de profiter d'un entretien et d'une personnalisation pratiques.

Galerie

Caractéristiques techniques