Une touche personnalisée en bleu émeraude foncé : SUZUKI GSX-S1000F Custom

L'avis de Webike

Voici une "SUZUKI GSX-S1000F" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "Laplace Tubasa". Le propriétaire trouvait que la couleur de base de la GSX-S1000F, Metallic Triton Blue, était un peu trop voyante, et il n'aimait pas non plus les autres options, Glass Sparkle Black et Candy Darling Red. C'est pourquoi il a personnellement peint la moto en bleu émeraude foncé. Le résultat est plus sombre que prévu, mais il l'aime bien. Avant que le vélo n'arrive, il a acheté le phare SPHERE RIZING LED comme investissement initial. Il éclaire une grande partie de la route et le propriétaire a estimé qu'il était environ 30 % plus lumineux que les feux à LED ordinaires. Il a également installé le guidon en carbone DRIVEN Meteor et le rétroviseur TANAX Shark Mirror Type 2. Pour modifier la position verticale de la poignée, il a remplacé le pont supérieur par un pont AGRAS, en déplaçant la pince d'environ 10 mm vers l'avant pour obtenir une position plus penchée vers l'avant. La transition entre le top bridge noir de série et le top bridge AGRAS argenté donne au vélo un aspect personnalisé dont le propriétaire est très satisfait. Tirant les leçons de ses accidents de glisse passés, le propriétaire a équipé le cadre d'un moteur BABYFACE et de sliders de cadre. En vue de l'introduction d'une suspension aftermarket, il a cherché un garde-boue en carbone solide et économique pour améliorer la protection contre la boue du garde-boue intérieur arrière court, ce qui l'a conduit au garde-boue arrière COERCE RS. Bien que son efficacité puisse passer inaperçue en conduite normale, elle joue clairement un rôle par temps de pluie. Contrairement au garde-boue de série qui se salit considérablement, celui de COERCE reste impeccable. Peut-être parce que le garde-boue arrière est long, il améliore l'équilibre et le volume de l'arrière de la moto. Le pare-brise est un ERMAX High avec un autocollant Yoshimura en guise d'accent. Certains lecteurs auront peut-être déjà remarqué, à la couleur de la peinture, que la moto est équipée d'un amortisseur Nitron. Alors que le propriétaire avait initialement l'intention d'acheter un amortisseur haut de gamme, il a finalement décidé que pour le tourisme et la route, la série R1, qui n'est pas aussi haut de gamme, suffirait. Il est particulièrement attentif à l'équilibre des réglages, et les ajustements effectués à l'avant et à l'arrière ont permis d'obtenir une stabilité et une souplesse totalement différentes de celles des composants de série. Toutes ces modifications ont été apportées pour améliorer le plaisir de rouler et peuvent être considérées comme le fruit de son dévouement.

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