Explorer la beauté intemporelle : Yamaha SR400 Custom by 2%ER

sR400 de 2%ER

Cette SR400 de 2%ER peut être considérée comme un "digger" ou un "bobber" surbaissé. Comme il s'agit de la moto personnelle du propriétaire du magasin, il a pu expérimenter diverses modifications en fonction de ses propres préférences. Toutefois, cette machine repose sur un concept important, à savoir la "suspension à plongeur" à l'arrière. Ce mécanisme de suspension est exceptionnellement unique et n'a été utilisé que sur quelques modèles avant la Seconde Guerre mondiale. Grease Motorcycle à Nagoya, au Japon, l'a recréé avec succès et le propriétaire a procédé à un essai d'installation sur sa moto dans le but de passer l'inspection officielle du véhicule. Grease s'est chargé de la modification du cadre, de la suspension à plongeur et de la demande d'inspection officielle du véhicule, tandis que 2%ER s'est occupé de tout le reste. C'est ainsi qu'ils ont pu passer le contrôle technique sans problème. Cette machine customisée très raffinée affiche un style et une silhouette parfaits. Il s'agit d'une création légitime avec une présence imposante, rendue possible grâce à la réputation des deux ateliers pour leur expertise en matière de personnalisation SR.

Poignée

roues de 16" avec fourche springer. Les pneus sont des FUCKSTONE, ce qui lui confère un look vintage.

Carrosserie

Le réservoir d'essence est un bijou unique, modifié à partir du stock. Un compteur de vitesse compact est installé sur le côté.

L'échappement surélevé est bien sûr une pièce unique. La finition GUN-KOTE crée une ambiance sauvage. Le carburateur est un carburateur CR, qui convient au style classique.

Le point fort de cette machine est le "plunger" utilisé comme suspension arrière. Le cadre a également été usiné par Grease Motorcycle.

Moteur

La selle est une pièce unique. Le cuir véritable donne un goût agréable.

Admission et échappement

Les garde-boue nervurés de 5 pouces d'origine sont montés avec des supports assortis à la carrosserie. Les feux arrière sont des Lucas d'époque.

Châssis

La poignée est une pièce unique, soudée à la fourche springer. Étant donné qu'un levier de vitesse est installé, la zone du guidon est simple.

Le kit de changement de vitesse moyen-haut original de l'atelier avec des modifications supplémentaires. Les spécifications sont adaptées à la carrosserie de la moto.

Galerie

Spécifications

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MOTO TIMES