Esplorare la bellezza senza tempo: Yamaha SR400 Custom del 2%ER

sR400 di 2%ER

Questa SR400 di 2%ER può essere vista come uno scavatore o un bobber a guida bassa. Trattandosi della moto personale del proprietario del negozio, egli ha potuto sperimentare varie modifiche in base alle proprie preferenze. Tuttavia, c'è un concetto significativo alla base di questa macchina, ovvero la "sospensione a stantuffo" posteriore. Questo meccanismo di sospensione è eccezionalmente unico ed è stato utilizzato solo su pochi modelli prima della Seconda Guerra Mondiale. Grease Motorcycle di Nagoya, in Giappone, è riuscita a ricrearla e il proprietario ha effettuato un'installazione di prova sulla sua moto con l'obiettivo di superare l'ispezione ufficiale del veicolo. Grease si è occupata della modifica del telaio, della sospensione a pistoni e della richiesta di ispezione ufficiale del veicolo, mentre 2%ER si è occupata di tutto il resto. Il risultato è stato che sono riusciti a superare le ispezioni ufficiali del veicolo senza alcun problema. Questa raffinata macchina personalizzata vanta uno stile e una silhouette perfetti. Si tratta di una creazione legittima con una presenza imponente, resa possibile dalla reputazione di entrambi i negozi per la loro esperienza di personalizzazione SR.

Manico

ruote da 16" con forcelle a molla. I pneumatici sono FUCKSTONE e le conferiscono un aspetto vintage.

Carrozzeria

Il serbatoio del carburante è un gioiello unico, modificato rispetto a quello di serie. Sul lato è presente un tachimetro compatto.

Lo scarico alto è ovviamente un pezzo unico. La finitura GUN-KOTE crea un'atmosfera selvaggia. Il carburatore è un carburatore CR, che si adatta allo stile classico.

Il punto forte di questa macchina è il "pistone" utilizzato come sospensione posteriore. Anche il telaio è stato lavorato da Grease Motorcycle.

Il motore

La sella è una produzione unica. La vera pelle conferisce un gusto piacevole.

Aspirazione e scarico

I parafanghi a coste originali del negozio sono montati con staffe in tinta con la carrozzeria. Le luci posteriori sono Lucas d'epoca.

Telaio

Il maniglione è un pezzo unico, saldato alla forcella springer. Dato che è stato installato un cambio a incastro, la zona del manubrio è semplice.

Il kit originale del negozio per il cambio a cremagliera medio-alta con ulteriori modifiche. Le specifiche sono state adattate alla carrozzeria della moto.

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Specifiche

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