"En voi ajaa sitä, ellei se ole minun värinen." 1974 Honda CB400FOUR

"En voi ajaa sitä, ellei se ole minun värinen."
Tämän ajatuksen pohjalta syntyi vuoden 1974 Honda CB400FOUR (Yonfor). Esittelemme ainutlaatuisen koneen, jonka omistaja Satoshi on huolellisesti räätälöinyt pienimpiä yksityiskohtia myöten.

1974 Honda Dream CB400FOUR (Yonfor)

Legendaarisen moottoripyörän kohtaaminen mangassa

Neljäkymppisille kuljettajille Yonforilla on erityinen paikka. Nähtyään tämän legendaarisen moottoripyörän lukuisissa mangalehdissä ja -julkaisuissa, heillä oli epämääräinen unelma "omistaa sellainen jonain päivänä".

Sitten eräänä päivänä ystävä päätti luopua Yonforistaan.

"Jos ajoitus on oikea, minun pitäisi vain ostaa se!"

Se ajatus sai hänet liikkeelle, ja hän sai moottoripyörän, jota oli aina ihaillut.

Yonfor yhtenäistettynä siniseen

Hän hankki unelmapyöränsä, kun hänen ystävänsä päätti myydä sen.

Yonfor, jonka monet kuljettajat unelmoivat omistavansa jonain päivänä.

Konsepti: "Poista punainen, yhtenäistä sinisellä"

Kaikki Satoshi omistamat moottoripyörät on yhtenäistetty sinisellä. Hänen Gunnerinsa ja SR400:nsa on myös viimeistelty samaan väriin, eikä tämä Yonfor ole poikkeus.

Yonfor oli alun perin suositun punaisen värinen. Satoshi kuitenkin maalasi koko pyörän rohkeasti uudelleen siniseksi, hänen henkilökohtaiseksi suosikkivärikseen. Tankin ja sivukansien tarrat valmistettiin myös mittatilaustyönä korostamaan korin väriä.

Mutta hän ei pysähtynyt siihen.

Hän poisti punaisen Ueda Racing -tarran takapenkistä ja korvasi jarruvalon linssin kirkkaalla. Myös suuntavilkkuvalojen linssit ja ajovalon vieressä olevat heijastimet vaihdettiin kirkkaisiin, poistaen punaiset elementit perusteellisesti.

Haastavin osa oli Moriwaki-käsin taivutetun pakoputkijärjestelmän punainen tunnusmerkki.

Koska tunnusmerkki oli levyssä eikä sitä voinut poistaa, Satoshi harkitsi, miten sen voisi peittää. Hän pyysi ystävää jäljentämään tunnusmerkin ja loi sitten sinisen version alumiinitarralla. Hän kiinnittää tämän tarran nyt alkuperäisen tunnusmerkin päälle, saavuttaen sinisen yhtenäisyyden pienimpiä yksityiskohtia myöten.

"Vaikka se kuoriutuisi pois, minulla on runsaasti varaosia, joten se ei haittaa (nauraa)."

Tämä leikkisä lähestymistapa on toinen anekdootti, joka vangitsee täydellisesti tämän ainutlaatuisen koneen hengen.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Satoshin rakas Gunner125 (Webike Plus)

"En voi ajaa sitä, ellei se ole minun värinen." Väri on Satoshin ylpeydenaihe.

Gunner125 värjätty Satoshin väriin

Muutettu suositusta punaisesta hänen henkilökohtaiseen suosikkiinsa siniseen.

Myös suuntavilkkuvalojen linssit vaihdettiin kirkkaisiin, poistaen punaiset elementit perusteellisesti.

Viimeistely... jopa Moriwaki-käsin taivutetun pakoputken tunnusmerkki tehtiin siniseksi.

Mukavan ajon räätälöinnit, ei vain ulkonäkö

Nykyisiin merkittäviin räätälöinteihin kuuluvat AGAIN-tuplapenkki matalammalla pehmusteella, Ueda Racing -kumikahvallinen takapenkki, Kijima Alfin -vapautuskansi, Moriwaki-käsin taivutettu pakoputkijärjestelmä ja NITRON-takajousitus.

Lisäksi päivityksiä, kuten sulakeboksin muuntaminen terätyypiksi ja valojen linssien vaihtaminen kirkkaisiin, on tehty luotettavuuden ja käytettävyyden parantamiseksi.

Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluvat valojen muuntaminen LED-valoiksi, AS Uotani -täystransistorisytytysjärjestelmän (Futora), öljynjäähdyttimen ja monilämpötilamittarin asentaminen, tavoitteena luoda klassinen pyörä, jolla voi ajaa huoletta.

Varustettu AGAIN-tuplapenkillä matalammalla pehmusteella.

Valittu äänenvaimennin on Moriwaki-käsin taivutettu pakoputkijärjestelmä, joka tarjoaa voimakkaan äänen.

Kijima Alfin -vapautuskansi ja NITRON-takajousitus parantavat sekä ulkonäköä että ajettavuutta.

Kaunis ohjaamoalue, joka säilyttää klassisen viehätyksen.

Itsensä ilmaiseminen klassisella moottoripyörällä

Klassisten moottoripyörien maailmassa arvostetaan vahvasti alkuperäistä kuntoa.

Satoshi myöntää, että hän tuntee joskus olonsa hieman ulkopuoliseksi maalattuaan suositun punaisen värin siniseksi.

"Ehkä vain minä ajattelen niin..."

Hän sanoo nauraen, mutta hän huomaa myös, että hänen ainutlaatuista lähestymistapaansa arvostetaan usein tapahtumissa, koska se on kone, joka todella heijastaa hänen yksilöllisyyttään.

Kone, joka ilmaisee yksilöllisyyttä alkuperäisestä poikkeamisen sijaan.

Klassisten pyörien kanssa, miksi et lisäisi omaa henkilökohtaista kosketustasi räätälöintiin!

Klassisia moottoripyöriä on tarkoitettu ajettavaksi

Satoshi arvostaa eniten ei "klassisen moottoripyörän esittelyä", vaan "klassisen moottoripyörän ajamista".

"Haluan säilyttää hyvät osat samalla kun otan käyttöön uusia teknologioita. Kyse on menneisyydestä oppimisesta tulevaisuuden luomiseksi. Haluan jatkaa sen tekemistä pyöräksi, jolla voin ajaa laajasti."

Vaikka hän kunnioittaa alkuperäistä suunnittelua, hän nauttii sen räätälöimisestä omaan makuunsa ja hyödyntää aktiivisesti modernia teknologiaa. Tämä lähestymistapa tarjoaa yhden vastauksen siihen, miten klassisten moottoripyörien kanssa voi olla vuorovaikutuksessa.

Hän päätti puheensa viimeisellä huomautuksella:

"Yonfor on kuitenkin hidas. Se on todella hidas (nauraa)."

Juuri sen viehätyksen vuoksi, joka ylittää pelkän suorituskyvyn, se jatkaa niin monien kuljettajien lumoamista vielä yli puolen vuosisadan jälkeenkin.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Yonforin viehätys, jota ei voi kuvata pelkällä suorituskyvyllä... se jatkaa monien kuljettajien lumoamista vielä yli puolen vuosisadan jälkeenkin.