"Я не могу на нем ездить, если он не моего цвета." Honda CB400FOUR 1974 года

"Я не могу на нем ездить, если он не моего цвета."
Рожденный из этого чувства, этот Honda CB400FOUR 1974 года (Йонфор). Мы представляем единственную в своем роде машину, которую владелец Сатоши дотошно кастомизировал до мельчайших деталей.

Honda Dream CB400FOUR (Йонфор) 1974 года

Встреча с легендарным мотоциклом, которым восхищались в манге

Для гонщиков за 40 Йонфор занимает особое место. Увидев этот легендарный мотоцикл во множестве манги и журналов, они лелеяли смутную мечту "когда-нибудь им владеть".

И вот однажды друг решил расстаться со своим Йонфором.

"Если момент подходящий, я должен просто купить его!"

Эта мысль подтолкнула его вперед, и он заполучил мотоцикл, которым всегда восхищался.

Йонфор, выполненный в синем цвете

Он приобрел мотоцикл своей мечты, когда его друг решил его продать.

Йонфор, которым многие гонщики мечтают владеть когда-нибудь.

Концепция: "Убрать красный, объединить с синим"

Все мотоциклы, которыми владеет Сатоши, выполнены в синем цвете. Его Gunner и SR400 также окрашены в тот же цвет, и этот Йонфор не исключение.

Изначально Йонфор был красным, популярным цветом. Однако Сатоши смело перекрасил весь байк в синий, свой любимый цвет. Наклейки на баке и боковых крышках также были изготовлены на заказ в соответствии с цветом кузова.

Но он не остановился на этом.

Он снял красную наклейку Ueda Racing с пассажирского сиденья и заменил тормозной фонарь на прозрачный. Линзы поворотников и отражатели рядом с фарой также были заменены на прозрачные, полностью устранив красные элементы.

Самой сложной частью была красная эмблема на выхлопной системе Moriwaki ручной гибки.

Поскольку эмблема была на пластине и не снималась, Сатоши подумал, как ее прикрыть. Он попросил друга обвести эмблему, а затем создал синюю версию с помощью алюминиевой наклейки. Теперь он наклеивает эту наклейку поверх оригинальной эмблемы, добиваясь синего объединения до мельчайших деталей.

"Даже если она отклеится, у меня есть много запасных, так что проблем нет (смеется)."

Этот игривый подход — еще одна история, которая идеально отражает дух этой уникальной машины.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Любимый Gunner125 Сатоши (Webike Plus)

"Я не могу на нем ездить, если он не моего цвета." Цвет — предмет гордости Сатоши.

Gunner125, окрашенный в цвет Сатоши

Изменен с популярного красного на его любимый синий.

Линзы поворотников также были заменены на прозрачные, полностью устранив красные элементы.

Финальный штрих... даже эмблема Moriwaki на выхлопной системе стала синей.

Кастомизация для комфортной езды, а не только для внешнего вида

Основные текущие кастомизации включают двойное сиденье AGAIN с пониженной подушкой, пассажирскую ручку Ueda Racing с резиновыми накладками, крышку сцепления Kijima Alfin, выхлопную систему Moriwaki ручной гибки и заднюю подвеску NITRON.

Кроме того, были проведены обновления, такие как преобразование блока предохранителей в лезвийный тип и замена линз освещения на прозрачные, чтобы повысить надежность и удобство использования.

Будущие планы включают преобразование освещения в светодиодное, установку полностью транзисторной системы зажигания AS Uotani (Futora), масляного радиатора и многотемпературного датчика, с целью создания классического байка, на котором можно ездить без забот.

Оборудовано двойным сиденьем AGAIN с пониженной подушкой.

Выбранный глушитель — выхлопная система Moriwaki ручной гибки, отличающаяся мощным звуком.

Крышка сцепления Kijima Alfin и задняя подвеска NITRON улучшают как внешний вид, так и ходовые качества.

Красивая область руля, сохраняющая классический шарм.

Самовыражение с помощью классического мотоцикла

В мире классических мотоциклов существует сильная культура, ценящая оригинальное состояние.

Сатоши признает, что иногда он чувствует себя немного не в своей тарелке, перекрашивая популярный красный цвет в синий.

"Может быть, это только я так думаю..."

Он говорит со смехом, но также обнаруживает, что его уникальный подход часто тепло принимается на мероприятиях, потому что это машина, которая действительно отражает его индивидуальность.

Машина, выражающая индивидуальность, а не придерживающаяся оригинала.

С классическими мотоциклами, почему бы не добавить свой личный штрих к кастомизации!

Классические мотоциклы созданы для езды

Сатоши больше всего ценит не "выставление классического мотоцикла", а "езду на классическом мотоцикле".

"Я хочу сохранить хорошие части, внедряя новые технологии. Это обучение из прошлого для создания будущего. Я хочу продолжать делать его байком, на котором я могу много ездить."

Уважая оригинальный дизайн, он наслаждается кастомизацией по своему вкусу и активно внедряет современные технологии. Этот подход, кажется, предлагает один из ответов на вопрос, как взаимодействовать с классическими мотоциклами.

Он закончил замечанием:

"Однако Йонфор медленный. Он действительно медленный (смеется)."

Именно благодаря своему очарованию, которое выходит за рамки простой производительности, он продолжает очаровывать так много гонщиков даже спустя более полувека.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Очарование Йонфора, которое нельзя описать только производительностью... оно продолжает привлекать многих гонщиков даже спустя более полувека.