"Nemůžu na tom jezdit, pokud to není moje barva." Honda CB400FOUR z roku 1974

"Nemůžu na tom jezdit, pokud to není moje barva."
Zrozeno z tohoto sentimentu, toto je Honda CB400FOUR (Yonfor) z roku 1974. Představujeme jedinečný stroj, který majitel Satoshi pečlivě upravil do nejmenších detailů.

Honda Dream CB400FOUR (Yonfor) z roku 1974

Setkání s legendárním motocyklem obdivovaným v manze

Pro jezdce kolem čtyřicítky má Yonfor zvláštní místo. Poté, co tento legendární motocykl viděli v nesčetných mangách a časopisech, chovali vágní sen „jednoho dne ho vlastnit“.

Jednoho dne se přítel rozhodl prodat svůj Yonfor.

„Pokud se naskytne příležitost, měl bych si ho prostě koupit!“

Tato myšlenka ho posunula vpřed a přivítal motocykl, který vždy obdivoval.

Yonfor sjednocený do modré

Svůj vysněný motocykl získal, když se jeho přítel rozhodl ho prodat.

Yonfor, který si mnoho jezdců přeje jednoho dne vlastnit.

Koncept: „Odstranit červenou, sjednotit modrou“

Všechny motocykly, které Satoshi vlastní, jsou sjednoceny do modré barvy. Jeho Gunner a SR400 jsou také v tomto stejném odstínu a tento Yonfor není výjimkou.

Yonfor původně sportoval červenou, oblíbenou barvu. Satoshi však odvážně přelakoval celé kolo do modré, své oblíbené barvy. Obtisky na nádrži a bočních krytech byly také vyrobeny na zakázku, aby odpovídaly barvě karoserie.

Ale nezůstal jen u toho.

Odstranil samolepku Ueda Racing s červeným nápisem z dvojitého madla a vyměnil brzdové sklíčko za průhledné. Sklíčka blinkrů a odrazky vedle světlometu byly také vyměněny za průhledné, čímž byly důkladně odstraněny všechny červené prvky.

Nejnáročnější částí byl červený emblém na ručně ohýbaném výfukovém systému Moriwaki.

Protože emblém byl na destičce a nedal se odstranit, Satoshi zvažoval, jak ho zakrýt. Nechal si přítel obkreslit emblém a poté vytvořil modrou verzi pomocí hliníkové samolepky. Tuto samolepku nyní aplikuje přes původní emblém a dosahuje tak modrého sjednocení do nejmenších detailů.

„I když se to sloupne, mám spoustu náhradních dílů, takže to není problém (smích).“

Tento hravý přístup je další anekdotou, která dokonale vystihuje ducha tohoto jedinečného stroje.

Instagram „Satoshi“
https://www.instagram.com/sato310f

Satoshiho milovaný Gunner125 (Webike Plus)

„Nemůžu na tom jezdit, pokud to není moje barva.“ Barva je Satoshiho pýchou.

Gunner125 nalakovaný do Satoshiho barvy

Z oblíbené červené změněno na jeho osobní oblíbenou modrou.

Sklíčka blinkrů byla také vyměněna za průhledná, čímž byla důkladně odstraněna červená.

Dokonalý dotek... dokonce i emblém Moriwaki na výfukovém systému byl vyroben modře.

Úpravy pro pohodlnou jízdu, nejen pro vzhled

Mezi současné hlavní úpravy patří dvojité sedlo AGAIN se sníženým polstrováním, dvojité madlo Ueda Racing s gumovými gripy, kryt spojky Kijima Alfin, ručně ohýbaný výfukový systém Moriwaki a zadní tlumiče NITRON.

Dále byly provedeny aktualizace, jako je konverze pojistkové skříňky na typ blade a výměna sklíček osvětlení za průhledné, aby se zvýšila spolehlivost a použitelnost.

Budoucí plány zahrnují konverzi osvětlení na LED, instalaci plně tranzistorového zapalovacího systému AS Uotani (Futora), olejového chladiče a multifunkčního teploměru s cílem vytvořit klasický motocykl, na kterém lze jezdit s klidem.

Vybaveno dvojitým sedlem AGAIN se sníženým polstrováním.

Vybraným tlumičem je ručně ohýbaný výfukový systém Moriwaki, který se pyšní silným zvukem.

Kryt Kijima Alfin a zadní tlumiče NITRON zvyšují jak vzhled, tak jízdní výkon.

Krásná oblast řídítek, která si zachovává klasické kouzlo.

Vyjádření sebe sama s klasickým motocyklem

Ve světě klasických motocyklů existuje silná kultura oceňující původní stav.

Satoshi přiznává, že se někdy cítí trochu nepatřičně, když přelakuje oblíbenou červenou barvu na modrou.

„Možná si to myslím jen já…“

Říká se smíchem, ale také zjišťuje, že jeho jedinečný přístup je na akcích často vřele přijímán, protože je to stroj, který skutečně odráží jeho individualitu.

Stroj, který vyjadřuje individualitu, nikoli dodržování originálu.

U klasických motocyklů, proč nepřidat vlastní osobní dotek k úpravám!

Na klasických motocyklech se má jezdit

To, co Satoshi cení nejvíce, není „vystavování klasického motocyklu“, ale „jízda na klasickém motocyklu“.

„Chci si zachovat dobré části a zároveň začlenit nové technologie. Jde o učení se z minulosti pro tvorbu budoucnosti. Chci na něm i nadále jezdit rozsáhle.“

Zatímco respektuje původní design, baví ho upravovat ho podle svého vkusu a aktivně začleňuje moderní technologie. Tento přístup se zdá nabízet jednu odpověď na to, jak interagovat s klasickými motocykly.

Závěrem dodal:

„Nicméně, Yonfor je pomalý. Je opravdu pomalý (smích).“

Právě díky svému kouzlu, které přesahuje pouhý výkon, si i po více než půl století získává tolik jezdců.

Instagram „Minna no Tankito“
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Kouzlo Yonforu, které nelze popsat pouhým výkonem... i po více než půl století stále přitahuje mnoho jezdců.