Nezájem o ojeté zahraniční vozy: BMW!! Vypršela STK při dokončování práce... Získání obnovení STK prostřednictvím uživatelské prohlídky [Kolik lze dosáhnout leštěním a lakováním] ☆Vol.21

Ve stejném roce, kdy "M Series" od BMW oslavila 50. výročí, se K75S, nepopulární ojetý zahraniční motocykl, znovu zrodil s barevným schématem "M" založeným na perleťové bílé. Měl jsem si ho koupit hned po obnovení technické prohlídky, ale jak jsem postupoval s různými úkoly, 24 měsíců rychle uplynulo. Jelikož jsem si s propadlou technickou prohlídkou nemohl ani zkusit jízdu, nejprve jsem si zajistil obnovení prohlídky prostřednictvím uživatelské prohlídky.

Než jsem se nadál, termín technické prohlídky (R7.10) se rychle blížil...

K75 jsem koupil krátce po obnovení technické prohlídky, ale než jsem se nadál, 24 měsíců uběhlo jako voda. Čas letí... S pomocí mých spolujezdců jsem vzal kolo na stanici technické kontroly a pokusil se o uživatelskou prohlídku.

Předchozí osvědčení o technické prohlídce bylo ve staré velikosti B5, ale až nyní jsem si uvědomil, že osvědčení se zmenšilo. Zatímco na samolepce pro předběžnou technickou prohlídku jsou uvedeny datum vypršení platnosti prohlídky a další podrobnosti, menší osvědčení používá systém, kde se podrobné informace čtou prostřednictvím QR kódu.

Vstoupil jsem na linku technické kontroly bez předběžné kontroly a neuspěl jsem kvůli "nastavení světlometů".

Moji motocykloví přátelé a já jsme šli na stanici technické kontroly a rozhodli jsme se "prostě zkusit linku technické kontroly bez jakýchkoli úprav", ale spektakulárně jsme neuspěli při kontrole nastavení světlometů. Jelikož byl světlomet během kompletního lakování odstraněn, bylo přirozené, že jsme neuspěli.

Po prvním neúspěchu jsem s tím šel do testovacího servisu na seřízení světlometů a při opakované kontrole jsem bez problémů prošel. Byl jsem překvapen, když jsem od inspektora v místnosti s hodnocením obdržel výtisk výsledků kontroly, když nastavení světlometů selhalo!! Zdá se, že technické prohlídky se den ode dne vyvíjejí.

Pokus o výměnu baterie za "model specifický pro BMW" od Daytona

Baterie, která byla nainstalována při koupi kola, již vykazovala známky slabosti. Před technickou prohlídkou jsem si tedy zakoupil "model baterie 53030" od Daytona, specifický pro BMW. Ačkoli se jedná o produkt specifický pro BMW, perfektně se hodil na mé Moto Guzzi Le Mans.

Upřímně, instalace baterie, která není lehká, je docela úkol. Tento produkt je však dodáván s jednoduchou rukojetí, která usnadňuje její umístění do pouzdra baterie, takže instalace proběhla hladce. Tuto baterii mohu doporučit, protože je orientovaná na uživatele.

Zatímco mnoho baterií má vyčnívající terminály, tato baterie specifická pro BMW má dva terminály, které jsou zapuštěné, a standardně je dodávána s kryty terminálů, což ji činí neuvěřitelně uživatelsky přívětivou!!

Odstraněním bočního krytu se odhalí kladný a záporný terminál a ochranné kryty se snadno otevírají, což usnadňuje nabíjení baterie. Přidal jsem uzemnění hlavních částí pomocí opleteného drátu, aby bylo snazší upnout zemnící vodič během nabíjení.

Vyprázdnil jsem nádrž, abych zkontroloval kapacitu kontrolky paliva

Jak jsem postupně doplňoval prázdnou nádrž prémiovým benzínem, kontrolka rezervy paliva se vypnula při přibližně 3 litrech. Po natankování celkem asi 5 litrů prémiového benzínu jsem zatáhl za páčku sytiče a stiskl tlačítko startéru, motor se rychle rozběhl!

Předběžná údržba před technickou prohlídkou zahrnovala instalaci baterie a nastartování motoru. Vnitřek nádrže byl prázdný, protože jsem odstranil lak z okraje víčka. K75 vydává slabý zvuk elektrického čerpadla, když se zapne klíček. Volnoběh je extrémně stabilní.

Charakteristickým znakem starších BMW je, že po zastavení na bočním stojanu, jakmile se motor zahřeje, mají tendenci při opětovném startu emitovat bílý kouř. Než se motor zahřeje, bílý kouř již není patrný a nezdá se, že by to mělo vliv na výkon motoru. Přesto to nezanechává dobrý dojem...

Kombinovaný přístroj obsahuje velmi snadno čitelný digitální tachometr. Má indikátor "páčka sytiče nevrácena", takže nebudete omylem jezdit se zapnutým sytičem a znečistit svíčky. Ukazatel zařazeného rychlostního stupně je také vítanou funkcí.

Prošel technickou prohlídkou s vysoce výkonnou, vysoce svítivou LED "Precious Ray Z II"

Nainstaloval jsem LED žárovku typu H4 od Daytona, Precious Ray Z2, a vzal ji na uživatelskou prohlídku. Poskytovala dostatečné světlo a nastavení, takže nebyly žádné problémy. Dokonce i u modelu pro měření tlumených světel byl jasně viditelný L-mark, což poskytovalo klid.

Zvednutím motocyklu pomocí servisního zvedáku lze žárovku světlometu snadno vyměnit bez demontáže kapotáže. Nastavovací knoflík směru světla, který lze otáčet konečky prstů, je také promyšlený design. Levý knoflík je pro nahoru/dolů a pravý knoflík je pro vlevo/vpravo.

Precious Ray Z2 je k dispozici ve dvou barvách: 6500K bílá a 4500K žárovková. Pro ty, kteří cítí, že čistě bílé světlo se nehodí ke starším vozidlům, se doporučuje 4500K žárovková barva. Dokonce i 4500K žárovková barva je dostatečně jasná!!

Spolupráce/Daytona www.daytona.co.jp

Plánoval jsem si nechat obnovit technickou prohlídku K75 kolem svátků Obon nebo krátce poté. Kvůli neustálému extrémnímu horku jsem však cítil, že by bylo nebezpečné na motocyklu jezdit, a stejně jsem neměl chuť na něm jezdit. Myslel jsem si: "Až bude chladněji, budu na něm chtít jezdit, takže si pak nechám udělat technickou prohlídku." Než jsem se nadál, přišel podzim a já jsem začal s přípravami na obnovení technické prohlídky.

K nastartování motoru je nutná baterie. Baterie, která byla nainstalována při koupi kola, měla výrazně degradovaný výkon a byla odstraněna. Po bližším prozkoumání jsem si všiml lepkavého zbytku kolem záporného terminálu. Když jsem viděl tuto lepkavou látku, usoudil jsem, že baterie dosáhla konce své životnosti (malá mezera kolem terminálu často způsobuje únik elektrolytu a tvorbu usazenin). Koupil jsem si tedy baterii "Model 53030" od Daytona, specifickou pro BMW. Ačkoli se nemusí hodit na všechny modely BMW, potvrdil jsem, že je kompatibilní s R80S a R100RS mého kolegy. Skvělé jsou její vlastnosti: navzdory tomu, že je to velká baterie, je dodávána s odnímatelným popruhem s rukojetí, který umožňuje její zvednutí jednou rukou. Navíc má promyšlený design, kde lze po připojení kabeláže nasadit kryty na terminálové sloupky.

Potěšující bylo také to, že navzdory tomu, že se jedná o baterii specifickou pro BMW, perfektně se hodila na můj další vlastněný motocykl, Moto Guzzi Le Mans III! S kryty terminálů a zapuštěným designem terminálů je nad baterií prostor, což vytváří bezpečný prostor i při umístění originálního držáku nářadí nahoře. Po připojení této skvělé baterie a natankování prémiového benzínu jsem stiskl tlačítko startéru a motor se rozběhl po několika otáčkách klikového hřídele. Volnoběh byl stabilní a stav byl stejný jako před vypršením platnosti technické prohlídky, kdy normálně běžel.

Jedinou obavou je problém s bílým kouřem z výfuku ihned po nastartování motoru. Motor řady K, s jeho řadovým, horizontálně protilehlým uspořádáním, má hlavu válce na levé straně. Proto, když je zaparkován na bočním stojanu nebo ponechán delší dobu nepoužívaný, zdá se, že se olej z motoru vsakuje do výfukového portu přes vodítko výfukového ventilu. To není jedinečné pro řadové K; dokonce i éra vzduchem chlazených boxerů měla opakující se problém, kdy levý tlumič vydával bílý kouř při každém použití bočního stojanu.

Myslel jsem si, že těsnění dříku ventilu je špatné a zvažoval jsem nákup originálních těsnění dříku ventilu BMW. Konzultoval jsem to však se starším jezdcem, který se vyzná v BMW 80. let. Řekl mi: "Výměna za nové díly dočasně zastaví bílý kouř. Ale po několika tisících kilometrech se stejný příznak vrátí. Takže i když vyměníte díly, je nepravděpodobné, že by to mělo trvalý dopad." Vzhledem k nízké nákladové efektivitě a vynaloženému úsilí jsem se rozhodl problém s bílým kouřem ignorovat.

Navíc jsem pro obnovení technické prohlídky nainstaloval do světlometu LED žárovku Daytona Precious Ray Z2 s vysokou svítivostí. S předchozími staršími LED žárovkami, i když byly jasné, někdy nedosáhly správného nastavení. Proto jsem tento produkt Daytona bez váhání nainstaloval, protože prošel technickými prohlídkami pro automobily. Vyniká neuvěřitelnou svítivostí a nastavením pro měření dálkových světel a pro měření tlumených světel je jasně viditelný charakteristický L-mark, což poskytuje klid. Pokud prostě milujete jasné, čistě bílé světlo, doporučuje se 6500K bílá. Pokud dáváte přednost mírně měkčímu, žárovkovému světlu (které se také hodí ke starším motocyklům), doporučuje se model 4500K.