Mobil Bekas Asing yang Kurang Populer: BMW!! Kehabisan inspeksi saat menyelesaikan pekerjaan... Mendapatkan perpanjangan inspeksi melalui inspeksi pengguna [Berapa banyak yang dapat dicapai dengan pemolesan dan pengecatan] ☆Vol.21

Di tahun yang sama ketika "Seri M" BMW merayakan ulang tahun ke-50, K75S, sepeda motor asing bekas yang kurang populer, terlahir kembali dengan skema warna "M" berdasarkan warna putih mutiara. Seharusnya saya membelinya segera setelah inspeksi kendaraannya diperpanjang, tetapi saat saya melanjutkan berbagai tugas, 24 bulan berlalu begitu saja. Karena saya bahkan tidak bisa mengujinya dengan inspeksi yang sudah kedaluwarsa, saya pertama-tama mendapatkan perpanjangan inspeksi melalui inspeksi pengguna.

Tanpa saya sadari, batas waktu inspeksi kendaraan (R7.10) semakin dekat...

Saya membeli K75 segera setelah inspeksinya diperpanjang, tetapi tanpa saya sadari, 24 bulan telah berlalu dalam sekejap mata. Waktu berlalu... Dengan bantuan sesama pengendara, saya membawa motor ke kantor inspeksi kendaraan dan mencoba inspeksi pengguna.

Sertifikat inspeksi kendaraan sebelumnya berukuran B5 lama, tetapi saya baru menyadari saat ini bahwa sertifikatnya menjadi lebih kecil. Sementara stiker pada sertifikat inspeksi sementara memiliki batas waktu inspeksi dan detail lainnya yang tertulis, sertifikat yang lebih kecil menggunakan sistem di mana informasi terperinci dibaca melalui kode QR.

Memasuki jalur inspeksi tanpa inspeksi pendahuluan, dan gagal karena "arah lampu depan."

Teman-teman pengendara motor saya dan saya pergi ke kantor inspeksi kendaraan dan memutuskan untuk "mencoba jalur inspeksi tanpa melakukan apa-apa," tetapi kami gagal total pada inspeksi arah lampu depan. Karena lampu depan dilepas saat pengecatan ulang penuh, wajar saja jika gagal.

Setelah gagal pada percobaan pertama, saya membawanya ke bengkel pengujian untuk penyesuaian arah lampu depan dan lulus inspeksi ulang tanpa masalah. Saya terkejut menerima cetakan hasil inspeksi dari petugas di ruang penilaian ketika arah lampu depan gagal!! Tampaknya inspeksi kendaraan berkembang dari hari ke hari.

Mencoba mengganti aki dengan "model khusus BMW" Daytona

Aki yang terpasang saat saya membeli motor sudah menunjukkan tanda-tanda lemah. Jadi, sebelum inspeksi kendaraan, saya membeli aki "Model 53030" khusus BMW dari Daytona. Meskipun ini adalah produk khusus BMW, aki ini cocok dengan Moto Guzzi Le Mans saya.

Sejujurnya, memasang aki yang tidak ringan cukup merepotkan. Namun, produk ini dilengkapi dengan pegangan sederhana yang memudahkan pemasangan di kotak aki, sehingga pemasangannya berjalan lancar. Aki ini adalah produk yang bisa saya rekomendasikan karena berorientasi pada pengguna.

Meskipun banyak aki memiliki terminal yang menonjol, aki khusus BMW ini memiliki dua terminal yang tersembunyi, dan dilengkapi dengan penutup terminal sebagai standar, membuatnya sangat ramah pengguna!!

Membuka penutup samping memperlihatkan terminal positif dan negatif, dan penutup pelindungnya mudah dibuka, membuat pengisian aki menjadi nyaman. Saya menambahkan grounding ke bagian utama menggunakan kawat kepang agar lebih mudah menjepit kabel ground saat mengisi daya.

Mengosongkan tangki untuk memeriksa kapasitas lampu peringatan bahan bakar

Saat saya secara bertahap mengisi tangki kosong dengan bensin premium, indikator bahan bakar cadangan mati sekitar 3 liter. Setelah mengisi total sekitar 5 liter bensin premium, saya menarik tuas choke dan menekan tombol starter, dan mesin pun menyala dengan cepat!

Perawatan pra-inspeksi melibatkan pemasangan aki dan menyalakan mesin. Bagian dalam tangki kosong karena saya telah melepas cat dari tepi tutupnya. K75 mengeluarkan suara samar pompa listrik yang beroperasi saat kunci kontak dinyalakan. Idling sangat stabil.

Ciri khas BMW model lama adalah cenderung mengeluarkan asap putih saat dinyalakan kembali setelah berhenti di standar samping begitu mesin panas. Saat mesin sudah panas, asap putih tidak lagi terlihat, dan tampaknya tidak ada masalah dengan performa mesin. Meskipun demikian, ini tidak memberikan kesan yang baik...

Kombinasi meter dilengkapi jam digital yang sangat mudah dibaca. Terdapat indikator "tuas choke belum dikembalikan," sehingga Anda tidak akan sengaja berkendara dengan choke menyala dan membuat busi kotor. Indikator posisi gigi juga merupakan fitur yang disambut baik.

Lulus inspeksi kendaraan dengan LED "Precious Ray Z II" berkinerja tinggi dan kecerahan tinggi

Saya memasang bohlam LED tipe H4 Daytona, Precious Ray Z2, dan membawanya untuk inspeksi pengguna. Lampunya cukup terang dan arahnya pas, jadi tidak ada masalah. Bahkan dengan model pengukuran lampu jauh, tanda L terlihat jelas, memberikan ketenangan pikiran.

Dengan mengangkat motor menggunakan lifter perawatan, bohlam lampu depan dapat diganti dengan mudah tanpa melepas fairing. Tombol penyesuaian arah lampu, yang dapat diputar dengan ujung jari, juga merupakan desain yang bijaksana. Tombol kiri untuk atas/bawah, dan tombol kanan untuk kiri/kanan.

Precious Ray Z2 hadir dalam dua warna: putih 6500K dan pijar 4500K. Bagi yang merasa cahaya putih murni tidak cocok untuk motor tua, warna pijar 4500K direkomendasikan. Bahkan warna pijar 4500K sudah cukup terang!!

Kerja sama/Daytona www.daytona.co.jp

Saya berencana untuk memperpanjang inspeksi K75 sekitar liburan Obon atau sesudahnya. Namun, karena panas ekstrem yang terus-menerus, saya merasa berbahaya untuk mengendarai motor, dan saya juga tidak ingin mengendarainya. Saya berpikir, "Saat lebih dingin, saya pasti ingin mengendarainya, jadi saya akan melakukan inspeksi saat itu." Tanpa saya sadari, musim gugur telah tiba, dan saya mulai bersiap untuk inspeksi perpanjangan.

Aki diperlukan untuk menyalakan mesin. Aki yang terpasang saat saya membeli motor sudah mengalami penurunan kinerja yang signifikan dan telah dilepas. Setelah diperiksa lebih dekat, saya melihat residu lengket di sekitar terminal negatif. Melihat zat lengket ini, saya menyimpulkan bahwa aki telah mencapai akhir masa pakainya (celah kecil di sekitar terminal sering menyebabkan elektrolit bocor dan membentuk endapan). Jadi, saya membeli aki "Model 53030" khusus BMW dari Daytona. Meskipun mungkin tidak cocok untuk semua model BMW, saya memastikan aki ini kompatibel dengan R80S dan R100RS milik sesama pengendara saya. Yang hebat adalah fiturnya: meskipun merupakan aki besar, aki ini dilengkapi dengan tali pegangan yang dapat dilepas sehingga dapat diangkat dengan satu tangan. Selain itu, desainnya yang bijaksana di mana penutup dapat dipasang di atas tiang terminal setelah kabel terhubung.

Yang juga menyenangkan adalah, meskipun merupakan aki khusus BMW, aki ini sangat cocok dengan motor lain yang saya miliki, yaitu Moto Guzzi Le Mans III! Dengan penutup terminal dan desain terminal yang tersembunyi, ada ruang di atas aki, menciptakan ruang aman bahkan saat kotak perkakas asli diletakkan di atasnya. Setelah memasang aki yang luar biasa ini dan mengisi bahan bakar premium, saya menekan tombol starter, dan mesin menyala hanya setelah beberapa putaran engkol. Idling stabil, dan kondisinya tidak berbeda dari sebelum inspeksi berakhir ketika mesin berjalan normal.

Satu-satunya kekhawatiran adalah masalah asap putih dari knalpot segera setelah menyalakan mesin. Mesin seri K, dengan konfigurasi inline dan horizontal-opposed, memiliki kepala silinder di sisi kiri. Oleh karena itu, ketika diparkir di standar samping atau dibiarkan tidak digunakan untuk sementara waktu, oli mesin tampaknya merembes ke port pembuangan melalui panduan katup buang. Ini bukan hanya masalah seri K inline; bahkan era boxer berpendingin udara memiliki masalah berulang di mana knalpot kiri mengeluarkan asap putih setiap kali standar samping digunakan.

Saya pikir segel batang katup mungkin rusak dan mempertimbangkan untuk membeli segel batang katup BMW asli. Namun, saya berkonsultasi dengan teman pengendara senior yang ahli tentang BMW era 80-an. Dia berkata, "Menggantinya dengan suku cadang baru akan menghentikan asap putih untuk sementara. Tetapi setelah beberapa ribu kilometer, gejala yang sama akan kembali. Jadi, bahkan jika Anda mengganti suku cadang, kemungkinan tidak akan memberikan perbedaan yang bertahan lama." Mengingat efektivitas biaya dan upaya yang rendah, saya memutuskan untuk mengabaikan masalah asap putih.

Selain itu, untuk inspeksi perpanjangan, saya memasang bohlam LED Precious Ray Z2 Daytona yang sangat terang di lampu depan. Dengan bohlam LED lama sebelumnya, meskipun terang, terkadang tidak mencapai arah yang benar. Oleh karena itu, saya memasang produk Daytona ini tanpa ragu, karena telah lulus inspeksi kendaraan untuk mobil. Bohlam ini menawarkan kecerahan dan arah yang luar biasa untuk pengukuran lampu jauh, dan untuk pengukuran lampu dekat, tanda L yang khas terlihat jelas, memberikan ketenangan pikiran. Jika Anda hanya menyukai cahaya putih murni yang terang, disarankan menggunakan 6500K putih. Jika Anda lebih suka warna pijar yang sedikit lebih lembut (yang juga cocok untuk motor tua), model 4500K direkomendasikan.