Popüler Olmayan İkinci El Yabancı Otomobil: BMW!! Muayene süresi dolarken işi bitirmek... Kullanıcı muayenesi ile muayene yenileme alma [Boya ve Kaplama ile Ne Kadar Başarılabilir] ☆Cilt.21

BMW'nin "M Serisi"nin 50. yıl dönümünü kutladığı aynı yıl, popüler olmayan ikinci el yabancı bir motosiklet olan K75S, inci beyazı üzerine bir "M" renk şemasıyla yeniden doğdu. Aracın muayenesi yenilendikten hemen sonra satın almış olmalıydım, ancak çeşitli işlerle uğraşırken 24 ay çabucak geçti. Muayenesi bitmiş halde test sürüşü bile yapamadığım için, öncelikle kullanıcı muayenesi ile yenileme muayenesi aldım.

Araç muayene bitiş tarihi (R7.10) göz açıp kapayıncaya kadar yaklaşıyordu...

Muayenesi yenilendikten kısa bir süre sonra K75'i satın almıştım, ancak göz açıp kapayıncaya kadar 24 ay geçmişti. Zaman ne çabuk geçiyor... Motosiklet arkadaşımın yardımıyla araç muayene ofisine götürdüm ve kullanıcı muayenesini denedim.

Önceki araç muayene belgesi eski B5 boyutundaydı, ancak belgenin küçüldüğünü ancak o zaman fark ettim. Geçici muayene belgesindeki etikette muayene bitiş tarihi ve diğer detaylar yazılıyken, daha küçük olan belgede detaylı bilgilerin QR kod ile okunduğu bir sistem kullanılıyor.

Ön muayene yapmadan muayene sırasına girdim ve "farların hizalanmaması" nedeniyle kaldım.

Motosiklet arkadaşlarımla birlikte araç muayene ofisine gittik ve "hiçbir şey yapmadan muayene sırasına girelim" dedik, ancak far hizalaması muayenesinde feci şekilde kaldık. Tam boya işlemi sırasında far söküldüğü için, kalmak doğaldı.

İlk seferde kaldığım için, far hizalama ayarı için bir test dükkanına götürdüm ve yeniden muayeneden sorunsuz geçtim. Muayene odasındaki görevliden muayene sonuçlarının çıktısını aldığımda şaşırmıştım, özellikle far hizalaması kaldığında!! Araç muayeneleri her geçen gün gelişiyor gibi görünüyor.

Daytona'nın "BMW'ye Özel Modeli" aküsünü değiştirmeyi denedim

Bisikleti aldığımda takılı olan akü zaten zayıf düşmüştü. Bu yüzden, araç muayenesinden önce, Daytona'nın BMW'ye özel "Model 53030 aküsünü" satın aldım. BMW'ye özel bir ürün olmasına rağmen, Moto Guzzi Le Mans'ıma mükemmel uydu.

Dürüst olmak gerekirse, hafif olmayan bir akü takmak oldukça zahmetli bir iş. Ancak, bu ürün, akü kutusuna kolayca yerleştirilmesini sağlayan basit bir tutma kolu ile birlikte geliyor, bu yüzden kurulum sorunsuz ilerledi. Kullanıcı odaklı bir ürün olduğu için bu aküyü tavsiye edebilirim.

Birçok akünün çıkıntılı terminalleri varken, bu BMW'ye özel akünün iki terminali de gömülüdür ve standart olarak terminal kapakları ile birlikte gelir, bu da onu inanılmaz derecede kullanıcı dostu yapar!!

Yan kapağın çıkarılması pozitif ve negatif terminalleri ortaya çıkarır ve koruyucu kapaklar kolayca açılır, bu da akü şarjını kolaylaştırır. Şarj sırasında topraklama kablosunu takmayı kolaylaştırmak için örgülü tel kullanarak ana parçalara topraklama ekledim.

Yakıt seviyesi uyarı ışığı kapasitesini kontrol etmek için depoyu boşalttım

Boş depoyu kademeli olarak birinci sınıf benzinle doldururken, yaklaşık 3 litre civarında yedek yakıt göstergesi kapandı. Toplamda yaklaşık 5 litre birinci sınıf benzin doldurduktan sonra jikle kolunu çektim ve marş düğmesine bastım, motor hızla çalıştı!

Muayene öncesi bakım, akünün takılmasını ve motorun çalıştırılmasını içeriyordu. Kapağın kenarındaki boyayı çıkardığım için deponun içi boştu. K75, anahtar açıldığında elektrikli pompanın çalıştığına dair hafif bir ses çıkarır. Rölantisi son derece stabildir.

Eski BMW'lerin karakteristik bir özelliği, motor ısındıktan sonra yan sehpa üzerinde durdurulduğunda tekrar çalıştırıldığında beyaz duman çıkarma eğiliminde olmalarıdır. Motor ısınana kadar beyaz duman fark edilmez hale gelir ve motor performansında bir sorun yok gibi görünür. Yine de iyi bir izlenim bırakmıyor...

Kombine gösterge paneli, okunması çok kolay bir dijital saat içerir. "Jikle kolu geri dönmedi" göstergesi vardır, böylece jikle açıkken yanlışlıkla sürüş yapıp bujileri bozmazsınız. Vites konumu göstergesi de hoş bir özelliktir.

Yüksek performanslı, yüksek parlaklıklı LED "Precious Ray Z II" ile araç muayenesini geçti

Daytona'nın H4 tipi LED ampulü Precious Ray Z2'yi taktım ve kullanıcı muayenesine götürdüm. Yeterli ışık ve hizalama sağladı, bu yüzden sorun yaşanmadı. Düşük ışık ölçüm modeliyle bile, L işareti net bir şekilde görülebiliyordu, bu da iç rahatlığı sağlıyordu.

Motosikleti bir bakım kaldırıcı ile kaldırarak, kaportayı çıkarmadan far ampulü kolayca değiştirilebilir. Işığın yönü için parmak uçlarıyla döndürülebilen ayar düğmesi de düşünceli bir tasarımdır. Sol düğme yukarı/aşağı, sağ düğme ise sol/sağ içindir.

Precious Ray Z2, 6500K beyaz ve 4500K akkor olmak üzere iki renkte gelir. Saf beyaz ışığın eski araçlara uymadığını hissedenler için 4500K akkor rengi önerilir. 4500K akkor rengi bile yeterince parlaktır!!

İşbirliği/Daytona www.daytona.co.jp

K75'in muayenesini Obon tatili civarında veya hemen sonrasında yeniletmeyi planlıyordum. Ancak, sürekli aşırı sıcaklar nedeniyle motosikleti sürmenin tehlikeli olacağını hissettim ve zaten sürmek istemiyordum. "Hava serinlediğinde sürmek isteyeceğim, bu yüzden o zaman muayenesini yaptırırım" diye düşündüm. Göz açıp kapayıncaya kadar sonbahar gelmişti ve yenileme muayenesi için hazırlıklara başladım.

Motoru çalıştırmak için bir akü gereklidir. Bisikleti aldığımda takılı olan akü performansını önemli ölçüde kaybetmiş ve sökülmüştü. Daha yakından incelediğimde, negatif terminalin etrafında yapışkan bir kalıntı fark ettim. Bu yapışkan maddeyi görünce, akünün ömrünün sonuna geldiği sonucuna vardım (terminal etrafındaki küçük bir boşluk, elektrolitin sızmasına ve birikinti oluşturmasına neden olabilir). Bu yüzden Daytona'dan BMW'ye özel "Model 53030" aküsünü satın aldım. Tüm BMW modellerine uymayabilir, ancak bir motosiklet arkadaşımın R80S ve R100RS'sine uyumlu olduğunu doğruladım. Harika olan şey özellikleri: büyük bir akü olmasına rağmen, tek elle kaldırılabilecek çıkarılabilir bir tutma bandı ile birlikte geliyor. Dahası, kablolama bağlandıktan sonra terminal direklerine kapak yerleştirilebilen düşünceli bir tasarıma sahip.

Ayrıca, BMW'ye özel bir akü olmasına rağmen, sahip olduğum diğer motosikletim olan Moto Guzzi Le Mans III'e mükemmel uyum sağlaması da memnuniyet vericiydi! Terminal kapakları ve gömülü terminal tasarımı ile akünün üzerinde boşluk var, bu da orijinal alet tepsisi üzerine yerleştirildiğinde bile güvenli bir alan yaratıyor. Bu harika aküyü bağladıktan ve birinci sınıf benzinle doldurduktan sonra, marş düğmesine bastım ve motor birkaç krank mili dönüşünden sonra çalıştı. Rölantisi stabildi ve muayene süresi dolmadan önceki normal çalışma durumundan farklı değildi.

Tek endişe, motor çalıştırıldıktan hemen sonra egzozdan çıkan beyaz duman sorunu. Sıralı, yatay olarak zıt konfigürasyona sahip K serisi motorun sol tarafında silindir kapağı bulunur. Bu nedenle, yan sehpa üzerinde park edildiğinde veya bir süre kullanılmadığında, motor yağı egzoz valfi kılavuzundan egzoz portuna sızıyor gibi görünmektedir. Bu sadece sıralı K serisine özgü değildir; hava soğutmalı boxer döneminde bile yan sehpa her kullanıldığında sol egzozdan beyaz duman çıkması gibi tekrarlayan bir sorun vardı.

Valf sapı contalarının bozuk olduğunu düşündüm ve orijinal BMW valf sapı contalarını satın almayı düşündüm. Ancak, 80'lerin BMW'leri hakkında bilgili kıdemli bir motosikletçi arkadaşıma danıştım. Bana, "Onları yeni parçalarla değiştirmek beyaz dumanı geçici olarak durduracaktır. Ancak birkaç bin kilometre sonra aynı belirti geri dönecektir. Bu yüzden, parçaları değiştirseniz bile, kalıcı bir fark yaratması pek olası değil." Düşük maliyet etkinliği ve harcanan çaba göz önüne alındığında, beyaz duman sorununu göz ardı etmeye karar verdim.

Ek olarak, yenileme muayenesi için, farlara Daytona'nın yüksek parlaklıklı LED Precious Ray Z2 ampulünü taktım. Önceki eski LED ampullerle, parlak olsalar bile, bazen doğru hizalamayı başaramıyorlardı. Bu nedenle, arabalar için araç muayenelerini geçmiş olan bu Daytona ürününü tereddüt etmeden taktım. Yüksek ışın ölçümleri için inanılmaz bir parlaklık ve hizalama sunar ve düşük ışın ölçümleri için karakteristik L işareti net bir şekilde görülebilir, bu da iç rahatlığı sağlar. Eğer sadece parlak, saf beyaz ışığı seviyorsanız, 6500K beyaz önerilir. Biraz daha yumuşak, akkor rengini (eski bisikletlere de uyan) tercih ediyorsanız, 4500K modeli önerilir.