Unbeliebte Gebrauchtfahrzeuge: BMW!! Inspektion während der Arbeit abgelaufen... Erneuerung der Inspektion durch Eigeninspektion [Was kann durch Polieren und Lackieren erreicht werden] ☆Vol.21

Im selben Jahr, in dem die "M-Serie" von BMW ihr 50-jähriges Bestehen feierte, wurde die K75S, ein unbeliebtes gebrauchtes ausländisches Motorrad, in "M"-Farben auf Basis von Perlweiß wiederbelebt. Ich hätte sie direkt nach der Erneuerung der Inspektion kaufen sollen, aber während ich verschiedene Arbeiten erledigte, vergingen die 24 Monate schnell. Da ich mit abgelaufener Inspektion nicht einmal eine Probefahrt machen konnte, habe ich zunächst eine Erneuerungsinspektion durch eine Eigeninspektion erhalten.

Bis ich es merkte, näherte sich die Frist für die Fahrzeuginspektion (R7.10) schnell...

Ich kaufte die K75 kurz nach der Erneuerung der Inspektion, aber bevor ich es merkte, waren 24 Monate wie im Flug vergangen. Die Zeit vergeht wie im Flug... Mit Hilfe meiner Mitfahrer brachte ich das Motorrad zum Inspektionsamt und versuchte eine Eigeninspektion.

Die vorherige Inspektionsbescheinigung war im alten B5-Format, aber erst jetzt bemerkte ich, dass die Bescheinigung kleiner geworden war. Während auf dem Aufkleber der vorläufigen Inspektionsbescheinigung die Inspektionsfrist und andere Details vermerkt sind, liest das kleinere Format detaillierte Informationen über einen QR-Code aus.

Ohne Vorinspektion in die Inspektionslinie gefahren und wegen "Scheinwerferausrichtung" durchgefallen.

Meine Motorradfreunde und ich gingen zum Inspektionsamt und beschlossen, "einfach die Inspektionslinie zu versuchen, ohne etwas zu tun", aber wir sind bei der Scheinwerferausrichtungsprüfung spektakulär durchgefallen. Da der Scheinwerfer beim kompletten Neulackieren demontiert war, war es nur natürlich, dass wir durchfielen.

Nachdem wir beim ersten Mal durchgefallen waren, brachte ich es zu einer Prüfwerkstatt zur Einstellung der Scheinwerferausrichtung und bestand die Nachprüfung ohne Probleme. Ich war überrascht, vom Prüfer im Urteilsraum einen Ausdruck der Prüfergebnisse zu erhalten, als die Scheinwerferausrichtung fehlschlug!! Es scheint, dass Fahrzeuginspektionen sich von Tag zu Tag weiterentwickeln.

Versuch, die Batterie durch ein "BMW-spezifisches Modell" von Daytona zu ersetzen

Die Batterie, die beim Kauf des Motorrads eingebaut war, zeigte bereits Anzeichen von Schwäche. Also kaufte ich vor der Fahrzeuginspektion die BMW-spezifische "Modell 53030 Batterie" von Daytona. Obwohl es sich um ein BMW-spezifisches Produkt handelt, passte es perfekt auf meine Moto Guzzi Le Mans.

Ehrlich gesagt ist der Einbau einer nicht leichten Batterie eine ziemliche Aufgabe. Dieses Produkt wird jedoch mit einem einfachen Griff geliefert, der das Einsetzen in den Batteriebehälter erleichtert, sodass die Installation reibungslos verlief. Diese Batterie ist ein Produkt, das ich empfehlen kann, da es benutzerorientiert ist.

Während viele Batterien hervorstehende Klemmen haben, hat diese BMW-spezifische Batterie zwei versenkte Klemmen und wird standardmäßig mit Klemmenabdeckungen geliefert, was sie unglaublich benutzerfreundlich macht!!

Beim Entfernen der Seitenverkleidung werden die positiven und negativen Klemmen freigelegt, und die Schutzabdeckungen lassen sich leicht öffnen, was das Aufladen der Batterie erleichtert. Ich habe die Hauptteile mit geflochtenem Draht geerdet, um das Anbringen des Massekabels beim Laden zu erleichtern.

Tank geleert, um die Kapazität der Kraftstoffstandwarnleuchte zu überprüfen

Als ich den leeren Tank nach und nach mit Superbenzin auffüllte, schaltete sich die Reserveanzeige bei etwa 3 Litern aus. Nachdem ich insgesamt etwa 5 Liter Superbenzin getankt hatte, zog ich den Chokehebel und drückte den Startknopf, und der Motor sprang schnell an!

Die Wartung vor der Inspektion umfasste den Einbau der Batterie und das Starten des Motors. Das Innere des Tanks war leer, da ich die Farbe vom Kappenrand entfernt hatte. Die K75 gibt ein leises Geräusch der Elektropumpe von sich, wenn der Schlüssel eingeschaltet wird. Der Leerlauf ist extrem stabil.

Ein Merkmal älterer BMWs ist, dass sie dazu neigen, weißen Rauch abzugeben, wenn sie nach dem Abstellen auf dem Seitenständer wieder gestartet werden, sobald der Motor warm ist. Bis der Motor warm ist, ist der weiße Rauch nicht mehr wahrnehmbar und es scheint keine Probleme mit der Motorleistung zu geben. Dennoch hinterlässt es keinen guten Eindruck...

Die Kombinationsanzeige enthält eine sehr gut ablesbare Digitaluhr. Sie verfügt über eine "Chokehebel nicht zurückgestellte"-Anzeige, sodass Sie nicht versehentlich mit eingeschaltetem Choke fahren und die Zündkerzen verschmutzen. Die Ganganzeige ist ebenfalls ein willkommenes Merkmal.

Fahrzeuginspektion bestanden mit leistungsstarker, hochheller LED "Precious Ray Z II"

Ich habe die H4-LED-Birne von Daytona, Precious Ray Z2, installiert und sie zur Eigeninspektion mitgenommen. Sie lieferte ausreichend Licht und Ausrichtung, sodass es keine Probleme gab. Selbst bei dem Abblendlicht-Messmodell war das L-Zeichen deutlich sichtbar, was für Sicherheit sorgte.

Durch das Anheben des Motorrads mit einem Wartungsheber kann die Scheinwerferbirne leicht ausgetauscht werden, ohne die Verkleidung zu entfernen. Der Einstellknopf für die Lichtrichtung, der mit den Fingerspitzen gedreht werden kann, ist ebenfalls ein durchdachtes Design. Der linke Knopf ist für oben/unten und der rechte Knopf für links/rechts.

Die Precious Ray Z2 ist in zwei Farben erhältlich: 6500K Weiß und 4500K Glühlampe. Für diejenigen, die der Meinung sind, dass ein reines Weißlicht nicht zu älteren Fahrzeugen passt, wird die 4500K Glühlampenfarbe empfohlen. Selbst die 4500K Glühlampenfarbe ist ausreichend hell!!

Kooperation/Daytona www.daytona.co.jp

Ich hatte vor, die Inspektion der K75 um die Obon-Feiertage oder kurz danach durchführen zu lassen. Aufgrund der anhaltenden extremen Hitze empfand ich es jedoch als gefährlich, das Motorrad zu fahren, und ich hatte auch keine Lust dazu. Ich dachte: "Wenn es kühler wird, werde ich es fahren wollen, also lasse ich die Inspektion dann machen." Bevor ich es merkte, war der Herbst da, und ich begann mit den Vorbereitungen für die Erneuerungsinspektion.

Eine Batterie ist notwendig, um den Motor zu starten. Die Batterie, die beim Kauf des Motorrads eingebaut war, hatte ihre Leistung erheblich verschlechtert und war ausgebaut worden. Bei näherer Betrachtung bemerkte ich eine klebrige Rückstand um die negative Klemme. Als ich diese klebrige Substanz sah, schloss ich, dass die Batterie am Ende ihrer Lebensdauer war (ein kleiner Spalt um die Klemme lässt oft Elektrolyt austreten und Ablagerungen bilden). Also kaufte ich die BMW-spezifische "Modell 53030" Batterie von Daytona. Obwohl sie möglicherweise nicht in alle BMW-Modelle passt, bestätigte ich, dass sie mit den Motorrädern meiner Mitfahrer, einer R80S und einer R100RS, kompatibel war. Was großartig ist, sind ihre Eigenschaften: Trotz ihrer Größe wird sie mit einem abnehmbaren Griffband geliefert, das es ermöglicht, sie mit einer Hand anzuheben. Darüber hinaus verfügt sie über ein durchdachtes Design, bei dem Abdeckungen über die Klemmenpfosten gelegt werden können, nachdem die Verkabelung angeschlossen ist.

Erfreulich war auch, dass sie, obwohl es sich um eine BMW-spezifische Batterie handelte, perfekt auf mein anderes Motorrad, eine Moto Guzzi Le Mans III, passte! Mit den Klemmenabdeckungen und dem versenkten Klemmen-Design gibt es über der Batterie Platz, was einen sicheren Raum schafft, selbst wenn die originale Werkzeugschale darauf platziert wird. Nachdem ich diese wunderbare Batterie angeschlossen und mit Superbenzin aufgetankt hatte, drückte ich den Startknopf, und der Motor sprang nach nur wenigen Kurbelwellenumdrehungen an. Der Leerlauf war stabil, und der Zustand war nicht anders als vor dem Ablauf der Inspektion, als er normal lief.

Die einzige Sorge ist das Problem mit dem weißen Rauch aus dem Auspuff unmittelbar nach dem Starten des Motors. Der K-Serien-Motor mit seiner Reihen-Boxer-Konfiguration hat den Zylinderkopf auf der linken Seite. Daher scheint bei Parken auf dem Seitenständer oder längerem Nichtgebrauch Motoröl durch die Auslassventilführung in den Auslasskanal zu sickern. Dies ist nicht nur bei der Inline-K-Serie der Fall; selbst die luftgekühlte Boxer-Ära hatte ein wiederkehrendes Problem, bei dem der linke Auspuff jedes Mal weißen Rauch abgab, wenn der Seitenständer benutzt wurde.

Ich dachte, die Ventilschaftdichtungen seien defekt und erwog den Kauf von originalen BMW-Ventilschaftdichtungen. Ich konsultierte jedoch einen erfahrenen Motorradfahrerfreund, der sich mit BMWs der 80er Jahre auskennt. Er sagte mir: "Der Austausch gegen Neuteile wird den weißen Rauch vorübergehend stoppen. Aber nach ein paar tausend Kilometern wird das gleiche Symptom wieder auftreten. Selbst wenn Sie die Teile austauschen, wird es wahrscheinlich keine dauerhafte Verbesserung geben." Angesichts der geringen Kosteneffizienz und des Aufwands entschied ich mich, das Problem mit dem weißen Rauch zu ignorieren.

Zusätzlich habe ich für die Erneuerungsinspektion die hochhelle LED-Birne Precious Ray Z2 von Daytona in den Scheinwerfer eingebaut. Bei früheren älteren LED-Birnen war es manchmal trotz hoher Helligkeit schwierig, die richtige Ausrichtung zu erreichen. Daher habe ich dieses Daytona-Produkt ohne zu zögern installiert, da es Fahrzeuginspektionen für Autos bestanden hatte. Es bietet unglaubliche Helligkeit und Ausrichtung für Fernlichtmessungen, und für Abblendlichtmessungen ist das charakteristische L-Zeichen deutlich sichtbar, was für Sicherheit sorgt. Wenn Sie einfach nur helles, reines Weißlicht lieben, wird das 6500K Weiß empfohlen. Wenn Sie eine etwas weichere, glühlampenähnliche Farbe bevorzugen (die auch zu älteren Motorrädern passt), wird das 4500K-Modell empfohlen.