Onpopulaire gebruikte buitenlandse auto's: BMW!! Op zonder keuringssticker tijdens het afronden van werk... Keuringsverlenging verkrijgen via gebruikerskeuring [Hoeveel kan worden bereikt met polijsten en schilderen] ☆Vol.21

In hetzelfde jaar dat BMW's "M Series" zijn 50-jarig jubileum vierde, werd de K75S, een impopulaire gebruikte buitenlandse motorfiets, herboren met een "M" kleurenschema gebaseerd op parelwit. Ik had hem direct na de verlenging van de keuring moeten kopen, maar terwijl ik met verschillende taken bezig was, vlogen de 24 maanden snel voorbij. Omdat ik er niet eens een proefrit mee kon maken met een verlopen keuring, heb ik eerst een verlengingskeuring verkregen via een gebruikerskeuring.

Voor ik het wist, naderde de deadline van de keuring (R7.10) snel...

Ik kocht de K75 kort nadat de keuring was verlengd, maar voor ik het wist, waren 24 maanden in een oogwenk voorbij. De tijd vliegt... Met hulp van mijn mede-motorrijders bracht ik de motor naar het keuringsstation en probeerde een gebruikerskeuring.

Het vorige keuringsbewijs was het oude B5-formaat, maar pas nu realiseerde ik me dat het bewijs kleiner was geworden. Terwijl op de sticker van het voorlopige keuringsbewijs de deadline van de keuring en andere details stonden, gebruikt het kleinere bewijs een systeem waarbij gedetailleerde informatie via QR-code wordt gelezen.

De keuringslijn ingegaan zonder vooronderzoek, en gefaald vanwege "koplampafstelling".

Mijn motorvrienden en ik gingen naar het keuringsstation en besloten "gewoon de keuringslijn te proberen zonder iets te doen", maar we faalden spectaculair op de koplampafstellingskeuring. Aangezien de koplamp was verwijderd tijdens de volledige overspuiting, was het logisch dat we faalden.

Na de eerste keer gefaald te hebben, bracht ik hem naar een testbedrijf voor aanpassing van de koplampafstelling en slaagde ik zonder problemen voor de herkeuring. Ik was verrast om een print van de keuringsresultaten van de inspecteur in de beoordelingsruimte te ontvangen toen de koplampafstelling faalde!! Het lijkt erop dat voertuiginspecties dagelijks evolueren.

Poging tot vervanging van de accu met een "BMW-specifiek model" van Daytona

De accu die bij aankoop van de motor was geïnstalleerd, vertoonde al tekenen van zwakte. Dus, vóór de keuring, kocht ik Daytona's BMW-specifieke "Model 53030 accu". Hoewel het een BMW-specifiek product is, paste het perfect op mijn Moto Guzzi Le Mans.

Eerlijk gezegd is het installeren van een accu die niet licht is, een hele klus. Dit product wordt echter geleverd met een eenvoudige handgreep die het gemakkelijk maakt om hem in de accubak te plaatsen, dus de installatie verliep soepel. Deze accu is een product dat ik kan aanbevelen omdat het gebruiksvriendelijk is.

Hoewel veel accu's uitstekende terminals hebben, heeft deze BMW-specifieke accu twee terminals die verzonken zijn, en hij wordt standaard geleverd met terminalkappen, wat hem ongelooflijk gebruiksvriendelijk maakt!!

Het verwijderen van de zijafdekking onthult de positieve en negatieve terminals, en de beschermkappen gaan gemakkelijk open, wat het opladen van de accu gemakkelijk maakt. Ik heb aarding toegevoegd aan de hoofdonderdelen met behulp van gevlochten draad om het gemakkelijker te maken de aardingskabel aan te sluiten tijdens het opladen.

De tank geleegd om de capaciteit van het brandstofniveau waarschuwingslampje te controleren

Terwijl ik geleidelijk de lege tank bijvulde met premium benzine, ging de reserve brandstofindicator uit bij ongeveer 3 liter. Na het bijvullen van in totaal ongeveer 5 liter premium benzine, trok ik de chokehendel en drukte op de startknop, en de motor startte snel!

Het onderhoud vóór de keuring bestond uit het installeren van de accu en het starten van de motor. De binnenkant van de tank was leeg omdat ik de verf van de rand van de dop had verwijderd. De K75 maakt een zacht geluid van de elektrische pomp die werkt wanneer de sleutel wordt omgedraaid. Het stationaire toerental is extreem stabiel.

Een kenmerk van oudere BMW's is dat ze de neiging hebben om witte rook uit te stoten bij het opnieuw starten nadat ze op de zijstandaard zijn gestopt zodra de motor is opgewarmd. Tegen de tijd dat de motor warm is, is de witte rook niet meer merkbaar en lijkt er geen probleem te zijn met de motorprestaties. Desalniettemin laat het geen goede indruk achter...

De combinatie-meter bevat een zeer goed afleesbare digitale klok. Hij heeft een "chokehendel niet teruggezet" indicator, zodat je niet per ongeluk met de choke aan rijdt en de bougies vervuilt. De versnellingsindicator is ook een welkome functie.

Geslaagd voor de voertuigkeuring met de hoogwaardige, heldere LED "Precious Ray Z II"

Ik heb Daytona's H4 type LED-lamp, Precious Ray Z2, geïnstalleerd en ging ermee naar een gebruikerskeuring. Hij leverde voldoende licht en afstelling, dus er waren geen problemen. Zelfs met het model voor de dimlichtmeting was het L-merk duidelijk zichtbaar, wat gemoedsrust gaf.

Door de motor met een onderhoudsheffer op te tillen, kan de koplampbol gemakkelijk worden vervangen zonder de kuip te verwijderen. De afstelknop voor de lichtrichting, die met de vingertoppen kan worden gedraaid, is ook een doordacht ontwerp. De linker knop is voor omhoog/omlaag, en de rechter knop is voor links/rechts.

De Precious Ray Z2 is verkrijgbaar in twee kleuren: 6500K wit en 4500K gloeilamp. Voor degenen die vinden dat een puur wit licht niet bij oudere voertuigen past, wordt de 4500K gloeilampkleur aanbevolen. Zelfs de 4500K gloeilampkleur is voldoende helder!!

Medewerking/Daytona www.daytona.co.jp

Ik was van plan om de keuring van de K75 rond de Obon-vakantie of kort daarna te laten vernieuwen. Vanwege de aanhoudende extreme hitte voelde ik echter dat het gevaarlijk zou zijn om op de motor te rijden, en ik had sowieso geen zin om erop te rijden. Ik dacht: "Als het koeler wordt, wil ik erop rijden, dus dan laat ik de keuring doen." Voor ik het wist, was de herfst aangebroken en begon ik met de voorbereidingen voor de verlengingskeuring.

Een accu is nodig om de motor te starten. De accu die bij aankoop van de motor was geïnstalleerd, was aanzienlijk in prestaties verslechterd en was verwijderd. Bij nadere inspectie merkte ik een kleverige residu rond de negatieve terminal op. Gezien deze kleverige substantie, concludeerde ik dat de accu het einde van zijn levensduur had bereikt (een kleine opening rond de terminal veroorzaakt vaak elektrolytlekkage en vormt afzettingen). Dus kocht ik de BMW-specifieke "Model 53030" accu van Daytona. Hoewel deze misschien niet op alle BMW-modellen past, heb ik bevestigd dat hij compatibel was met de R80S en R100RS van mijn mede-motorrijder. Wat geweldig is, zijn de functies: ondanks dat het een grote accu is, wordt hij geleverd met een afneembare handgreep waarmee hij met één hand kan worden opgetild. Bovendien heeft hij een doordacht ontwerp waarbij kappen over de terminalpalen kunnen worden geplaatst nadat de bedrading is aangesloten.

Wat ook prettig was, was dat hij, ondanks dat het een BMW-specifieke accu was, perfect paste op mijn andere motorfiets, een Moto Guzzi Le Mans III! Met de terminalkappen en het verzonken terminalontwerp is er ruimte boven de accu, waardoor een veilige ruimte ontstaat, zelfs wanneer de originele gereedschapbak erbovenop wordt geplaatst. Na het aansluiten van deze prachtige accu en het bijvullen met premium benzine, drukte ik op de startknop en de motor startte na slechts een paar krukasomwentelingen. Het stationaire toerental was stabiel en de conditie was niet anders dan vóór het verlopen van de keuring, toen hij normaal liep.

De enige zorg is het witte rookprobleem uit de uitlaat direct na het starten van de motor. De K-serie motor, met zijn inline, horizontaal tegenovergestelde configuratie, heeft de cilinderkop aan de linkerkant. Daarom, wanneer geparkeerd op de zijstandaard of enige tijd ongebruikt gelaten, lijkt motorolie door de uitlaatklepgeleider in de uitlaatpoort te sijpelen. Dit is niet uniek voor de inline K-serie; zelfs het luchtgekoelde boxer-tijdperk had een terugkerend probleem waarbij de linker uitlaat telkens witte rook uitstootte wanneer de zijstandaard werd gebruikt.

Ik dacht dat de klepsteelafdichtingen slecht waren en overwoog het kopen van originele BMW klepsteelafdichtingen. Ik heb echter overlegd met een oudere motorrijder vriend die veel weet van 80s BMW's. Hij vertelde me: "Het vervangen door nieuwe onderdelen zal de witte rook tijdelijk stoppen. Maar na een paar duizend kilometer zal hetzelfde symptoom terugkeren. Dus, zelfs als je de onderdelen vervangt, zal het waarschijnlijk geen blijvend verschil maken." Gezien de lage kosteneffectiviteit en de betrokken inspanning, besloot ik het witte rookprobleem te negeren.

Daarnaast heb ik voor de verlengingskeuring Daytona's heldere LED Precious Ray Z2 lamp in de koplamp geïnstalleerd. Met eerdere oudere LED-lampen, zelfs als ze helder waren, slaagden ze er soms niet in de juiste afstelling te bereiken. Daarom heb ik dit Daytona-product zonder aarzeling geïnstalleerd, aangezien het voertuiginspecties voor auto's had doorstaan. Het biedt een ongelooflijke helderheid en afstelling voor grootlichtmetingen, en voor dimlichtmetingen is het kenmerkende L-merk duidelijk zichtbaar, wat gemoedsrust biedt. Als je gewoon houdt van helder, puur wit licht, is de 6500K witte aanbevolen. Als je de voorkeur geeft aan een iets zachtere, gloeilampkleur (die ook bij oudere motoren past), wordt het 4500K model aanbevolen.