"我不能骑不是我颜色的车" 1974款本田CB400FOUR

"我不能骑不是我颜色的车"。
抱着这样的想法，诞生了这辆1974款本田CB400FOUR（ヨンフォア）。我们将为您介绍车主Satoshi精心定制到每一个细节的独一无二的爱车。

1974款本田Dream CB400FOUR（ヨンフォア）

与漫画中憧憬的传奇摩托车相遇

对于40多岁的骑手来说，ヨンフォア有着特殊的意义。在无数的漫画和杂志上看到这辆传奇摩托车，他们心中都有一个模糊的梦想——“总有一天要拥有一辆”。

终于有一天，一位朋友决定出售他的ヨンフォア。

“时机合适的话，就应该买下来！”

这个想法促使他前进，他终于迎来了自己一直憧憬的摩托车。

ヨンフォア统一为蓝色

朋友决定出售时，他得到了梦寐以求的摩托车。

ヨンフォア，许多骑手梦想着有一天能拥有它。

概念：“消除红色，统一为蓝色”

Satoshi拥有的所有摩托车都统一为蓝色。他的Gunner和SR400也采用了相同的颜色，这辆ヨンフォア也不例外。

ヨンフォア最初是当时流行的红色。然而，Satoshi大胆地将整辆车重新喷涂成了他个人最喜欢的蓝色。油箱和侧盖上的贴花也根据车身颜色进行了定制。

但他并没有止步于此。

他从后座把手上取下了红色的Ueda Racing贴纸，并将刹车灯罩换成了透明的。转向灯罩和头灯旁边的反光镜也改成了透明的，彻底消除了任何红色元素。

最棘手的部分是Moriwaki手工弯管排气系统上的红色标志。

由于标志是印在金属板上的，无法取下，Satoshi考虑了如何遮盖它。他让朋友描摹了标志的轮廓，然后用铝制贴纸制作了一个蓝色的版本。现在，他将这个贴纸贴在原来的标志上，实现了直至最细微之处的蓝色统一。

“即使脱落了也没关系，我有备用的，所以没问题（笑）。”

这种轻松的态度是这辆独特机器精神的完美体现，也是另一个趣闻。

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Satoshi心爱的Gunner125 (Webike Plus)

“我不能骑不是我颜色的车”。颜色是Satoshi的骄傲。

Gunner125染上了Satoshi的颜色

从流行的红色改为他个人最喜欢的蓝色。

转向灯罩也改成了透明的，彻底消除了红色元素。

最后的点睛之笔……就连Moriwaki排气管上的标志也变成了蓝色。

不仅是为了外观，更是为了舒适的骑行而进行的定制

目前主要的定制包括：AGAIN低座垫双座包、Ueda Racing橡胶把套后座把手、Kijima Alfin离合器盖、Moriwaki手工弯管排气系统、NITRON后减震。

此外，还进行了保险丝盒改为刀片式、灯罩改为透明等改进，以提高可靠性和实用性。

未来的计划包括：将灯光改为LED、安装AS Uotani全晶体管点火系统（Futora）、机油冷却器、多功能温度计等，目标是打造一辆可以安心骑行的经典摩托车。

配备了低座垫双座包AGAIN。

选择的消音器是Moriwaki手工弯管排气系统，声音洪亮。

Kijima Alfin离合器盖和NITRON后减震增强了存在感和骑行性能。

保留了经典魅力的精美车把区域。

用经典摩托车表达自我

在经典摩托车的世界里，有一种重视原装状态的文化。

Satoshi承认，有时他会因为将流行的红色改为蓝色而感到有些格格不入。

“也许只有我这么想吧……”

他笑着说，但也发现他在活动中独特的风格常常受到热烈欢迎，因为这辆车真正反映了他的个性。

一辆表达个性而非遵循原装的摩托车。

对于经典摩托车，为什么不加上你自己的个性化定制呢！

经典摩托车是为了骑行而存在的

Satoshi最看重的是“骑行经典摩托车”，而不是“展示经典摩托车”。

“我想保留好的部分，同时融入新技术。这是关于从过去学习以创造未来。我想继续把它打造成一辆我可以经常骑的摩托车。”

在尊重原有设计的同时，他乐于根据自己的喜好进行定制，并积极融入现代技术。这种方法似乎为如何与经典摩托车互动提供了一个答案。

他最后说道：

“不过，ヨンフォア很慢。真的非常慢（笑）。”

正是因为它的魅力超越了单纯的性能，即使在半个多世纪后，它仍然吸引着如此多的骑手。

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

ヨンフォア的魅力，无法仅凭性能来形容……即使在半个多世纪后，它仍然吸引着众多骑手。