"Я не можу на ньому їздити, якщо це не мій колір." Honda CB400FOUR 1974 року

"Я не можу на ньому їздити, якщо це не мій колір."
Народжений з цього почуття, це Honda CB400FOUR (Йонфор) 1974 року. Ми представляємо єдину в своєму роді машину, яку власник Сатоші ретельно кастомізував до найдрібніших деталей.

Honda Dream CB400FOUR (Йонфор) 1974 року

Зустріч із легендарним мотоциклом, яким захоплювалися в манзі

Для райдерів за 40 Йонфор займає особливе місце. Бачивши цей легендарний мотоцикл у численних мангах та журналах, вони плекали невиразну мрію "коли-небудь його мати".

А потім одного дня друг вирішив продати свій Йонфор.

"Якщо збігаються обставини, треба просто купити!"

Ця думка підштовхнула його вперед, і він отримав мотоцикл, яким завжди захоплювався.

Йонфор, витриманий у синьому кольорі

Він придбав мотоцикл своєї мрії, коли його друг вирішив його продати.

Йонфор, який багато райдерів мріють мати колись.

Концепція: "Прибрати червоний, об'єднати з синім"

Усі мотоцикли, якими володіє Сатоші, витримані в синьому кольорі. Його Gunner та SR400 також виконані в тому ж кольорі, і цей Йонфор не є винятком.

Йонфор спочатку мав червоний колір, який був популярним. Однак Сатоші сміливо перефарбував весь мотоцикл у синій, його улюблений колір. Наклейки на баку та бічних кришках також були виготовлені на замовлення відповідно до кольору кузова.

Але він не зупинився на цьому.

Він зняв червону наклейку Ueda Racing з пасажирської ручки та замінив лінзу гальмівного ліхтаря на прозору. Лінзи покажчиків повороту та відбивачі поруч із фарою також були замінені на прозорі, ретельно усунувши будь-які червоні елементи.

Найскладнішою частиною була червона емблема на вихлопній системі Moriwaki ручної роботи.

Оскільки емблема була на пластині і її не можна було зняти, Сатоші подумав, як її приховати. Він попросив друга обвести емблему, а потім створив синю версію за допомогою алюмінієвої наклейки. Тепер він наклеює цю наклейку поверх оригінальної емблеми, досягаючи синього об'єднання до найдрібніших деталей.

"Навіть якщо вона відклеїться, у мене є багато запасних, так що це не проблема (сміється)."

Цей грайливий підхід — ще одна історія, яка ідеально передає дух цієї унікальної машини.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Улюблений Gunner125 Сатоші (Webike Plus)

"Я не можу на ньому їздити, якщо це не мій колір." Колір — це предмет гордості Сатоші.

Gunner125, пофарбований у колір Сатоші

Змінено з популярного червоного на його улюблений синій.

Лінзи покажчиків повороту також були замінені на прозорі, ретельно усунувши червоні елементи.

Фінальний штрих... навіть емблема Moriwaki на вихлопній системі була зроблена синьою.

Кастомізація для комфортної їзди, а не лише для зовнішнього вигляду

Серед основних кастомізацій — подвійне сидіння AGAIN зі зниженою подушкою, пасажирська ручка Ueda Racing з гумовими накладками, кришка зчеплення Kijima Alfin, вихлопна система Moriwaki ручної роботи та задня підвіска NITRON.

Крім того, були внесені оновлення, такі як перетворення блоку запобіжників на лезовий тип та заміна лінз освітлення на прозорі, щоб підвищити надійність та зручність використання.

Плани на майбутнє включають перетворення освітлення на світлодіодне, встановлення повної транзисторної системи запалювання AS Uotani (Futora), масляного радіатора та багатотемпературного вимірювача, з метою створення класичного мотоцикла, на якому можна їздити без турбот.

Обладнане подвійним сидінням AGAIN зі зниженою подушкою.

Вибраний глушник — вихлопна система Moriwaki ручної роботи, що відрізняється потужним звуком.

Кришка зчеплення Kijima Alfin та задня підвіска NITRON покращують як вигляд, так і ходові якості.

Красива область керма, що зберігає класичний шарм.

Вираження себе за допомогою класичного мотоцикла

У світі класичних мотоциклів існує сильна культура цінування оригінального стану.

Сатоші зізнається, що іноді він почувається трохи не на своєму місці, перефарбовуючи популярний червоний колір у синій.

"Можливо, це лише я так думаю..."

Він каже зі сміхом, але також вважає, що його унікальний підхід часто тепло сприймається на заходах, оскільки це машина, яка справді відображає його індивідуальність.

Машина, що виражає індивідуальність, а не дотримується оригіналу.

З класичними мотоциклами, чому б не додати власний штрих до кастомізації!

Класичні мотоцикли створені для їзди

Найбільше Сатоші цінує не "виставку класичного мотоцикла", а "їзду на класичному мотоциклі".

"Я хочу зберегти хороші частини, одночасно впроваджуючи нові технології. Це про вивчення минулого для створення майбутнього. Я хочу продовжувати робити його мотоциклом, на якому я можу багато їздити."

Поважаючи оригінальний дизайн, він насолоджується кастомізацією на свій смак і активно впроваджує сучасні технології. Цей підхід, здається, пропонує одну з відповідей на питання, як взаємодіяти з класичними мотоциклами.

Він завершив фінальним зауваженням:

"Однак, Йонфор повільний. Він справді повільний (сміється)."

Саме завдяки його чарівності, яка виходить за межі простої продуктивності, він продовжує захоплювати стільки райдерів навіть через півстоліття.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Чарівність Йонфора, яку не можна описати лише продуктивністю... він продовжує приваблювати багатьох райдерів навіть через півстоліття.